Yeni araba radyosu çalışmıyor - şimdi ne olacak?

Kulağa çok basit geliyor: araba radyoları, onları arabanın hoparlörlerine ve güç kaynağına bağlamanıza izin veren standart konektörlerle donatılmıştır. Uyumsuzluk durumunda, pratik bazen aksini gösterdiğinden, uygun bir adaptör en azından teoride bağlanmanıza izin verir.

Basit Temel İlke

Araba radyosu, diğer tüm elektrikli parçalar gibi, tüm fizik yasalarına uyan elektronik bir bileşendir. . Elektronik bileşenlere " tüketiciler ". Bunlar lambalar, koltuk ısıtması, yardımcı motorlar ( elektrikli camlar ) veya bir araç ses sistemi.
Elektroniğin temel prensibi, akımın her zaman devrelerden geçmesidir. Her elektrik tüketicisi kapalı bir devreye kurulmalıdır. Pozitif ve negatif güç kaynağı ve yardımcı kablolardan oluşur.

Basitçe söylemek gerekirse, tüketiciye giden tüm kablolar giden kablolardır ve güç kaynağına giden tüm kablolar dönüş kablolarıdır. .

Topraklama kablo tasarrufu sağlar

Bir arabadaki her elektrik tüketicisinin kendi ayrı devresi olsaydı, bu kablolu spagetti ile sonuçlanırdı. Bu nedenle, kurulumu basitleştiren ve arabanın maliyetini azaltan basit bir numara kullanılır: metal araba gövdesi . Akü ve alternatör gövdeye kalın bir kablo ile bağlıdır. Her tüketici, metal bir bağlantı yoluyla bir geri dönüş kablosu oluşturabilir. Kulağa ustaca ve basit geliyor, ancak araba radyolarını kurarken sorunlara yol açabilir.

Telsiz hangi ağ bağlantısını gerektirir?

Bu hiç de aptalca bir soru değil, çünkü radyo bir tane değil, ÜÇ konektör . İki tanesi araba radyosunun kendisine atıfta bulunur. Üçüncüsü konuşmacılarla ilgilidir. Her iki araç ses konnektörü

- kalıcı artı – ateşleme artı

Kalıcı pozitif, radyo hafıza fonksiyonlarını destekler. BT:

– seçilen menü dili – demo modunu devre dışı bırak – kanal ayarları – araç kapatıldığında CD veya MP3 çaların konumu.

Artı, ateşleme, araba radyosunun normal çalışması için güçtür.

Önceden, bu işlevler bağımsız olarak çalışıyordu. Modern araba radyoları, çalışabilmeleri için her iki güç kaynağına da güvenli bir bağlantı gerektirir.

Yeni araba radyosu

Yeni bir araba radyosu için birçok neden var . Eskisi bozuldu veya işlevleri güncellenmedi. MP3 çalarlar için eller serbest ve bağlantı özellikleri artık standarttır. Eski bir kullanılmış araba satın almak, genellikle bu özelliklere sahip olmayan eski bir radyo ile birlikte gelir.

Neyse ki, yeni araba radyoları, aracın ana şebekesine bağlanmak için adaptörlerle birlikte gelir. Özellikle sarı ve kırmızı kablolarının bir fiş konnektörü tarafından sebepsiz yere kesilmemesi.

Uygun araçlar gereklidir

Yeni bir araba radyosu kurmak için ihtiyacınız olacak:
1 multimetre
1 tel sıyırıcı (kaliteye dikkat edin, halı bıçaklarıyla deney yapmayın)
1 takım kablo terminalleri ve bağlantı blokları (parlak terminaller)
1 sivri pense
1 küçük düz uçlu tornavida (kaliteye dikkat edin, ucuz bir voltaj göstergesi kolayca kırılır)

Bir araba radyosu kurmak için evrensel bir araç bir multimetredir. Bu cihaz kullanılabilir 10 £ 'dan daha az , pratik ve güç hatalarını önlemek için kablolama hatasını bulmaya yardımcı olabilir. Şimdi tek yapmanız gereken sistematik hareket etmek.

Yeni araba radyo ayarları değişmeye devam ediyor

Bunu düzeltmek kolay olmalı: Çalıştığı gerçeği, güç verildiği anlamına gelir . Kalıcı artı ve artı ateşleme değiştirildi. Bu nedenle kırmızı ve sarı kabloların erkek konnektörü vardır. . Sadece onları dışarı çekin ve çapraz bağlantı kurun. Sorun çözüldü ve radyo olması gerektiği gibi çalışıyor.

Yeni araba radyosu çalışmıyor

Her şey bağlı, ancak radyo çalışmıyor. Aşağıdaki arızalar mümkündür:

radyo öldü

1. Sigortaları kontrol edinBir arabadaki elektrik kesintisinin nedeni genellikle yanmış bir sigortadır. Sigorta bloğunu kontrol edin. Unutmayın: Araç radyosunun fişinin yanında patlak bir sigorta vardır!

2. Sonraki adımlar Tüm sigortalara rağmen radyo çalışmıyorsa, sorun güç kaynağındadır.İlk önlem, eski radyonun test sırasına göre takılmasıdır. . Tamamsa, temel kablo demeti işi tamamdır. Bu durumda bağlantı başarısız olur, şimdi multimetre bağlantıyı izlemek için kullanışlı olacaktır. Aracın fişli konnektörlerinde önemli renkler kırmızı, sarı ve kahverengi veya siyahtır.konsey : problar, şaftı yalıtan ve sadece ucunu serbest bırakan bir başlığa sahiptir. Kapağı çıkardıktan sonra manometre geçmeli konektörlere takılabilir.Multimetre 20 volt DC'ye ayarlanmıştır. Şimdi konektör güç açısından kontrol edilir.

2.1 Anahtarı kontaktan çıkarın

2.2 Siyah probu kahverengi veya siyah kabloya yerleştirin ve kırmızı probu sarı konektöre getirin.Cevap yok: sarı kontak kalıcı bir pozitif veya topraklama hatası değildir.12 Volt göstergesi: sarı konektör kalıcı olarak pozitif, topraklama mevcut.

2.3 Siyah probu kahverengi veya siyah kabloya yerleştirin ve kırmızı probu kırmızı konektöre getirin.Cevap yok: kırmızı kontak kalıcı bir pozitif veya toprak hatası değildir.12 Volt göstergesi: kırmızı konektör kalıcı olarak pozitiftir, topraklama mevcuttur.

2.4 Kontağı açın (motoru çalıştırmadan) Aynı prosedürü kullanarak pozitif ateşlemeyi kontrol edin.

2.5 Topraklama hatası tespiti Siyah sensörü gövde metaline bağlayın. Kırmızı manometreyi sarı kablo konektörlerine ve ardından kırmızı kabloya bağlayın. Güç varsa topraklama kablosu kırılabilir Fişin topraklaması varsa adaptöre bağlayın. Bu, hangi kablonun toprağa gittiğini kontrol etmenizi sağlar. Kablo herhangi bir yere gitmiyorsa, adaptör konektörünün uyarlanması gerekir, bu, belirli beceriler gerektiren özenli bir iştir. Prensip olarak, adaptör fişinin pimleri farklı bir bağlantı için uygundur. Bu yüzden çok fazla ücretsiz güç bağlantısı var.

2.6 Işığı aç Konektörde bir topraklama bulunursa, bu mutlaka kesin değildir. Bazı otomobil üreticilerinin sapkın tasarımları kafa karışıklığına neden olur. açık aydınlatma . Devre artık bulunamazsa, toprak arızalıdır veya radyoya düzgün bağlanmamıştır.

Kalıcı bir pozitif gönderme Sabit bir pozitif değer ayarlamanın en kolay yolu, kabloyu doğrudan aküden geçirmektir. Kabloyu takmak biraz beceri gerektirir, ancak 10 amperlik bir sigorta gerektiren temiz bir çözüm oluşturmalıdır. Aksi takdirde, aşırı gerilim durumunda kablo yangını riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Zemin kurulumu İyi haber, topraklama kurulumunun çok kolay olmasıdır. Tek ihtiyacınız olan halka terminale bağlı uzun siyah bir kablo. Terminal herhangi bir metal gövde parçasına bağlanabilir.Siyah kablo daha sonra siyah adaptör kablosuna ikiye kesilerek izole edilir ve parlak terminale bağlanır.

Ateşleme artı ayarı Kablo demetinde yararlı bir kalıcı artı bulunmazsa, başka bir tüketiciden satın alınabilir. Bu arıza meydana gelirse ateşleme arızalı olabilir, yeni bir ateşleme takmak yerine pozitif ateşlemeyi başka yerde arayabilirsiniz. Örneğin uygun , Çakmak veya 12 V için araba soketi. Bileşeni sökün ve elektrik bağlantısına erişin Bir multimetre ile doğru kablo bağlantısını belirleyin. Kalan kablo - ideal olarak kırmızı - aşağıdakiler için kullanılır: Y bağlantısı . Çakmaklığın elektrik prizine takılır. Açık uçta, adaptörün pozitif ateşleme konektörüne başka bir kablo bağlanabilir. Bu kablonun yanında verilmesi ideal olacaktır. 10 amper sigorta .

Radyo hata mesajı

Yeni bir araba radyosunun bir hata mesajı göstermesi mümkündür. Ve tipik bir mesaj şöyle olacaktır:

"Yanlış kablolama, kablolamayı kontrol edin, ardından gücü açın"

Bu durumda, radyo hiç çalışmıyor ve kapatılamıyor. Aşağıdakiler oldu:

Radyo, kasanın içinden bir zemin yaptı. Bu, montaj çerçevesi veya mahfaza kurulum sırasında topraklama kablosuna zarar verirse meydana gelebilir. Telsiz demonte edilmeli ve zemin kontrolü yapılmalıdır. Bu, hatayı çözmelidir.

Yeni bir araba radyosu takmak her zaman üreticilerin vaat ettiği kadar kolay değildir. Sistematik bir yaklaşımla, biraz beceri ve doğru araçlarla, en inatçı araba radyosunu herhangi bir araca kurabilirsiniz.