Motosikletler için yeni damperli römorklar

Mondial'de motosiklet üreticilerinin yanı sıra ekipman üreticileri de yer alıyor. Argümanı yükün tutulması olan bu iki motosiklet damperli römorku fark ettik.

Bildiğiniz gibi, bir motosikleti (veya scooter'ı) taşırken kritik an, onun yüklenmesidir (buradaki nasıl yapılır kılavuzumuza bakın). Çoğu motosiklet römorkunun yüksek bir yükleme eşiği vardır, bu nedenle motorun yardımıyla kaldırırken motosikletin bir rampa ve desteğini gerektirir. Manevra, dengesizlik veya durma durumunda, en iyi ihtimalle motosikletin tek bir düşüşü ve en kötü ihtimalle binicinin düşmesi veya hatta bir motosikletin sürücünün üzerine devrilmesi durumunda tehlikeli olabilir… Eğer bu motosiklet römorkları bu nedenle düzenli müşterilere veya tatbikatlarda deneyimli pilotlara yöneliktir, özellikle GT'ler ve/veya Harley-Davidsons gibi ağır motosiklet araçları söz konusu olduğunda, yeni başlayanlar ve hatta kadınlar için hassas olabilir.

Bu, bazı üreticilerin yıllardır, yükleme eşiğini zemin seviyesine indiren ve motosikletin yetişemeden yana düşme riskini önemli ölçüde sınırlayan eğimli motosiklet römork modelleri geliştirmesi sorununu hafifletmelidir. Bu yıl Mondial Porte de Versailles'de iki model damperli motosiklet römorku sergileniyor.

  

“Carrosserie de la France” motosikletlerini taşımak için damperli römork

Size burada gösterdiğimiz karavan, bir motosikleti karavana sonsuza kadar yükleme sorununu çözmek isteyen yetmişli yaşlarında bir adam tarafından tasarlandı. Aynı zamanda profesyoneller için treyler ve keson üreticisi olan Carrosserie de la France, patentini satın aldı ve bu henüz isimsiz treyleri endüstriyel üretime soktu.

Burada benimsenen sistem radikaldir: motosiklet önce raylar üzerinde yere konur ve tekerlekleri kilitleyerek dik tutulur. Sabitledikten sonra, manuel veya elektrikli bir vinç kullanarak rayı çerçeveye bağımsız olarak hareket ettirmek kalır. Manevra, bisikletin raylara yerleştirilmesi dışında %100 güvenlidir ve herkes tarafından erişilebilir. Taşıma kapasitesi, piyasadaki çoğu motosikletle uyumlu olan 315 kg'dır. Madalyonun diğer yüzü, düzeneğin hantal, elle taşınması için ağır (184 kg boş, karşılaştırılabilir boyuttaki geleneksel bir römork için yaklaşık 100 kg) ve 2 € (galvanizli) ile 112 € (boyalı) arasında değişen pahalı kalmasıdır. ). ). 2" otomotiv tarzı lastiklerle donatılmış bu katı damperli treyler için huzurun bedeli. Şirketin, bir tekerlek kilidi (veya ayakkabı ve hatta bizimki) ile biraz daha az ağır ve pahalı başka bir yatar model sunduğunu unutmayın.

Carrosserie de la France, damperli motosiklet römorkları için bir distribütör arıyor, görüşmeler devam ediyor ve ilerliyor gibi görünüyor.

Motosiklet römorku 499kg | Vücut Fransa

Uno katlanır motosiklet römorku (yazar: Cochet)

Yukarıda gördüğümüz gibi, motosikletin güvenli bir şekilde yüklenmesi yadsınamaz bir avantajsa, bu tip treylerin boyutları da az park yeri olanları korkutup kaçırabilir. Uno fragmanı bir uzlaşma sunuyor. Eğimli plakası, yükleme eşiğinin yere indirilmesine izin verir, ardından motosikleti motorla yüklemek ve ön tekerleği pabuç içine yönlendirmek için kalır. Tabii ki, yukarıda açıklanan düz yükleme rayından daha tehlikeli, ancak yine de geleneksel bir treylerden çok daha basit ve daha güvenli. Buna ek olarak, bu Uno treyler dik dururken ikiye katlanır, bu da garajdaki veya kapalı otoparktaki alanını önemli ölçüde sınırlar. Ve burada bu treylerin pratikliğinin dezavantajları var: yüksek ağırlık, 140 kg boş, 360 kg taşıma yükü ve yüksek fiyatı, yani 1 euro ("ciddi" bir standart model yaklaşık 780/600 Euro'ya mal oluyor).

Motosiklet treylerleri söz konusu olduğunda, Kase henüz bulunmadı, ancak iki model birbirine yakın, her birinin kendine has özellikleri ve dezavantajları var.