Bridgestone Turanza T005'te yeni teknolojileri test edin
Japon şirketin gezi lastikleri sınıflarında lider olmayı hedefliyor.
Yeni Bridgestone Turanza T005 premium touring lastiğinin görünümü, bir kez daha otomobilin üzerinde seyahat ettiği dört siyah ovalin ne kadar yüksek teknoloji ürünü olması gerektiğini merak etmemizi sağladı.
Şu anda ünlü büyük Avrupalı ve Amerikalı lastik üreticilerinin zaten bir geçmişi olduğu 1931'de şirketini kurduğunda, Shoiro Ishibashi'nin (Japonca'da soyadı taş köprü anlamına geliyor, dolayısıyla şirketin adı) hangi deve dönüşeceğini tahmin etmesi pek olası değil. ... Bugün küresel lastik satışlarının dörtte birinden fazlasına sahip olan Bridgestone / Firestone Group, bu listede XNUMX numaradır ve Japonya, ABD, İtalya, Çin ve Meksika'daki teknik ve geliştirme merkezleri ve test tesisleriyle Ar-Ge yatırımında liderdir. , Brezilya, Tayland ve Endonezya. Şirketin binek otomobil yelpazesi (motosikletler, kamyonlar, inşaat, tarım ve uçaklar hariç) Potenza spor otomobilini, çok çeşitli Turanza gezi lastiklerini, Ecopia düşük yuvarlanma dirençli lastikleri, Dueler SUV'leri ve kış serisini içerir. Blizzak.
Nanoteknoloji ve karmaşık stereometri
Tüm bunların nedeni tamamen yeni bir geniş yelpazeli yaz lastiği Turanza T005'in sunulmasıdır, çünkü mühendislerin asıl amacı, A sınıfı ve B sınıfı için uygun işaretlerle özellikle ıslak zeminlerde maksimum güvenlik düzeyine ulaşmaktı. verimlilik için. Turanza T005 ilk bakışta etkileyici bir tasarımla parlamıyor. Bununla birlikte, bir lastiğin mimarisine yakından bakıldığında, farklı iç yapılara ve konfigürasyonlara sahip oluklar ve kanallardan oluşan karmaşık bir yapı olan yepyeni bir dünyanın kapıları açılır. Öğelerin her biri, hem ayrı ayrı hem de diğer lastik bileşenleriyle etkileşim halinde dikkatli bir şekilde hesaplanır. Bu konsept, 14 inçten 21 inç'e kadar uzanan tüm boyut aralığında kalite sağlamalıdır. Her şey, lastiğin yapıldığı yüksek teknolojili bileşikle başlar - Bridgestone Nano Pro-tech adı verilen ve tamamen yeni bir süreç kullanılarak yüksek bir silika seviyesine kadar harmanlanan patentli bir karmaşık polimer yapı. Tutarlılık bir ticari sırdır, ancak gerçek şu ki, kullanım ve dayanıklılık gibi çelişen nitelikler elde edilirken bu nitelikler zaman içinde korunurken daha iyi bir denge sağlanmasına olanak tanır.
Lastik performansı iyileştirme denklemindeki ikinci önemli unsur, lastik mimarisidir. Yeni başlayanlar için bunlar, sırtın tahtaları çevreleyen dış kısımlarıdır. Blokların gerekli hareketliliğini sağlayan, ancak aynı zamanda temas ve basınç dağılımını optimize eden birkaç köprünün yardımıyla "bağlı bloklara" sahiptirler. Deformasyon direncini artırırlar ve uzunlamasına kuvvetlerin yola iletilmesini iyileştirmenin yanı sıra frenleme sırasında omuz temasını iyileştirirler. Islak zeminde daha iyi performans elde etmek için ikinci "geometrik" bileşen, suyu lastikten boşaltmak adına merkezi uzunlamasına olukların boyutunun optimizasyonudur. Daha büyük kanallar bu amaç için çalışacak, ancak durma mesafesini kötüleştirecekler - Bridgestone mühendisleri bu iki çelişen gereksinim arasında mümkün olan en iyi dengeyi arıyorlardı. Kanalların çalışmasının devamı yan kısımlarda suyu dışarı çıkaran kavisli kanallardır. Lastik sırtının orta kısmındaki uzunlamasına üç yuvarlak blok daha fazla yive sahiptir ve dıştaki iki tanesi, araba durduğunda baklava şeklindeki blokların deformasyonunu azaltan ve lastik geometrisini koruyan ve dolayısıyla lastik geometrisini koruyan özel oluklu bir tasarıma sahiptir. lastiğin davranışı. ve durduğunda.
Ayrıca, lastik karkasında, kordonların tasarımında, takviye kasnaklarında, çelik kayışlarda (konfor, düşük yuvarlanma direnci ve iyi kullanım kombinasyonu adına), güçlendirilmiş polyester üst tabakalarda ve lastik dağılımında bir değişiklikle değişiklikler olmuştur.
drenaj
Turanza T005 tamamen Roma'daki Bridgestone Araştırma Merkezi'nde geliştirildi ve mühendislik çalışmaları tamamlandıktan sonra bile nihai ürün seviyesine ulaşmak tam bir yıl sürdü. Güvenilirlik, ıslak ve kuru davranış ve yol tutuşu farklı araçlarda ve rotalarda simüle edilmiştir. Birçok sürücünün basınçlarını düzenli olarak izlememesi nedeniyle, çok yumuşak lastiklerle yapılan tahribatlı testlere özel önem verilmektedir. TUV SUD tarafından yapılan bağımsız testlere göre, Turanza T005, popüler 3/5 R7 205V boyutunda Michelin Primacy 55, Continental Premium Contact 16, İyi Yıl Verimli Yol Tutuş Performansı ve Pirelli Cinturato P91 ile karşılaştırıldığında ıslak yollarda daha iyi yanal tutuş gösterir (testler ile VW Golf 7). Eski Formula 1 pilotu Stefano Modena tarafından Aprilia yakınlarındaki yüksek hızlı pistte tanık olduğumuz gösteriler, yüksek yön değişikliği ve kuru sürüş sınırlarını (gerçek hayatta nadirdir) ve Turanza'nın olağanüstü yeteneğini gösteriyor. T005 suyu düşürür, yörüngesini korur ve yüksek hızlarda dairesel ıslak yolda ve çok dönüşlü ıslak yolda bile durur.
Yeni Turanza T005, T001'in yerini aldı. EVO3, halihazırda piyasada olduğundan% 10 daha uzun kullanım ömrüne sahiptir ve 2019'a kadar 140 ila 14 inç arasında 21 boyutta satışa sunulacaktır.
Metin: Georgy Kolev
