YENİ FORD KUGA: HİBRİT DOĞDU
Kompakt ve geniş SUV'un üç elektrikli versiyonu
Yeni Ford Kuga piyasaya çıkar çıkmaz üç hibrit versiyon sunuyor: hafif hibrit, tam hibrit ve elektrik prizinden şarj olan plug-in hibrit. Bu da onu markanın en elektrikli modeli yapıyor.
Dahası, otomobilin kendisi bir hibrit. Focus'un neredeyse sportif tavrını geniş bir SUV modelinin pratikliğiyle birleştirmeyi başarır. İkincisi için, artan boyutlar büyük önem taşımaktadır. Kuga, 89 mm uzunluğunda (4614 mm), 44 mm genişliğinde (1883 mm) ve 20 mm dingil açıklığında (2710 mm) büyümüştür. Bu, özellikle 150 mm'lik raylar üzerinde ileri ve geri hareket edebilen ikinci koltuk sırasındaki daha fazla iç mekana (Ford'a göre sınıfının en iyisi) dönüşüyor. Yalnızca yükseklik 6 mm (1666 mm) azaltıldı ve bu da daha iyi çekişe katkıda bulunuyor.
Genişletilmiş Kug dışarıdan görünmüyor. Aksine, yeni aerodinamik tasarım onu daha düzenli ve sıkı hale getiriyor. Şirket, modelin farklı bir stil sunmak için SUV sahipleriyle yakın işbirliği içinde geliştirildiğini söyledi. Görünüşe göre Ford müşterileri de Porsche'ye çok düşkün çünkü öndeki Stuttgart SUV serisine olan benzerlik fazlasıyla bariz. Sadece Aston Martin tarzı ızgara, görünümü biraz farklı kılıyor. Arka farlar daha dardır ve yatay olarak uzatılmıştır, bu da görüş mesafesini hatchback'in menziline yaklaştırır. Özellikle hoş bir vurgu, çift susturucular için yuvaların kesildiği, gözle görülür biçimde büyütülmüş arka tampondur. Oldukça sportif bir görünüm.
Alan
İçeride şaşırtıcı derecede geniş bir iç mekan sizi karşılıyor.
Özellikle yolcuların kafalarının arkasında ve üstünde çok fazla alan, nispeten kompakt dış boyutların arka planına karşı nereden geldiğini merak etmenizi sağlar. Aksi takdirde iç tasarımda sürpriz yoktur. Sanki yeni Focus'tasınız, bu iyi çünkü her şey düzgün bir şekilde düzenlenmiş ve kullanımı kolaydır. Özellikle alt kısımda oldukça sert olan kabindeki plastikten arzulanan çok şey var, ancak daha iddialı olanlar için gerçek deri, ahşap, metal vb. İle Vignale'nin lüks bir versiyonu var. BURAYA). Kuga'da ilk kez, bir dizi araç işlevinin bir mobil veri sinyali kullanılarak herhangi bir yerden uzaktan kontrol edilmesine olanak tanıyan FordPass Connect modem teknolojisine sahip. Orta konsoldaki mobil cihazları kablosuz olarak şarj ederken, SYNC 3 iletişim ve eğlence sistemi ile Bluetooth üzerinden bağlantıda kalabilirsiniz.Sürücülerin ses sistemini, navigasyon sistemini ve klima sistemlerini ve bağlı akıllı telefonları basit sesli komutlarla kontrol etmesini sağlar. veya parmaklarınızla kaydırma veya içeri çekme gibi hareketler. Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu ücretsizdir.
Yüksek donanım seviyesi sayesinde bir Bang & Olufsen lüks ses sisteminin kristal netliğinde sesinin keyfini çıkarın.
yumuşak
Test arabası, iki litrelik bir dizel motoru entegre bir marş motoru / jeneratör (BISG) ile birleştiren hafif bir hibrit versiyondaydı. Araç hızını düşürürken ve 48 voltluk lityum iyon aküyü şarj ederken geri kazanım ve enerji depolaması sağlayarak standart alternatörün yerini alıyor. BISG ayrıca, normal sürüş ve hızlanma sırasında ek motor torku sağlamak ve aracın yardımcı elektrik sistemlerini çalıştırmak için depolanan enerjiyi kullanan bir motor görevi görür.
Böylece, şimdiye kadar, 150 hp'de bir dizel motoru hızlandırırken. küçük bir turbo deliği vardı, sonra ekstra 16 beygir gücü ve 50 Nm elektrik motoru bunu mükemmel bir şekilde telafi ediyordu. Durmadan 100 km / saate hızlanma 9,6 saniye sürer ve 370 Nm torkla, kontrollü sürüşte neredeyse her zaman güvenilir çekiş elde edersiniz. İlginç bir şekilde, hibrit sisteme rağmen, şanzıman 6 vitesli bir şanzımandır. Ayrıca, yalnızca hibrit olmayan benzinli ve dizel versiyonlarda mevcut olan 8 ileri otomatik şanzıman da vardır. Sürücü ön tekerleklere gidiyor, ancak aralıkta 4x4 versiyonları da var. Dinamik sürüş sırasında yeni otomobilin yakıt tüketimi 6,9 km'de 100 litre idi ve Ford, kombine çevrimde 5,1 litreye ulaşmanın mümkün olduğunu vaat ediyor.
Kuga'nın güçlü yönlerinden biri, bir SUV'den çok bir hatchback'e daha yakın olan yol tutuşu. Buradaki koz, yapısal gücü% 80 artırırken ağırlığı 10 kg'a kadar azaltan Focus'un yeni platformu. Makine yolda rahat davranışa odaklanmış olsa da, tüm bunlar daha yüksek hızlarda viraj almak için harikadır. Sürücü asistanları son teknolojidir ve yol işaretlerinin kısıtlamalarına uyum sağlayabilen uyarlanabilir hız sabitleyici özellikle etkileyicidir.
Под капотом
| Motor | Dizel hafif hibrit |
| Silindir sayısı | 4 |
| sürücü | Ön tekerlekler |
| Çalışma hacmi | 1995 küp |
| Hp cinsinden güç | 15 0 h.p. (3500 rpm'de) |
| dönme momenti | 370 Nm (2000 rpm'de) |
| Hızlanma süresi | (0 – 100 km/s) 9,6 sn. |
| Maksimum hız | 200 km / s |
| Yakıt tüketimi (WLTP) | Kombine döngü 1,5 l / 100 km |
| CO2 emisyonları | 135 gr / km |
| ağırlık | 1680 kg |
| Fiyat | 55 BGN'den KDV dahil |
