YENİ VW CADDY: İŞ İÇİN GOLF
En modern platformu aldım, dizel temiz bir şekilde "nefes verdi".
Ülkemizdeki en popüler "şekercilerden" biri olan VW Caddy, yeni bir beşinci nesil aldı. Ve üçüncünün makyajı olarak da görülebilen dördüncüsünün aksine, bu gerçekten bir yenilik.
MQB adlı megagroup VW'nin içten yanmalı motorlu kompakt otomobiller için en gelişmiş platform üzerine inşa edilmiştir. Söz konusu kısaltma sizin için bir şey ifade etmiyorsa, en son sekizinci nesil VW Golf'un aynı platform üzerine inşa edildiğini açıklığa kavuşturmak için acele ediyorum. Ancak tam tersine, yeni Caddy iyi görünüyor.
Tasarımcılar burada denemekten kaçındılar ve markanın özelliği olan düzenli geometrik şekillere sahip temiz bir çizgiye güvendiler. Evet, farlar modernize edildi ve daha dinamik bir şekle kavuştu, ancak Golf farlarının aksine, Çin pazarında seviliyormuş gibi gereksiz virajlara ve "sarsıntılara" sahip değiller. Yolcu versiyonlarında, arka versiyonlar mükemmel LED grafikleri sunar.
Ne yazık ki, iç mekanda VW, yeni Golf'ün duyusal çözümlerine ve bununla ilişkili temel işlevlerin daha karmaşık kullanımına dayanıyor. Kelimenin olağan anlamındaki düğmeler pratikte yoktur. Arabanın tüm işlevlerini kontrol eden dokunmatik düğmeler ve ekranlarla değiştirildiler. Gösterge panelinin sol tarafında bile, ışık dokunmatik kontrollerle kontrol ediliyor. Ve özellikle yolda, istediğim işlevi bulmak için orta konsoldaki çoklu multimedya menülerinden geçme fikrinden hoşlanmıyorum.
Sürümleri
Versiyonlar açısından, yeni Caddy'nin övünecek çok şeyi var. Daha önce olduğu gibi, kısa dingil mesafeli (önceki modelden 2755 mm daha fazla olan 73 mm dingil mesafesi) veya uzun (2970 mm, eksi 36 mm) hafif veya kamyon olarak mevcuttur.
Seri, Caddy Beach karavanının halefi olan yeni Caddy California ile tamamlanacak (seçenek olarak mini mutfak ve daha büyük çadırla sunulacak). 4MOTION dört tekerlekten çekişli versiyonlar ilkbaharda görünecek ve ardından Caddy PanAmericana'nın en üst versiyonunu göreceğiz - bir minibüs ve bir SUV arasında bir tür geçiş.
İlginç bir şekilde, kısa taban tam 10 m uzunluğunda yaklaşık 4,5 cm büyürken, uzun taban yaklaşık 2 cm (4853 mm) azalmıştır.
Standart Caddy'nin büyümesi, kargo versiyonunda iki Euro paletin (3,1 m1230'lik kargo alanı) artık arkaya enine olarak kolayca sığabileceği anlamına geliyordu. Buna arka aksın yeni tasarımı yardımcı oldu ve arka tekerlek kemerleri arasındaki mesafe 5 mm'ye çıkarıldı. Yolcu versiyonları 7 veya XNUMX koltukludur. Bu durumda yeni olan, maksimum esneklik için üçüncü sıra koltukların ayrı ayrı çıkarılabilmesidir.
Alanın çoğu, 1,4 metrekarelik bir alana sahip devasa bir panoramik tavana ve elektrikli kapanan arka sürgülü kapılara (bagaj dahil) izin verdi. 5 koltuklu konfigürasyondaki bagaj hacmi etkileyici bir 1213 litreye (tavana yüklendiğinde) ulaşır, ancak daha fazlasına ihtiyacınız varsa, ikinci koltuk sırasını çıkarır ve etkileyici bir 2556 litre alırsınız.
Motorlar
Motor yelpazesi, 1,5 hp ile 114 litrelik benzinli bir motor içerir. ve 75, 102 ve 122 hp versiyonlarında iki litrelik dizel motor.
Yakında 1,5 litrelik benzinli motorun 130 bg'ye çıktığı bir metan versiyonu göreceğiz ve sonra hibrit var. Şanzımanlar ya 6 vitesli şanzıman ya da 7 vitesli çift kavramalı otomatiktir. Test için, pazarımız için en çok tercih edilen versiyonu seçtim - manuel vitesli 102 hp, 280 Nm dizel (bu temiz bir yükseltme, çünkü bu gücü sağlamak için kullanılan 1,6 litrelik Caddy dizel motor kullanıldı). dinamikler - ne hızlı ne de yavaş - etkileyici verimlilikle. Torku yalnızca düşük devirlerde (1500 dev/dak) mevcut olmadığından, aynı zamanda tepe gücü (2750 dev/dak) da düşük tüketime katkıda bulunduğundan, motor hoş bir şekilde çeviktir. Sessiz bir sürüşle, araç bilgisayarı 4 km'de yaklaşık 100 litre tüketim getirirken, yepyeni ve gelişmemiş bir otomobil, üreticinin kombine çevrimde vaat ettiği 4,8 km'de 100 litreden bile daha azını bildirdi. Dizel motorlar, nitrojen oksit emisyonlarını zararsız nitrojen ve suya dönüştüren ve onları günümüzün en temiz dizel motorlarından biri yapan yeni Twindosing teknolojisine sahiptir.
Arka aks artık yaprak yaylı bir kiriş değil, dengeleyici çubuk, tepki çubuğu ve yaprak yay olduğundan yol davranışı da önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Böylece, taşıma yükünden (780 kg) ödün vermeden sürüş konforu çok daha yüksek bir seviyededir.
Sürücünün 19'i yeni olmak üzere 5 elektronik asistanı var. En dikkat çekici olanı, otomobilin neredeyse bağımsız olarak iyi işaretlere sahip yollarda sürdüğü sistemdir. Tamamen indirerek veya durdurarak (ve otomatik versiyonlarda başlar) ayarlanan hızı korur ve direksiyon simidine müdahale ederek seçilen şeridi de korur. Yasal nedenlerden dolayı, sürücü ellerini yine de direksiyonun arkasında tutmalıdır. Caddy gibi bir otomobil için gerekli olan, sürücünün işini geçersiz kılan Ters Römorklu Geri Vites Yardımcısıdır.
Под капотом
| Дvigatel | Dizel motor |
| Silindir sayısı | 4 |
| sürücü | ön |
| Çalışma hacmi | 1968 cc |
| Hp cinsinden güç | 102 bg. (2750 rpm'de) |
| dönme momenti | 280 Nm (1500 rpm'de) |
| Hızlanma süresi | (0 – 100 km/s) 13,5 sn. |
| Maksimum hız | 175 km / s |
| Yakıt tüketimi | |
| Karışık döngüsü | 4,8 l / 100 km |
| CO2 emisyonları | 126 gr / km |
| ağırlık | 1657 kg |
| Fiyat | 41725 BGN'den KDV dahil |
