Test sürüşü ADAC – kampçıya karşı araba
Birleşik Alman Otomobil Kulübü ADAC, standart dışı çarpışma testleri yapmaya devam ediyor. Organizasyon bu kez 3,5 ton ağırlığındaki Fiat Ducato karavan ile 5 ton ağırlığındaki Citroen C1,7 istasyon vagonunun çarpışmasının sonuçlarının ne olacağını gösterdi. Sonuçlar harika.
Testin nedeni, kampçıların popülaritesinin sürekli artmasıdır. Sadece Almanya'da, Ulaştırma Bakanlığı'na göre, bu tür araçların satışları 2011'den bu yana% 77 artarak 500 adede ulaştı. COVID-000 salgını, insanları Avrupa'da sınırlı hava yolculuğuyla seyahat edebilecekleri için tatilcileri daha da fazla aramaya zorladı.
Segmentteki mutlak rekor sahibi Fiat Ducato, mevcut nesli 2006'dan beri üretilen ve Avrupa'daki tüm kampçıların yaklaşık yarısını oluşturan testlere katılıyor. Model, Euro NCAP tarafından hiç test edilmedi ve 5'da modası geçmiş Citroen C2009, güvenlik için maksimum 5 yıldız aldı.
ADAC şimdi, tali yollarda yaygın bir durum olan, yüzde 56 kapsama alanıyla 50 km/s hızla iki araç arasında bir kafa kafaya çarpışmayı simüle ediyor. Karavanda 4 adet manken var, sonuncusu arkada özel bir sandalyede oturan küçük bir çocuk. Minibüsün sadece bir sürücü mankeni var.
Mankenler üzerindeki darbe yükleri şekilde gösterilmiştir. Kırmızı ölümcül yükleri, kahverengi ağır yaralanma ve olası ölümle sonuçlanan yüksek yükleri gösterir. Turuncu, yaşamı tehdit etmeyen yaralanmalar anlamına gelirken, sarı ve yeşile göre sağlık tehlikesi yoktur.
Gördüğünüz gibi, ciddi kalça yaralanmaları nedeniyle muhtemelen tekerlekli sandalyeye mahkum olacak olan kampçıda yalnızca ön yolcu hayatta kalıyor. Sürücünün göğüs bölgesine uyumsuz bir yük biniyor ve bacaklarında da ciddi yaralanmalar oluyor. İkinci sıradaki yolcular - bir yetişkin ve bir çocuk - koltukların sabitlendiği yapıya düşüyor ve kafalarına ölümcül darbeler alıyor.
Bir çarpışmadan önce kampçının ekipmanı talimatlarda belirtildiği gibi çalışır hale getirilmelidir. Ancak dolaplar açılır ve içlerindeki nesneler kabine düşer ve yolcularda ek yaralanmalara neden olur. Sürücü kapısı kilitlidir ve bir çarpışmada, ağır bir araç devrilme eğilimindedir.
Citroen C5'in sürücüsüne gelince, karavana çarptıktan sonra, sabit yüklere bakılırsa üzerinde ses alanı kalmadı. Euro NCAP ve ADAC, bunu yüksek çarpma hızı ve ağırlığı istasyon vagonunun 2 katı olan kamp aracının önemli ölçüde daha yüksek kütlesi ile açıklıyor.
Testin sonuçları nelerdir? Öncelikle araç sürücüleri kampçılardan ve diğer ağır ekipmanlardan uzak tutulmalıdır. Buna karşılık, kampçıların tasarımında yer alan şirketlerin yolcu ve yaşam alanlarının yapılarının güvenliğine daha fazla dikkat etmesi gerekiyor. Bu tür arabaların alıcıları, acil durum fren sistemleri gibi modern aktif güvenlik sistemlerinden mahrum kalmamalıdır. Kampçıdaki şeyler iyi sabitlenmeli ve tabaklar cam değil, çevre dostu olmasa bile plastik olmalıdır.
