Yeni Mercedes-AMG C43 daha güçlü ve ekonomik hale geldi.
Mercedes-AMG C43'teki yenilikçi sistem, Mercedes-AMG Petronas F1 Takımının uzun yıllardır birinci sınıf motor sporlarında büyük bir başarıyla kullandığı teknolojinin doğrudan bir türevidir.
Mercedes-Benz, doğrudan Formula 43'den alınan teknolojiye sahip tamamen yeni AMG C1'ü tanıttı. Bu sedan, yenilikçi sürüş çözümleri için yeni standartlar belirliyor.
Mercedes-AMG C43, gücünü 2,0 litrelik AMG dört silindirli motordan alıyor. Bu, elektrikli egzoz turboşarjına sahip ilk üretim otomobilidir. Bu yeni turboşarj biçimi, tüm devir aralığı boyunca özellikle spontan bir tepki sağlar ve böylece daha dinamik bir sürüş deneyimi sağlar.
AMG C43 motoru maksimum 402 beygir gücü (hp) ve 369 lb-ft tork üretme kapasitesine sahiptir. C43 sıfırdan 60 mil/saat hıza yaklaşık 4.6 saniyede çıkabiliyor. Azami hız elektronik olarak 155 mph ile sınırlıdır ve isteğe bağlı 19 veya 20 inçlik tekerlekler eklenerek 165 mph'ye yükseltilebilir.
"C-Serisi, Mercedes-AMG için her zaman mutlak bir başarı öyküsü olmuştur. Yenilikçi elektrikli egzoz turboşarj teknolojisi sayesinde bu son neslin çekiciliğini bir kez daha önemli ölçüde artırdık. Yeni turboşarj sistemi ve 48 volt motor Yerleşik elektrik sistemi yalnızca C 43 4MATIC'in mükemmel sürüş dinamiklerine katkıda bulunmakla kalmıyor, aynı zamanda verimliliğini de artırıyor. Bu şekilde elektrikli içten yanmalı motorların muazzam potansiyelini ortaya koyuyoruz. Mercedes Yönetim Kurulu Başkanı Philipp Schiemer bir basın açıklamasında, "Standart dört tekerlekten çekiş, aktif arka tekerlekten yönlendirme ve hızlı tepki veren şanzıman, AMG'nin ayırt edici özelliği olan sürüş performansını artırmaya hizmet ediyor" dedi. GmbH.
Otomobil üreticisinin bu yeni turboşarj biçimi, egzoz tarafındaki türbin çarkı ile emme tarafındaki kompresör çarkı arasındaki turboşarj miline doğrudan yerleştirilmiş yaklaşık 1.6 inç kalınlığında bir elektrik motoru kullanıyor.
Turboşarj, elektrik motoru ve güç elektroniği, sürekli olarak optimum ortam sıcaklığını oluşturmak için içten yanmalı motorun soğutma devresine bağlanır.
Yüksek performans aynı zamanda silindir kafasını ve karterini değişen sıcaklık seviyelerine kadar soğutabilen gelişmiş bir soğutma sistemi gerektirir. Bu önlem, verimli ateşleme zamanlaması ile maksimum güç için soğuk bir kafanın yanı sıra iç motor sürtünmesini azaltmak için sıcak bir karter sağlar.
Mercedes-AMG C43 motor, MG şanzımanla birleştirilmiştir. HIZ DEĞİŞİMİ Islak marş kavramalı ve AMG'li MCT 9G 4MATIC performansı. Bu, ağırlığı azaltır ve daha düşük atalet sayesinde, özellikle kalkış ve yük değiştirme sırasında gaz pedalına verilen tepkiyi optimize eder.
Ayrıca sürekli AMG dört tekerlekten çekiş sistemi 4MATIC performansı Ön ve arka akslar arasında %31 ve %69 oranında AMG'ye özgü tork dağılımına sahiptir. Arkaya bakan konfigürasyon, artan yanal hızlanma ve hızlanırken daha iyi çekiş dahil olmak üzere gelişmiş yol tutuşu sağlar.
Onun bir kolyesi var Adaptif sönümleme sistemiKesinlikle sportif sürüş dinamiklerini uzun mesafeli sürüş konforuyla birleştiren AMG C43'te standarttır.
Buna ek olarak, uyarlanabilir sönümleme sistemi her bir tekerleğin sönümlemesini sürekli olarak mevcut ihtiyaçlara göre uyarlar ve her zaman önceden seçilen süspansiyon seviyesini, sürüş tarzını ve yol yüzeyi koşullarını dikkate alır.
