Test sürüşü (Yeni) Opel Corsa
Yeni Corsa'daki yenilikler neler? Motorlar hariç her şey. Aşağıdan yukarıya: yeni bir platform (çoğunlukla Grande Punto ile paylaşır), yeni bir şasi (arka aks yapısal olarak Astra'yı temel alır ve üç seviye yanal sertlik sağlar) ve yeni bir direksiyon dişlisi vardır. bu zaten çok iyi, dinamik ve biraz da sportif bir tepki veriyor.
Elbette "elbise" de yeni. Gövdeler iki, üç ve beş kapılıdır, aynı uzunluktadır, ancak arka şekli farklıdır; üç kapılı, daha sportif bir görünüme sahiptir (Astra GTC'den esinlenilmiştir) ve beş kapılı, daha aile dostudur. Aralarındaki fark sadece sac ve camda değil, arka lambalarda da var. Her iki gövde de kompakt bir küçük otomobil imajı oluşturmak için birbirine bağlanan benzer temel siluet özelliklerini stilistik olarak birleştiriyor ve üç kapılı model daha da belirgin. Opel, şu anda sınıfının açık ara en çekici modellerinden biri olan Corsa'nın görünümüne büyük bahse giriyor.
Ancak yeni Corsa bile artık o kadar küçük değil; 180 milimetresi akslar arası ve 20 milimetresi ön aks önünde olmak üzere 120 milimetre büyümüştür. Sadece bir milimetre artık dört metreden daha kısa, bu da (önceki nesle kıyasla) yeni bir iç mekan da kazandı. İç boyutların ötesinde, iç kısım şekil, malzeme ve renkler açısından etkileyicidir. Artık Corsa, Opel'de alıştığımız kadar donuk gri veya sert değil. Renkler de monotonluğu kırar; Yumuşak griye ek olarak, gösterge paneli ayrıca seçilen koltuk ve kapı yüzeyleri kombinasyonunu sürdüren mavi ve kırmızıya sahiptir. Her iki yöne ayarlanabilen direksiyon simidi dışında, iç mekan da genç ve canlı görünüyor, ancak Almanca'da temiz ve düzenli görünüyor. Corsa muhtemelen hiçbir zaman şimdiki kadar genç çalıştırılmamıştır.
Opel genellikle donanım paketlerinin adlarını kullanır: Essentia, Enjoy, Sport ve Cosmo. Opel'e göre, içlerindeki standart donanım önceki Corsa'ya benziyor (tek paketlerdeki ekipmanın tam içeriği henüz bilinmiyor), ancak ek donanım seçerken birkaç seçenek daha var. Örneğin navigasyon, ısıtmalı direksiyon, adaptif farlar (AFL, Adaptive Forward Lightning) ve Flex-Fix bagaj aksesuarı da artık mevcut. Özelliği ve avantajı, yalnızca arkadan çekilmesi gerektiğidir (bu nedenle her zaman istenmeyen ataşmanlar ve depolama sorunları vardır), ancak iki tekerlek veya benzer boyut ve ağırlıktaki diğer bagajları alabilir. Flex-Fix'i ilk olarak bir Trixx prototipinde gördük, ancak bu bir binek araçtaki ilk sistem ve ilk bakışta da çok kullanışlı.
Ve motorlar hakkında birkaç söz. Üç benzinli ve iki turbo dizel motor başlangıçta mevcut olacak ve gelecek yıl maksimum 1 kW çıkışlı 7 litrelik bir CDTI ile birleştirilecek. Corsa'daki bu motor keyifli ve kullanımı kolay, asla rahatsız edici derecede agresif ve acımasız ama yine de biraz sportif. Bu, geniş bir sürücü yelpazesini tatmin edecektir. Daha zayıf olan turbo dizellerin her ikisi de dost canlısıdır ve benzinli motorlar (ilk testte test için en küçüğü önerilmemiştir), aksi takdirde esneklikleri oldukça düşük olduğu için sürücüyü nispeten düşük torkla daha yüksek devirlerde sürmeye zorlar. Şimdiye kadarki en güçlü 92 litre ile bile. Bununla birlikte, teknik verileri dikkate alan motorlar, tüketim açısından mütevazı, sadece (dört vitesli) otomatik şanzımanla donatılmış Corsa 1 öne çıkıyor. Şanzımanlar standart olarak beş ileri manueldir, yalnızca en güçlü iki turbo dizel altı vitese sahiptir. 4 benzinli motora ek olarak robotik bir Easytronic de sunulacak.
Corso kısa süre önce, olası beş yıldızın tümünü kazandığı Euro NCAP çarpışma testini geçti ve (ek bir ücret karşılığında) en yeni nesil ESP stabilizasyonu (ABS ile aynı), yani EUC (Gelişmiş Arkadan Kayma Kontrolü) alt sistemleri, HSA (başlangıç yardımı) içeriyor. ve DDS (lastik basınç düşüşü algılama). Yararlı bir ekleme, sürücü çok sert fren yaptığında fren lambalarının yanıp sönmesidir ve bunlar (standart) ABS frenini uygular, bu da Virajda Fren Kontrolü (CBC) ve İleri Fren Dengesi (SLS) içerir. Paletli farlar direksiyon açısına ve araç hızına tepki verir ve çoğu far 15 (iç) veya sekiz (dış) derece döner. Büküm, geri giderken de çalışır.
Bu nedenle, özetlemek zor değil: hem tasarım açısından hem de teknoloji açısından, yeni Corsa ilginç bir otomobil ve analoglar arasında bu kadar değerli rekabet ve beyan edilen fiyatlar çekici görünüyor. (çünkü ekipman listesini bilmiyoruz). Bunun da üst sınıfı kazanmak için yeterli olup olmadığını yakında göreceğiz. Son sözün her zaman müşteride olduğunu biliyor musunuz?
