Yeni bir ağır hizmet malzemesi karbon fiberin yerini mi alıyor?
Genelde "karbon" olarak bilinen karbon kompozit hem hafif hem de son derece dayanıklıdır. Ancak iki sorun var: Birincisi, oldukça pahalı ve ikincisi, ne kadar çevre dostu olduğu belli değil. Bununla birlikte, McLaren Formula 1 ekibi ve İsviçre şirketi şimdi her iki soruna da çözüm sağlayabilecek yeni bir bitki bazlı malzeme deniyor.
McLaren'in bu öncü projeye dahil olması tesadüf değil. Karbon kompozitlerde toplu kullanıma başlamak için McLaren Formula 1 arabasının - MP4 / 1 - 1981'de piyasaya sürülmesi kabul edildi. Dayanıklılık ve hafiflik için karbon fiber şasi ve gövdeye sahip ilk araçtır. O zamanlar Formula 1, kompozit malzemelerin ciddi kullanımına odaklanmıştı ve bugün Formula 70 arabalarının ağırlığının yaklaşık %1'i bu malzemelerden geliyor.
Şimdi İngiliz ekibi, çeşitlerden birinin keten üretimi için ana hammadde olan yeni bir malzeme üzerinde İsviçre şirketi Bcomp ile çalışıyor.
Yeni kompozit, en zorlu güvenlik testlerinden geçen iki McLaren Formula 1 pilotu Carlos Sainz ve Lando Norris'in koltuklarını oluşturmak için kullanıldı. Sonuç,% 75 daha az karbondioksit yayarken güç ve dayanıklılık taleplerini karşılayan koltuklardır. Şubat ayında Barselona'da yapılan sezon öncesi testlerde test edildi.
Takım lideri Andreas Seidl, "Doğal kompozit malzemelerin kullanımı, McLaren'in bu alandaki inovasyonunun bir parçası" dedi. – FIA kurallarına göre pilotun minimum ağırlığı 80 kg olmalıdır. Pilotlarımız 72 ve 68 kg ağırlığında, bu yüzden koltuğun bir parçası olması gereken balastları kullanabiliyoruz. Bu nedenle yeni malzemelerin güçlü olması ve çok hafif olmaması gerekir. Yakın gelecekte keten gibi yenilenebilir kompozit malzemelerin spor ve otomotiv üretimi için son derece önemli olacağını düşünüyorum.”
