Yeni Volkswagen Golf şimdiye kadarki son mu?

Bugün dünyanın en popüler otomobillerinden biri olan Volkswagen Golf'ün sekizinci nesli kamuoyunun beğenisine sunuluyor. Volkswagen şu anda ağırlıklı olarak elektrikli modellere odaklansa da Golf, markanın ürün yelpazesinde hâlâ önemli bir yer tutuyor. Bu nasıl değişti? Peki hâlâ kompakt kral unvanını koruma şansı var mı?

Kompakt otomobil segmenti her zaman rekabet edilmesi en zor alan olmuştur. 20 yıl önce bile golf Büyük ölçüde, her sonraki nesilde pazardaki diğer oyuncuların çok ilerisinde yer alıyor; son yıllarda rekabetin onu yakından takip ettiği görülüyor. golf mümkün olduğunca sık güncellenir, ancak son nesil trendleri yeniden belirlemelidir. Ve bence başarı şansı var, ancak muhtemelen herkes mutlu olmayacak...

Golf nedir, herkes görebiliyor mu?

İlk bakışta Volkswagen Golf VIII bu konseptte bir değişikliğe işaret etmiyor ancak değişiklikler dışarıdan açıkça görülüyor. Her şeyden önce arabanın önü inceltildi. Akıllı aydınlatma teknolojisi IQ.LIGHT'ı kullanan yeni LED far tasarımı bu nesli diğerlerinden ayırıyor. golf öncekilerle karşılaştırıldığında. Gündüz yanan farların çizgisi, radyatör ızgarasındaki krom bir çizgiyle birbirine bağlanıyor ve güncellenmiş bir Volkswagen amblemiyle de süsleniyor. Tamponun alt bölümleri de güncellenip yeniden tasarlanarak ön kısma daha dinamik ama daha hafif bir görünüm kazandırıldı.

Kaputun her iki tarafında oldukça net, simetrik bir şerit vardır, bu sayede maskenin alçak ön kısmı görsel olarak hızlı bir şekilde yükseklik kazanarak ön camla uyumlu bir şekilde birleşir.

Profilde Volkswagen Golf en çok kendisini anımsatıyor; düzenli çizgiler, kapı yüzeylerine çeşitlilik katan sade heykeller ve B sütununun arkasındaki düzgün eğimli tavan çizgisi. Duruş eskisinden daha geniş görünüyor ve bu izlenim aracın yuvarlatılmış arka kısmıyla daha da güçlendiriliyor. Arka tamponun yeni tasarımı önemli ölçüde değişti; bu, (ön kısım gibi) R-line versiyonunun en karakteristik özelliği gibi görünüyor. Elbette arka lambalar LED teknolojisi kullanılarak yapılıyor. Yazı "golf"Markanın tam altında VolkswagenBagaj kapağını açmak için kullanılan ve aynı zamanda geri vitese takıldığında alttan dışarı kayan, arka görüş kamerası için saklama bölmesi görevi de gören.

Yeni Golf'ün iç mekanı tam bir devrim niteliğinde.

Kapıyı ilk açtığımda yeni golf, oldukça büyük bir şok yaşadığımı söylemeliyim. İlk başta sakin olmalıydı - gözünüze çarpan ilk şey, Volkswagen'de kullanılan, Passat'taki ünlü direksiyona benzeyen en son direksiyon simidi - elbette yeni bir rozetle. 10,25 inçlik çok yüksek çözünürlüklü bir ekranda görüntülenen yepyeni bir Digital Cocpit dijital saati var. Ayrıca renkli bir baş üstü ekranı da vardı. İlk radikal yenilik, arabanın ışık kontrolüydü; ikonik düğme sonsuza kadar ortadan kayboldu ve onun yerine klima geldi. Öte yandan, ışık kontrol paneli (ısıtmalı arka cam ve öndeki maksimum hava akışının yanı sıra) saat hizasına yerleştirildi. Düğmeleri unutun; bu bir dokunmatik yüzeydir.

İç mekanda bir sürpriz daha yeni volkswagen golf – Tamamen yeni grafiklere sahip (birdenbire) 10 inçlik geniş ekran. Kontrol mantığının büyük bir kısmı, özellikle de IQ.DRIVE güvenlik sistemi, yakın zamanda tanıtılan Passat'tan alınmıştır, ancak sistem menüsünün kendisi akıllı telefon desteğine benzemektedir ve bence grafiksel olarak biraz unutulmuş Windows Phone işletim sistemine en yakın olanıdır. Simgelerin düzeni neredeyse hiçbir kısıtlama olmaksızın özelleştirilebilir ve eğer ekran üzerinde parmakla dokunmayı sevmiyorsanız (prensipte kaçınılması mümkün olmayan), şunları yapabilirsiniz: golf… konuşmak. “Selam Volkswagen!iç sıcaklığımızı yükseltecek, tüm gün için rota planlayacak, en yakın benzin istasyonunu veya restoranı bulacak bir sesli asistanı çalıştıran bir komuttur. Gösterişli bir yenilik değil ama yine de iyi Volkswagen Sürücülerin bu tür çözümleri sevdiğini hissettim.

Fiziksel düğmeler ve düğmeler w yeni volkswagen golf ilaç gibidir. Klima, ısıtmalı koltuklar ve hatta navigasyon bile yalnızca ekran veya hemen altındaki dokunmatik paneller aracılığıyla kontrol edilebiliyor. Ekranın altında birkaç düğmenin yanı sıra bir tehlike uyarı düğmesi bulunan küçük bir ada bulunur.

Yeni Golf'ün içi aynı zamanda minimalist ve multimedyadır. Sürücünün bakış açısından. Arkada üçüncü bir klima ve dış arka koltuk ısıtması bölgesi var (isteğe bağlı) ve alan miktarı kesinlikle tatmin edici değil - golf Hala klasik bir kompakt, ancak 190 cm boyunda dört kişi birlikte 100 km'den fazla yol kat edebilir.

Akıllı güvenlik - yeni Volkswagen Golf

Sekizinci nesil Volkswagen Golf otonom bir arabaya dönüşmesi pek mümkün değil ancak sloganı altında birleşen birçok sistem sayesinde IQ SÜRÜCÜ örneğin şehir trafiğinde, arazide ve hatta otoyolda 210 km/saat hıza kadar yarı otonom sürüş kabiliyetine sahip. Elbette ellerinizi dokunsal basınç sensörlerine sahip direksiyon simidinin üzerinde tutmanız gerekiyor. Multimedya yeni golf Bu sadece bilgi-eğlence sisteminin hoş bir arayüzü değil, aynı zamanda çevrimiçi hizmetler, aracın bulunduğu yerden neredeyse bir kilometre yarıçapındaki diğer araçlarla iletişim (çarpışmaları, trafik sıkışıklığını veya uzaktan yaklaşan bir ambulansı sollamak için) aynı zamanda. bireysel sürücü profilini buluta kaydetmek gibi - eğer kiralarsak golf dünyanın diğer ucunda buluttan kendi ayarlarımızı hızla indirebilir ve yabancı bir arabada kendimizi evimizde hissedebiliriz.

Yeni Volkswagen Golf'ün kaportasında büyük bir değişiklik bulunmuyor.

Güç aktarma organları serisine ilişkin ilk önemli bilgi yeni bir e-Golf'ün olmayacağıdır. Volkswagen'in elektrikli kompaktı olmalı kimlik.3. kaputun altında golf Öte yandan, bir litre (90 veya 110 hp, üç silindirli), bir buçuk litre (130 ve 150 hp, dört silindirli) kapasiteli TSI benzinli motorlar ve 130 litre kapasiteli iki litrelik TDI dizel motor bulunmaktadır. veya 150 hp. 1.4 TSI motoru bir elektrik motoruyla birleştiren ve simbiyoz halinde 204 veya 245 hp güç üreten bir plug-in hibrit versiyonun varlığına kimse şaşırmayacaktır. (daha güçlü sürüm GTE olarak adlandırılacaktır). Sıkı emisyon düzenlemelerini karşılamak için tüm güç aktarma organları daha temiz ve yakıt açısından daha verimli olmalıdır.

Daha güçlü seçeneklere, yani tanınmış ve popüler GTI, GTD veya R'ye gelince, endişelenmenize gerek yok - belirli tarihler henüz açıklanmasa da kesinlikle görünecekler.

Yeni Volkswagen Golf sadıklardan çok yeni başlayanlar için

Bence yeni golf her şeyden önce son trendleri takip ediyor, hatta bazı konularda yeni trendler bile belirleyebiliyor. Son derece multimedya ve münzevi iç mekan, akıllı telefonlar ve tabletler çağında yetişen genç sürücülerin kesinlikle ilgisini çekecek. Ancak onlarca yıldır sadık sürücüler olduklarından emin değilim. golfNesilden nesile değişen insanlar bu iç mekanda kendilerini rahat hissedecekler. Aslında kendilerini bu işin içinde bulma şansları var mı?

Analog saatlerin, kalemlerin, düğmelerin ve düğmelerin tüm sevenler büyük olasılıkla hayal kırıklığına uğrayacaktır. Ancak bence Volkswagen, sekizinci nesil Golf'ü sunarak çağa ayak uydurduğumuzu açıkça gösterdi.

Bu kavram korunacak mı? Buna müşteriler karar verecek. Bu golf bu doğru yeni golf. Modern olmasına rağmen hâlâ klasik çizgileriyle tanınıyor. Multimedya olmasına rağmen kullanımı yine de pratik ve sezgiseldir. Ve eğer bu sonsa golf Tarihte (markanın yakın gelecekteki toplam elektrifikasyon politikasına bakıldığında bu ihtimalin yüksek olduğu görülüyor), bu, bir otomotiv simgesinin tarihinin değerli bir doruk noktasıdır. En önemlisi, en büyük duygular (GTD, GTI, R) henüz gelmedi!