Test sürüşü BMW X7
Almanlar sadece altı ay sonra yeni bir büyük geçit sunacaklar ve bunun hakkında zaten her şeyi biliyoruz. BMW X7, en gelişmiş güvenlik sistemlerine sahip üç sıra koltuğa sahiptir ve aynı zamanda 7 Serisi sedan kadar konforludur.
Bir BMW temsilcisi, "Salonun fotoğraflarını çekemezsin," diye başını salladı ve kamerayı çıkarmamı istedi. Görünüşe göre, X7'nin piyasaya sürülmesinden önce Bavyeralılar, iç mekanın nasıl görüneceğine henüz tam olarak karar vermemişler. Dalgalanmalar oldukça haklı: Bu dev crossover, Bavyera şirketinin model yelpazesinde çok sıra dışı görünüyor. AvtoTachki, Amerikan Spartanburg civarında gizli bir etkinlikte ortaya çıkan dünyadaki ilk yayınlardan biri oldu.
BMW ve Mercedes-Benz bir tür değiş tokuş yaptı. Stuttgart'ta GLE Coupe geliştirildi - coupe benzeri X6'nın kendi versiyonu. Münih'te, GLS'yi göz önünde bulundurarak amiral gemisi X7'yi yarattılar.
X7 proje yöneticisi Dr. Jörg Bunda, "X serimizin birçok modeli var, ancak 7 Serisi sedan gibi lüks bir modelden yoksundu" dedi. Ve uzatılmış bir X5 değil, tamamen farklı, farklı bir tasarıma ve daha rahat bir arabaya sahip olması gerekiyordu.
X7 konsepti, burun deliklerinin boyutundan etkilendi: üretim arabası, kamuflajla nasıl saklanırsa saklansın, aynı zamanda büyük burun deliklerine sahip olacak. Büyük bir araba için büyük burun delikleri. Baştan kıç tarafa, X7 5105 mm uzanır: 7 Serisi sedanın uzun versiyonundan biraz daha büyük. Bu nedenle, örneğin Lexus LX ve Mercedes-Benz GLS'den daha uzundur. X7, 1990 mm genişliğinde ve 22 inçlik jantlarla tam olarak 2 metre genişliğinde. Gövde yüksekliği - 1796 mm.
3105 mm'lik dingil mesafesi, üç sıra koltuğun kolayca yerleştirilmesini mümkün kıldı. Bagaj koltukları da X5 için mevcuttur, ancak bunlar sıkışık ve bu nedenle isteğe bağlıdır. X7 için üçüncü sıra standart olarak mevcuttur ve arkadaki yolcuların yüksek durumu ayrı bir sunroof ve bir klima kontrol paneli ile belirtilir. Orta sıradaki kanepeyi ileri doğru hareket ettirirseniz, yetişkinler galeride çok uzun süre durabilirler. Üçüncü sırayı katlarsanız, bagajın hacmi mütevazı bir 326 litreden 722 litreye çıkar.
İkinci sıradaki koltuklar bir limuzindeki gibidir - BMW'nin “yedi” nin off-road bir versiyonunu yarattığını söylediği hiçbir şey için değildir. Arka yolcuların eğlence sistemi için ayrı bir klima ünitesi, perdeleri ve çıkarılabilir ekranları vardır. Sağlam bir kanepeye ek olarak, iki ayrı sandalye sipariş edebilirsiniz, ancak her ikisinde de elektriksel ayarlamalar vardır.
İç mekân kamuflajla kaplı, içeride çekim yapılmasına izin verilmiyor, ancak paçavralarla bir şeyler görmeyi başardık. Birincisi, yeni, daha da köşeli BMW stili. İkincisi, yeniden tasarlanan orta konsol: şimdi klima ünitesi üstte ve orta hava kanalları ile kalın bir krom çerçeve ile birleşiyor. Multimedya tuşları aşağıdadır. Önemli düğmeler artık kromda vurgulanmıştır. Bu arada, ışık kontrolü de basmalı düğme. Multimedya sisteminin ekranı daha büyük hale geldi ve şimdi neredeyse bir Mercedes'te olduğu gibi sanal gösterge paneli ile görsel olarak entegre edildi. Gösterge grafikleri çok sıradışı, köşeli, BMW kadranları ise geleneksel olarak yuvarlak.
Bazı arabalarda Swarowski kristalinden yapılmış şeffaf kollar ve multimedya sisteminin yüzlü bir yıkayıcısı ve motor için bir çalıştırma düğmesi bulunur. Bu seçenek sağlam bir SUV'da garip görünüyor. Merkezi tünelde daha fazla düğme var, bir düğme havalı süspansiyonun yüksekliğini değiştiriyor, diğeri ise arazi modlarını değiştiriyor. Onlarla birlikte, sadece motorun, şanzımanın ve dört tekerlekten çekişin doğası değil, aynı zamanda yerden yükseklik de değişir.
Temel versiyonda X7 için havalı süspansiyon sunulmaktadır ve hem arkaya hem de öne monte edilmiştir. Uyarlanabilir amortisörlerle birlikte etkileyici bir sürüş konforu sunar. Ancak konfor modunda ve 22 diskte bile X7 gerçek bir BMW gibi çalışır. Ve hepsi burada aktif stabilizatörler kurulu olduğu için. Üstelik otomobili daha çevik kılan tamamen yönlendirilebilir bir şasi var.
Arka yönlendirme tekerlekleri, hızla şerit değiştirirken dönüş yarıçapını azaltır ve yolcular üzerindeki yanal yükleri azaltır. Bu, karakterinde bazı sentetikler olmasına rağmen X7'yi daha kompakt bir otomobil gibi hissettiriyor.
Aktif viraj demirleri ve tamamen yönlendirilebilir bir şasi olmadan, X7 topuklar ve isteksizce viraj alır - daha Amerikan tarzı, ama aynı zamanda daha doğal.
Başlangıçta, X7 için dört motor sunulacak: iki sıralı altı silindirli, 3,0 litrelik sıralı benzinli "altı" ve bir benzinli V8. Güç - 262'den 462 hp'ye Bu arada, Almanlar henüz V12 motorlu ve hibritli bir arabadan bahsetmiyor.
En iyi dizel motor mükemmel çekiş, benzin "altı" - "gaza" anında tepki verir.
Elbette üretim öncesi prototipler birbirinden biraz farklı ama şimdi arabanın ortaya çıktığını söyleyebiliriz. Geri bildirimlere gelince, tekerlek kemerlerini daha da iyi ses geçirmez hale getirmeyi önerdik - asfaltta sivri uçları sürdükleri Rusya için bu önemlidir. BMW dinlemeye söz verdi.
Yeni X7'nin yıl sonunda, muhtemelen Los Angeles Otomobil Fuarı'nda gösterilmesi planlanıyor. Yeni modelin boyutu göz önüne alındığında, Amerikan pazarı onun için ana pazar olacak, ancak Rusya da bu tür arabalara yüksek talep olan ilk beş ülke arasında yer alıyor. Satışlarımız 2019 yılında yani dünya satışları ile eş zamanlı başlayacak.
