Yeni bir arabanın içeri girmesine ihtiyacım var mı, içten yanmalı motorlar, otomatik şanzımanlar ve manuel şanzımanlar için nasıl doğru şekilde yapılır?
Içerik
Yeni bir araba satın alırken, herhangi bir mal sahibi, hatta yeni başlayanlar bile, arabanın ve bileşenlerinin sorunsuz çalışmasını nasıl uzatacağını düşünür, onarımı garanti süresinin ötesine mümkün olduğunca uzatır. En önemli unsurların - motor ve şanzıman - düzgün bir şekilde çalıştırılması, taşımacılığın ana bileşenlerinin hizmet ömrünün uzatılmasına yardımcı olabilir.
Basit kelimelerle araba hırsızlığı nedir
Yeni bir araçta koşmak, tüm ana ünitelerin, tertibatların ve parçaların doğru şekilde taşlanmasının gerçekleştiği bir süreçtir.
Çoğu otomobil üreticisi, araca kurulumdan önce sözde "soğuk" alıştırmayı gerçekleştirir, ancak bu prosedür, gerçek bir durumda nadiren elde edilebilen koruyucu modlarda gerçekleştirilir.
Arabada koş ya da koşma, tüm artıları ve eksileri
Makinenin çalıştırılması, bileşenlerin ve parçaların durumunu hiçbir şekilde kötüleştirmeyen bir tasarruf modunda gerçekleştirilir. Modern otomobillerin ilk kilometreden itibaren operasyonda herhangi bir kısıtlama gerektirmediğini ve gerekli tüm prosedürlerin fabrikada (soğuk giriş) gerçekleştirildiğini belirten üretici temsilcileri, zorla girişe esas olarak karşı çıkıyor.
Birçok üretici, yeni bir arabanın çalışmasıyla ilgili bazı kısıtlamalar belirtir, bazıları sıfır MOT yapılmasını önerir.
Araba hırsızlığına ne sebep olur:
- olası sürtünme oluşumu olmadan parçaların pürüzlülüğünün yumuşak bir şekilde yumuşatılması;
- çeşitli sistemlerin hareketli parçalarının alıştırması;
- yağ kanallarının ve tüm içten yanmalı motorun olası talaşlardan veya yabancı bileşenlerden temizlenmesi;
- daha sonra (200-250 km sonra) mükemmel frenleme sağlayacak olan fren disklerinin ve balatalarının taşlanması;
- mevcut kusurların veya kusurların belirlenmesi;
- yeni lastikleri adapte etmek ve yüzeyde kavramalarını geliştirmek.
Alıştırma süresi kilometre cinsinden ölçülür ve üreticiye bağlı olarak 1000-5000 km'dir ve dizel motorda benzinli motordan iki kat daha fazla kırılması önerilir.
Sıfır MOT, artıları ve eksileri, geçer mi geçmez mi?
Yeni bir arabanın çalışması sırasında, hareketli elemanlar üst üste bindirilir ve motorda yağ ve yağ filtresine giren talaşlar oluşabilir. Sıfır bakımda, aralıklar arası yağ değişimlerine ek olarak, tüm çalışma sıvılarının seviyeleri kontrol edilir, gerekirse değiştirilir veya tamamlanır. Ayrıca iç mekanın, gövde parçalarının, elektriğin, çalışma ve fren sistemlerinin durumu hakkında üstünkörü bir inceleme gerçekleştirirler.
Böyle bir hizmet dışı muayene ve bakım zorunlu değildir, ancak küçük kusurların varlığında, içten yanmalı motor ünitelerinde tasarım hesaplamalarına kıyasla daha yüksek bir pürüzlülük, böyle bir prosedür oldukça haklıdır.
Bir içten yanmalı motor alıştırmasından sonra yağın değiştirilmesi motorun ömrünü uzatabilir, çünkü talaşlar (varsa) motor yağlama sisteminden çıkarılacak ve bu da parçaların çizilme ve daha fazla tahrip olma olasılığını azaltacaktır.
Yeni bir arabanın zorla girmesi için nasıl düzgün bir şekilde hazırlanır
Yeni bir araba, bireysel unsurların özellikle dikkatli bir şekilde kontrol edilmesini gerektirir, çünkü olası bir evlilik zamanında tespit edilmezse, sonuçlar çok hoş olmayacaktır.
Hırsızlık başlamadan önce ve geçişi sırasında günlük olarak şunları yapmalısınız:
- içten yanmalı motordaki yağ seviyesini kontrol edin, çalışma sıvısının seviyesi işaretler arasında ortada olmalıdır;
- fren ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin;
- arabayı yüksek kaliteli yakıtla doldurun;
- motor bölmesini ve altını ve ayrıca altındaki yüzeyi lekeler açısından inceleyin.
Bir motorda düzgün bir şekilde nasıl kırılır
Otomobilin ana unsurlarından biri, özellikle dikkatli çalıştırma gerektiren, garanti sınırının ötesinde bile uzun süreli iyi çalışmanın anahtarı olan motor, mükemmel dinamikler, düşük yakıt tüketimi ve diğer parametreler.
Motor için en zararlı olanı, düşük hızda yüksek viteste sürüş ve gaz pedalına güçlü bir şekilde basmayı içeren ağır yüklerdir (örneğin, 5 km / s'yi aşmayan bir hızda 70. viteste sürüş; düşük hızlarda (daha az) yokuş yukarı sürüş 2000'den fazla), özellikle ekstra ağırlıkla.
İçten yanmalı motorlarda çalışmak için temel öneriler:
- maksimum hız performansı elde etmeye çalışmayın;
- aynı hızda veya hızda uzun süre araç kullanmaktan kaçının;
- gaz pedalına sonuna kadar basmanız önerilmez;
- alıştırma sırasında önerilen devir 2500-4000 km aralığındadır (motor tipine bağlı olarak), ancak alıştırmanın ilk yarısında 3000-3500'ü geçmemesi önerilir;
- uzun süreli rölantiden kaçının;
- motor frenini ortadan kaldırmak;
- sürüş sırasında dinamik hızlanma, ani frenleme ve sarsıntılardan kaçının;
- düşük hızlarda sürmekten kaçının;
- araca yükleme yapmayın, römork kullanmayın ve çok fazla yolcu koymayın;
- yağ seviyesini günlük olarak kontrol edin, nakliye düz bir yüzeyde durduktan 3-5 dakika sonra kontrol etmeye değer, doldurmak için yanınızda biraz yağ taşımalısınız;
- Mümkünse, içten yanmalı motorun çalışırken aşırı yüklenmesini önlemek için, yol tutuşu zayıf olan yüzeylerde (kir, kum, buz veya çok kar) sürüşten kaçının.
Şanzıman çalıştırma adımları
Şanzıman, bir arabadaki en önemli ikinci birimdir. Cihazı çok karmaşıktır, çok sayıda hareketli ve sürtünme elemanı vardır, bu nedenle kutuyu çalıştırma konusunda titiz olmalısınız.
Şanzımanın dikkatli bir şekilde çalıştırılması, sorunsuz hizmet ömrünü uzatacak ve pahalı onarımları makul bir süre için geriye itecektir.
Otomatik şanzıman
Otomatik şanzıman, dikkatli kullanım ve dikkatli çalıştırma gerektiren son derece karmaşık bir mekanizmadır. Biraz beklemek, ustaca sürmek, daha sonra elbette garantinin bitiminden sonra gerçekleşecek olan pahalı onarımlardan vazgeçmekten daha iyidir.
Otomatik şanzımanda çalıştırma önerisi:
- sürüşten önce, şanzıman sıvısının istenen kıvamını elde etmek için otomatik şanzıman çalışma sıcaklığına ısıtılmalıdır, kışın 10 dakika kadar sürebilir;
- kickdown modunu kullanmak kesinlikle yasaktır;
- sürüş sırasında nötr modunun açılmadığını gözlemleyin, bu durum, ısıtıldığında şanzıman yağının basıncındaki bir düşüş nedeniyle meydana gelebilir ve bu da planet tertibatı üzerinde basınca neden olabilir;
- tekerlek dönüşünden kaçının;
- sarsıntılı bir sürüş modundan kaçınmak için şehir dışında otomatik şanzımanla kullanılması şiddetle tavsiye edilir;
- ağır nesneler veya çok sayıda yolcu taşımaktan kaçının;
- Sürtünme disklerinin üst katmanlarının, hidrolik transformatörün ve planet düzeneğin diğer parçalarının çalıştırılması nedeniyle ilk 500 kilometrede otomatik şanzımanın aşırı ısınmasını önlemek için mümkün olan her şekilde;
- otomatik şanzımana bakım yapılırsa, yani. şanzıman yağının değiştirilmesini sağlar, olası talaşları veya diğer yabancı bileşenleri ondan çıkarmak için çalışma sıvısını değiştirmek gereksiz olmayacaktır.
Manuel şanzıman
Mekanik bir kutu operasyonda daha iddiasız olarak kabul edilir ve uzun bir kaynağa sahiptir. Ancak ilk birkaç bin kilometrede dikkatli koşmanız bile tavsiye edilir.
Manuel şanzımanın uygun şekilde devreye girmesi için ipuçları:
- adımları zamanında değiştirerek sorunsuz bir şekilde hareket etmeye ve hızlanmaya başlamak gerekir;
- ani hareketlerden kaçınarak veya önemli çaba sarf ederek, debriyaj pedalına tam olarak basıldığında manuel şanzımandaki hızları yumuşak bir şekilde açmak gerekir;
- ilk bin kilometrede 80-90 km / s'den daha yüksek bir hızda ve daha yüksek viteslerde (4,5,6) hareket edilmemesi önerilir;
- basamakları tek tek ve zamanında değiştirmek gerekir, koşarken kategorik olarak hızların üzerinden atlamak önerilmez (örneğin, 4'ten 2'ye, 3'ten 5'e);
- rodaj sırasında, yumuşak bir sürüş modu kullanmak, mümkünse uzun tırmanışlardan kaçınmak veya yetersiz kapsama alanı olan yollarda seyahat etmek gerekir;
- mekanik şanzımanın devreye girmesinin sona ermesinden sonra, manuel şanzıman ünitelerinin alıştırması sırasında oluşabilecek metal talaşları veya diğer yabancı maddeleri çıkarmak için içindeki çalışma sıvısını tamamen değiştirmek gereksiz olmayacaktır.
Yeni bir araba, özellikle çeşitli parçaların ve düzeneklerin alıştırıldığı ilk bin kilometrede dikkatli kullanım ve uygun bakım gerektirir.
Alıştırma prosedürü basittir, ancak doğru uygulanması ana bileşenlerin ömrünü uzatacak ve çok sayıda arızanın önlenmesine yardımcı olacaktır. Alıştırmanın temel ilkeleri, çalışma sıvılarının günlük kontrolü ve içten yanmalı motor ve şanzıman üzerinde yukarıda açıklanan basit önerileri izlemeniz gereken stresten kaçınmaktır.
