Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi?
İstatistikler, ülkemizde satılan her yeni arabaya karşılık, sahibini değiştiren dört kullanılmış araba olduğunu gösteriyor. Neredeyse yarısında otomatik şanzıman var. Bu nedenle, “otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek veya değiştirmemek” sorusu, Rusya'daki çok sayıda araç sahibi için geçerlidir.
Araç bakımının nüansları söz konusu olduğunda, çoğu otomobil uzmanı otomobil üreticisinin önerdiği şeyi yapmanızı önerir. Ancak "kutular" durumunda bu yaklaşım her zaman işe yaramaz. Belki de, son 10-15 yılda, araba imalat şirketleri, nispeten "bir kerelik araba" stratejisini benimsemiştir. Yani garanti süresi boyunca araç, sürücü ve resmi bayi için minimum sorun ve maliyetle sürmeli ve sonra bile dağılmasına izin vermelidir. Daha doğrusu, o zaman tamamen kullanılamaz hale gelmesi daha da iyidir - bu, kullanılmış bir arabanın potansiyel alıcısının fikrini değiştirmesine ve yeni araba pazarına dönmesine neden olacaktır.
Bu nedenle, "kutularımıza" dönersek, çoğu otomobil markası, otomatik şanzımanlarının tüm garanti süresi boyunca bakım gerektirmediğini ve buna bağlı olarak şanzıman yağının değiştirilmesini gerektirmediğini iddia ediyor. Otomobil üreticisinin tavsiyelerine güvenemeyeceğiniz için, otomotiv dişli kutuları geliştirme ve üretiminde uzmanlaşmış şirketlerin görüşlerine başvurmanız gerekir. Alman ve Japon "kutu yapımcıları", herhangi bir modern ve çok "otomatik olmayan", aksi takdirde ATF (otomatik şanzıman yağı) olarak adlandırılan çalışma sıvısının, çeşitli kaynaklara göre 60-000 kilometrelik bir frekansla değiştirilmesini gerektirdiğini söylüyor.
Veya çalışma koşullarına bağlı olarak her 3-5 yılda bir. Bu bir heves değil, bir zorunluluktur. Gerçek şu ki, klasik bir otomatik şanzımanın mekaniği, örneğin sürtünme kavramaları gibi sürtünme üzerine kuruludur. Herhangi bir sürtünmenin sonucu aşınma ürünleridir - küçük metal parçacıkları ve sürtünme malzemeleri. Otomatik şanzımanda, çalışma sürecinde, otomobilin ilk kilometresinden başlayarak sürekli olarak oluşturulurlar.
Bu nedenle, herhangi bir otomatik şanzımanın hidrolik sisteminde, bu parçacıkları yakalamak için bir filtre ve sıvıyı çelik talaşlardan ve tozdan temizleyen bir mıknatıs bulunur. Zamanla, ATF'nin fiziksel ve kimyasal özellikleri değişir ve filtreler aşınma ürünleriyle tıkanır. Her ikisini de değiştirmezseniz, sonunda kanallar tıkanır, hidrolik sistemin valfleri arızalanır ve otomatik şanzıman artık ucuz bir onarım gerektirmez. Bu ünitenin yalnızca özel bir araba servisinde sökülmesi ve giderilmesi birkaç on binlerce rubleye mal olabilir. Bu nedenle, otomobil üreticilerini dinlememeli ve otomatik şanzımanlarda şanzıman sıvısını değiştirmekten tasarruf etmemelisiniz - daha pahalı olacaktır.
