Arabayı boyamadan önce astarı temizlemem gerekir mi? öğütme yöntemleri
Içerik
Zamandan tasarruf etmek için geniş alanların zımpara kullanılarak zımparalanması tavsiye edilir, ancak her alan için geçerli değildir. Darboğazlar, işlem sırasında hasar görebilecek dekoratif unsurlara yakınlık - orada manuel olarak işlem yapmanız gerekecektir.
Astarın boyamadan önce zımparalanıp zımparalanmayacağı, kaporta onarımlarını kendi başına yapan birçok otomobil tutkunu tarafından sorulan bir sorudur. Bunu cevaplamak için yüzeyi boyamaya hazırlama kurallarına bakalım.
Arabamı boyamadan önce astarı çıkarmalı mıyım?
Çoğu araba boyacısı, işlenen yüzeyin pürüzsüz hale getirilmesi için astarın zımparalanmasının gerekli olduğu konusunda hemfikirdir. Astar, boyamadan sonra görülebilecek çıkıntılara ve kraterlere sahip koruyucu bir tabakadır.
Boya ve vernik uygulanırken düzensizliklerin olduğu yerde daha sonra cilalanamayan sarkma ve lekeler oluşur. Arabayı boyamadan önce astarı dikkatlice çıkarmanız gerekir, çünkü ince tabaka zarar görebilir ve "kel noktalar" bırakılabilir. Bunu ince bir aşındırıcı kullanan bir öğütücü kullanarak yapmanız önerilir. Bazı yerlerde kaplama metale kadar aşınmışsa, kusur bir kutu aerosol astar kullanılarak giderilebilir.
Astarın zımpara kullanılarak temizlenmesi tavsiye edilir.
Başka kusurlar bulunursa (geliştirici tarafından tanımlanır), daha iyi yapışma için sorunlu alanların macunlanması ve bunların bir astar ile kaplanması önerilir.
Taşlama yöntemleri
Boya öncesi kaplamaların zımparalanması için 2 ana seçenek vardır:
- su kullanarak;
- onsuz.
Kuru bir şekilde
Bu yöntem su kullanımını gerektirmez ve ressamların hoşlanmadığı büyük miktarda toz oluşumuyla karakterize edilir.
Özellikler
Kuru yöntem, yalnızca Rusya'da değil Batı'da da profesyonel boyahanelerde en yaygın olanıdır:
- çevre dostu olarak kabul edilir (yıkama ürünleriyle birlikte kirli su kanalizasyona girmez);
- ve aynı zamanda zamandan daha verimlidir.
Kuru zımparalama
Su, macun tabakasına veya metale nüfuz edemediğinden, kalın macun tabakalarının yeniden korozyona uğrama ve çatlama olasılığı azalır.
Ne ile zımparalanır
Zamandan tasarruf etmek için geniş alanların zımpara kullanılarak zımparalanması tavsiye edilir, ancak her alan için geçerli değildir. Darboğazlar, işlem sırasında hasar görebilecek dekoratif unsurlara yakınlık - orada manuel olarak işlem yapmanız gerekecektir.
Gibi
Aracı boyamadan önce, işlem sırasını takip ederek astarın zımparalanması tavsiye edilir:
- Astar tabakası uygulandıktan sonra gövde kısmı tamamen kuruyana kadar bir gün bekletilir.
- Temizleme, verilen yüzey şeklini değiştirmeyecek şekilde hareketli parçanın küçük bir stroku ve yumuşak bir aşındırıcı eleman ile bir taşlama makinesi ile gerçekleştirilir.
- Çalışma, geliştiricinin uygulanmasıyla tamamlanır - sorunlu alanları vurgular.
Ressam, krater oluşumunu önlemek için tüm düzlemlere eşit kuvvet uygular. Gözle görülebilecek hiçbir "risk" olmaması için hareketler yön değişikliğiyle çapraz olmalıdır.
Yüzeyin elle zımparalanması
Toz ve toz geliştiricilerin kullanımına izin verilir. Kusurları tespit etmeye yönelik bileşim, yapısının bozulmasını önlemek için astar tabakası tamamen kuruduktan sonra uygulanmalıdır.
Avantaj ve Dezavantajları
Avantajları:
- işlenmiş yüzeye nemden zarar verme olasılığı yoktur - metal paslanmaz, macun yapıyı değiştirmez;
- yüksek taşlama hızı.
Islak
Çoğu zaman, bu yöntem manuel emeği içerir - işlenen yüzeyi ıslatmak için kullanılan zımpara kağıdı ve su kullanılır. Ek alan ve özel ekipmanlarla donatılmayan küçük atölyelerde kullanılır.
Özellikler
Yüzey sadece suya dayanıklı zımpara kağıdı ile zımparalanabilir. İşleme için temiz su kullanılır - toz oluşumunu azaltır ve ortaya çıkan kusurları giderir.
Ne ile zımparalanır
Islak yönteme yönelik ekipman kullanılmaz, tüm işler özel zımpara kağıdı kullanılarak manuel olarak yapılır.
Gibi
Prosedür:
- Tedavi edilecek yüzey suyla önceden nemlendirilir, miktarı sürekli olarak izlenir - "ne kadar az olursa o kadar güvenli" kuralı işe yarar (düzensiz alanlara nüfuz ederek metale ulaşabilir, ardından macun yapısında korozyona ve çatlaklara neden olabilir) ).
- Toprak, etrafına aşındırıcı bir elemanın sarıldığı bir blok kullanılarak çapraz hareketlerle temizlenir.
- Kaba zımparalamadan sonra, kağıda eşit şekilde bastırmaya çalışarak ellerinizle tekrar cilalayın.
Islak taşlama
Avantaj ve Dezavantajları
Avantajları:
- düşük zımpara kağıdı tüketimi;
- İşleme işlemi sırasında toz oluşmaz, dolayısıyla ilave havalandırma veya solunum cihazı gerekmez.
Dezavantajları:
- manuel fiziksel olarak sıkı çalışma;
- düşük taşlama hızı.
Ayrıca kaplamaya zarar vererek ikincil paslanmaya neden olma ihtimali de vardır.
Arabayı boyamadan önce astarı zımparalamak için ne tür zımpara kağıdı kullanmalıyım?
Kuru yöntemle zımpara üzerindeki nozulun kalınlığı, kaç kat toprak uygulandığına bağlı olarak seçilir. Evrensel boyut - P320. Daha kaba tipler de kullanılır - kalınlaşma olan alanlar için P280 veya P240.
Ön aşamadan sonra ince kusurları gidermek için ince zımpara kağıdı ile işlem yapılması gerekecektir. Astarın boyama öncesi son zımparalaması P600'e kadar tane büyüklüğü ile gerçekleştirilir. Daha küçük boyutlar, işlenen yüzeyin boyaya (emaye) yapışmasının bozulmasına katkıda bulunur.
Islak işleme için, önceki yönteme kıyasla daha ince taneli bir aşındırıcı kullanılır. Büyük kusurlar P600 tipi kağıtla temizlenip daha sonra 200 birim aşağıya inilebilir. Aşındırıcı boyutunun P1000'den küçük olması için bir sınır belirlenmiştir, aksi takdirde boya daha kötü yapışacak ve zamanla çıkacaktır.
