Arabamın bana söylediği şey - sürüş seslerini anlamayı öğrenmek!

Arabada bir ıslık, gıcırtı veya çıngıraklar duyduğunuzda, kelimenin tam anlamıyla kulaklarınızı dikmelisiniz. Eğitimli bir kulak, tehlikeli durumları, maliyetli onarımları veya araba arızalarını önleyebilir. Bu yazıda, en yaygın sürüş seslerini nasıl tanımlayacağınızı okuyacaksınız.

Sistematik daraltma

Hareket halindeki bir arabada her köşe bucakta hareket vardır. . Motor çalışıyor, vitesler değişiyor, tekerlekler yolda yuvarlanıyor, süspansiyon sekiyor, egzoz altta sallanıyor, egzoz gazlarını üflüyor. Bu özel sürüş seslerini tanımlamak için sistematik eylem gereklidir. Mümkünse, bir dedektif gibi gürültünün nedenini bulmak için mümkün olduğu kadar çok sistemi devre dışı bırakın.

Bu nedenle, aramanızın en önemli koşulu, engelsiz sürüş . İdeal olarak, diğer yol kullanıcılarının beklenmediği bir yer bulun. Her durumda, asfalt bir yol olmalıdır. Arazi tümsekleri ve tümsekleri, bulunmasını gereksiz yere zorlaştırabilir. Ayrıca çukurların üzerinden geçerken araba yeterince hız tutmuyor.

Sürüş sırasında ses çıkarsa, devreden çıkarmak için debriyaja basın. Gürültü devam ederse debriyaj ve vites arama dışında bırakılabilir. Şimdi tekrar hızlanın ve diğer araçların bulunmadığı uzun düz bir yolsa, sürüş sırasında motoru kapatın.
Debriyaja basın ve kapatın. Araba şimdi kendi ivmesinde dönüyor. Eğer bir sürüş sesleri hala duyuluyorsa, aramanızı askıya alma olarak daraltabilirsiniz.

Gürültü kaybolursa, motor kapalıyken frene basın. Lütfen dikkat: motor kapalıyken fren destek sistemi herhangi bir basınç almadığından ekstra güç uygulamanız gerekebilir. Hidrolik direksiyonlu araçlarda, motor olmadan direksiyon da önemli ölçüde daha zor olacaktır. Sürüş sırasında frenler gıcırdama sesleri veya sürekli bir gıcırtı yapabilir.

Arabayı durdur. Motoru rölantide bırakın ve birkaç kez yüksek sesle çalıştırın. Motor rölantideyken alışılmadık bir ses duyulursa, sorunun motorda, tahrikte, su pompasında veya alternatörde olduğu izlenebilir.

Bu prosedürü gerçekleştirmek, gürültünün nedenine daha da yaklaşmanızı sağlar.

Sürüş sırasında gürültüye ne sebep olabilir?

Sürüş seslerini doğru bir şekilde tanımlamanıza yardımcı olmak için en yaygın gürültülerin, nedenlerinin ve etkilerinin yer aldığı bir liste aşağıda verilmiştir.

Ayrılmadan önce sesler Arabaya girerken gıcırtı ve uğultu sesi: Arızalı amortisör; Yer değiştirmek . Monroe şoklarına geçmenizi önemle tavsiye ederiz.

Araba anahtarını çevirirken hafif uğultu: yakıt pompasının normal sesi. Aldırmamak .

Arabayı çalıştırırken yumuşak bir tıklama, muhtemelen aynı anda ön panel ışıklarını da karartır: topraklama kablosu korozyonu. Çıkarın, temizleyin, gerekirse değiştirin ve yeniden takın .

Arabayı çalıştırırken çıngırak: bir şey sonra kayış tahrikinde tıkırdıyor. Motoru kapatın ve kontrol edin .

Yüksek motor gıcırtısı: yıpranmış alternatör veya su pompası V kayışı. Sadece değiştir .

Tıkırtı motordan gelmiyor : alternatör yatakları. Alternatörü çıkarın ve gerekirse kontrol edin yatakları değiştir .

Araba rölantideyken yumuşak ve sürekli gıcırtı . Su pompası arızalı. Yer değiştirmek .

İlk birkaç metrede sürüş sesleri Motoru çalıştırırken tıkırtı sesi: hidrolik distribütör iticisinin arızası veya motor yağı eksikliği. Yağ seviyesini kontrol edin. Gürültü birkaç dakika sonra durursa, görmezden gelin. (yağ seviyesinin doğru olduğu varsayılarak). Gürültü devam ederse, valf kaldırıcılar aşınmış ve değiştirilmeleri gerekiyor .

Hızlanırken kükreyen ses: egzoz sistemi arızalı. Tam veya kısmi değiştirme .

Sürüş sırasında sesler Sürekli ritmik öğütme: kavrama mümkündür. Debriyajı tıklayın. Gürültü durursa, debriyaj aşınmıştır. Yer değiştirmek .

Sürüş sırasında sürekli sessiz gıcırtı: fren kaliperleri yağlama gerektirir. Fren balatalarını sökün ve bakır macunu sürün. ( Lütfen dikkat: HİÇBİR ŞEKİLDE makine yağı veya yağı KULLANMAYIN!!! )

Sürüş sırasında yumuşak ıslık sesi: şanzıman kuru çalışıyor olabilir. Tarif edildiği gibi , motor rölantisini kontrol edin ve yağ sızıntısı olup olmadığına bakın .

Fren yaparken metalik taşlama: fren balataları tamamen aşınmış!! İdeal olarak, arabayı durdurup çekmeniz gerekir. Aksi takdirde: mümkün olan en kısa sürede garaja gidin. Yavaş sürün ve fren yapmaktan kaçının .

Yönlendirme sırasında çarpma ve tıkırtı: bilyeli mafsal arızası. Hemen değiştirin: araç artık güvenli değil .

Çukurların üzerinden geçerken tıkırtı sesi: arızalı bağlantı çubukları, viraj demirleri veya amortisörler. Garajda kontrol edin ve değiştirin .

Yükü değiştirirken seğirme vuruşları: motor lastik takozları aşınmış. Yer değiştirmek .

Dönerken uğultu sesi: tekerlek yatağı arızalı. Yer değiştirmek .Tekerlek yatağı

Sürüş sırasında belirsiz çıngırak ve çıngırak: belki arabanın tamponları gevşemiştir. Tüm vücut parçalarının yerinde olup olmadığını kontrol edin .

Motor çalışırken tıslama sesi: egzoz manifoldunda ince çatlak. Değiştirilecek parça .

Motoru durdururken tıslama sesi: soğutma sisteminde aşırı basınç. Basınç düşene kadar bekleyin. Ardından motoru inceleyin. Olası nedenler: Arızalı radyatör, termostat veya silindir kapağı contası veya delinmiş hortum .

Virajlarda lastik gıcırtısı: lastik basıncı çok düşük. Lastik çok eski veya çok aşınmış olabilir. .

Yüksek Lastik Yuvarlanma Sesi: lastikler çok eski ve lastikler çok sert. Lastik yanlış takılmış olabilir (dönüş yönünün tersine). Lastik üzerindeki oklar her zaman yuvarlanma yönünü göstermelidir. .

Kabinden gelen sesler Çıtır çıtır çıtır: İç fan pervanesi kuru çalışıyor. Sökün ve yağlayın. Lütfen dikkat: Fan pervanesi sıkışırsa, fan motorundaki kablo alev alabilir. Dumanı kontrol et! Fanı kapatın ve tüm pencereleri açın .

Vites değiştirirken gıcırdayan sürüş sesleri: pedallar veya Bowden kabloları bitmiş. Pedallar yağlanabilir. Bowden kabloları değiştirilmelidir. Lütfen unutmayın: Bu çok uzun süre göz ardı edilirse, Bowden kablosu kırılabilir! Bu durumda, kabloya su girmiştir ve korozyon Bowden kablosunun şişmesine neden olmuştur. .

Koltuk gıcırtısı: raylar veya koltuk mekaniği kuru. Koltuğu söküp parçaları yağlamak gerekiyor .

Panodaki çıngırak: kötü temas Bunu bulmak büyük bir iş olabilir. Motor çalışırken ön panelin farklı yerlerinde vuruntu .

Ön cam silecekleri gıcırdıyor: aşınmış silecek lastikleri. Yeni ve yüksek kaliteli silecek lastikleri ile değiştirin .

Alttan gelen sesler Sürüş sırasında, özellikle yük değiştirirken yüksek sesle vurma: egzoz borusunun lastik desteği gevşemiştir. Kontrol edin ve değiştirin. Alternatif Nedenler: Motordaki gevşek kapaklar veya muhafazalar .

Sürüş sırasında gevezelik ve yuvarlanma: Kırık katalitik konvertör seramik çekirdek . Bu özel sürüş sesleri önce yükselir, sonra tamamen yok olana kadar yavaş yavaş azalır. Bu durumda katalitik konvertör boştur ve bu durum bir sonraki araç kontrolünde tespit edilecektir. .

Motor çalışırken vurun: zayıflamış katalitik konvertör ısı kalkanı. Bu genellikle bir veya iki nokta kaynağı ile sabitlenebilir. .

Kükreme sesi yavaş yavaş yükselir: egzoz sızıntısı . Devir arttıkça egzoz sesi de artıyorsa, muhtemelen arızalı bir susturucu . Motor sesi çok yükselirse, esnek egzoz borusu genellikle hasar görür. Emin olmak için egzoz tamamen kontrol edilmelidir. Kural olarak, sızıntı yerlerinde kurum lekeleri görülür. Susturucunun ortasında veya bağlantılarda delikler bulunursa, egzoz geçici olarak basit bir manşonla kapatılabilir. Esnek borular ve uç susturucuların eninde sonunda değiştirilmesi gerekecek . Bu parçalar genellikle oldukça ucuzdur.

İpucu: Deneyimli bir yolcu bulun!

Bir arabadaki çalışma seslerinin çoğuyla ilgili sorun, bunların kademeli olarak ortaya çıkmasıdır. Şüpheli sürüş seslerine alışmanızı sağlar. Bu nedenle, seyahatinizde size eşlik edecek birisinin olması ve onlara özel bir şey fark edip etmediklerini sormanız her zaman iyi bir fikirdir. Bu, artan kusurlardan kaynaklanan operasyonel körlüğü ve maliyetli hasarı önler.
Özellikle eski arabalar "konuşkan" hale gelir ve size hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğini çok güvenilir bir şekilde söyler. Bu, uyarı seslerine dikkat etmeyi öğrendikten sonra "eski hazinenin" hareketli kalmasını sağlar.