"gurur" hakkında
Genellikle, özellikle kışın, motoru sözde gururla çalıştırırlar. Bu yöntem, araca ciddi zararlar verebileceği için önerilmez.
Genellikle, özellikle kışın, motoru sözde gururla çalıştırırlar. Ancak bu yöntemin araca zarar verebileceği için tavsiye edilmediği ortaya çıktı.
Bir aracı gurur yöntemiyle çalıştırırken, bazı araç bileşenleri, özellikle gaz dağıtım ve tahrik sistemleri daha fazla baskıya maruz kalır. Dişli kayışa dayalı zamanlama sistemlerinde, zamanlama kayması veya aşırı durumlarda kayış kırılması meydana gelebilir.
Bu, özellikle triger kayışının zaten aşınmış veya yanlış gergin olduğu araçlar için geçerlidir. Bazı üreticiler genellikle aracın bu şekilde çalıştırılmasını yasaklar. Kırık bir kayışın veya zamanlama aşamalarındaki bir değişikliğin ciddi sonuçlara yol açması şaşırtıcı değildir - valfleri bükün, pistonlara ve kafaya zarar verin. Eksantrik mili zincir tahrikli olduğunda tehlike çok daha azdır. Ancak zincir aşındığında gururla aracınızı çalıştırmaya çalıştığınızda da kırılabilir. Dizel motorlu araçlarda duman tutuşturulduğunda valf zamanlama mekanizmasının hasar görme riski daha yüksektir.
Bu çalıştırma yönteminin tahrik sistemi üzerindeki olumsuz etkisinden de söz edilmelidir. Özellikle debriyaj diski ve özellikle onun sönümleme elemanları önemli ölçüde daha fazla baskıya maruz kalır. Özetle, bu çalıştırma yönteminin motorun dayanıklılığını etkilemediğini ancak gaz dağıtım sisteminin veya tahrikin arızalanmasına yol açabileceğini söyleyebiliriz.
Başka bir sorun, katalizörün imha olasılığıdır. Bas-çalıştır bir arabanın önünde, yakıt egzoz sistemine girerek onarılamaz hasara neden olabilir. Bu durumda özelliklerini kaybeder ve araba egzoz testinden kalır. Ve yeni bir katalizör en az birkaç yüz zlotiye mal oluyor.
Bu nedenle, motoru çalıştırmak çok maliyetli olabilir. Arızanın nedenini belirlemek ve ortadan kaldırmak daha iyidir - çoğu zaman "suçlu" elektrik sistemidir (akü, marş motoru) veya marş kablolarını kullanarak başka bir arabadan elektrik ödünç alır.
