Adaptif cruise control açıklaması

Skoda uyarlanabilir hız sabitleyici.

Teoride, geleneksel hız sabitleyici sistemleri kusursuzdur. Kendinize uzun bir yol bulun, istediğiniz hızı alın ve uçsuz bucaksız düz Avustralya otoyollarında değerli küçük direksiyon ile arkanıza yaslanıp rahatlayabilirsiniz.

Gerçek hayat, ne yazık ki, biraz daha karmaşıktır ve hız sabitleyici 110 km/s'ye ayarlıyken kör bir dönüş yaptıysanız, yalnızca yavaş hareket eden veya duran bir araba sürüsüne çarpmak üzere, bileceksiniz. umutsuz bir fren pedalı arayışıyla gelen korkunç panik.

Aynı şekilde solunuzdaki araç sizden 30 km/s daha yavaş olmasına rağmen Frogger tarzında şerit değiştirmeye çalıştığında sizi belirli bir hıza kilitleyen cruise control sistemi aceleyle rahattan hızlıya, tehlikeliye dönüşüyor.

Aktif Seyir Kontrolü olarak da bilinen Adaptif Hız Kontrolü, değişen sürüş koşullarına otomatik olarak uyum sağlayarak, gerektiğinde yavaşlayarak veya hızlanarak bu risklerin azaltılmasına yardımcı olur.

1992'de (Avustralya bir ve iki sentlik madeni paraların emekli olduğu yıl), Mitsubishi, mesafe uyarı sistemi olarak adlandırdığı dünyanın ilk lazer teknolojisine son rötuşları yapıyordu.

Çoğu sistem artık radara dayalıdır ve diğer araçların önündeki yolu sürekli olarak ölçer.

Gaz kelebeği, frenler veya direksiyonu kontrol edemese de, sistem öndeki araçları tanımlayabilir ve frenleme başlamak üzereyken sürücüyü uyarabilir. İlkel, elbette, ancak bugün kullanılan adaptif hız sabitleyici sistemlerine doğru ilk adımdı.

1995 yılına gelindiğinde Mitsubishi, sistemi öndeki aracı algıladığında fren yaparak değil, gazı azaltarak ve vites küçülterek yavaşlayacak şekilde kurmuştu. Ama bir sonraki büyük atılımı 1999'da radar tabanlı Distronic hız sabitleyicisini piyasaya sürdüğünde yapan Mercedes oldu. Alman sistemi sadece gaz kelebeğini öndeki araçla güvenli bir mesafeyi korumak için ayarlamakla kalmıyor, gerektiğinde fren de uygulayabiliyordu.

Distronic sistemi, otomotiv endüstrisinde bir ilkti ve en son teknolojisi için geleneksel Mercedes mağazasında sergilendi: o zamanlar tamamen yeni (ve yaklaşık 200 bin dolar) S-Serisi. Sistem o kadar gelişmişti ki, en pahalı modelinde bile Distronic ekstra bir maliyet seçeneğiydi.

Sonraki on yıl boyunca bu teknoloji, BMW'nin 7 yılında 2000 Serisine eklenen Aktif Seyir Kontrolü ve 8'de A2002'de tanıtılan Audi'nin Adaptif Hız Sabitleyicisi dahil olmak üzere birinci sınıf amiral gemisi modellerine özeldi.

Ancak lüks markaların gittiği her yerde herkes kısa sürede onu takip eder ve Avustralya'daki hemen hemen her üreticiden uyarlanabilir hız sabitleyicili arabalar mevcuttur. Ve teknoloji her zamankinden daha erişilebilir hale geldi. Örneğin, Volkswagen'in uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi birçok araçta kullanılıyor ve teknoloji şimdi giriş seviyesi Skoda Octavia'da standart olarak 22,990 dolardan (MSRP) başlıyor.

Peki modern teknolojinin bu mucizesi nasıl çalışıyor? Çoğu sistem artık radara dayalıdır ve diğer araçların önündeki yolu sürekli olarak ölçer. Sürücü (yani siz) daha sonra sadece istenen hızı değil, aynı zamanda öndeki araçla aranızda bırakmak istediğiniz, genellikle saniyelerle ölçülen mesafeyi de alır.

Program daha sonra öndeki araç yavaşlasa, trafiğe takılıp kalsa veya daha iyi sistemlerde aynı anda dursa da bu boşluğu koruyacaktır. Önünüzdeki trafik hızlandığında, siz de hızlanarak önceden belirlenmiş bir maksimum hıza ulaşırsınız. Ve bir araba aniden kendinizi şeridinizde bulursa, otomatik olarak fren yaparak öndeki yeni araba ile aynı boşluğu korur.

Sistemin çalışma hızı ve tam olarak hangi durumlara tepki vereceği üreticiye bağlıdır, bu nedenle tamamen güvenmeden önce kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyun.

Etkileyici bir teknoloji, ancak dezavantajları da yok değil, en büyüğü, dikkat etmezseniz, sistem mesafeyi korumak için hızını otomatik olarak ayarlarken, yavaş hareket eden bir arabanın arkasında sonsuz kilometreler boyunca mahsur kalabilmenizdir. nihayet fark edilmeden ve ele geçirilmeden önce.

Ancak bu, sizi beklenmedik olaylardan uzak tutabilecek bir sistem için ödenmesi gereken küçük bir bedeldir.