Kendin yap lambda sondası

Katalizörün tahrip edilmesi veya çıkarılmasından veya oksijen sensörünün (lambda probu) arızalanmasından sonra, içten yanmalı motor, yakıt-hava karışımının yanlış düzeltilmesi nedeniyle optimal olmayan modda çalışır ve gösterge panelinde Check Engine göstergesi yanar. Elektronik kontrol ünitesini kandırmanın çeşitli yolları bu sorunu çözebilir.

Oksijen sensörü düzgün çalışıyorsa mekanik lambda probu yardımcı olacaktır; arızalanırsa elektronik olanı kullanabilirsiniz. Lambda sondası tuzağının nasıl seçileceği veya kendiniz nasıl yapılacağı hakkında aşağıyı okuyun.

Lambda sondası tuzağı nasıl çalışır?

Lambda sondası tuzağı, gerçek parametrelerin bunlara uymaması durumunda egzoz gazlarındaki optimum oksijen içeriğinin ECU'ya iletilmesini sağlayan bir cihazdır. Bu sorun, mevcut gaz analizörünün okumalarının veya sinyalinin düzeltilmesiyle çözülür. En iyi seçenek çevre sınıfına göre seçilir ve araba modelleri.

İki tür aldatma vardır:

• Mekanik (manşonlu veya mini katalizör). Çalışma prensibi, oksijen sensörü ile egzoz sistemindeki gazlar arasında bir bariyer oluşturulmasına dayanmaktadır.
• Elektronik (kapasitörlü veya ayrı kontrolörlü direnç). Emülatör bir kablo boşluğuna veya standart bir DC yerine yerleştirilir. Elektronik lambda probunun çalışma prensibi, sensörün doğru okumalarını simüle etmektir.

Takılabilir manşon (kukla), en az Euro-3 çevre sınıfını karşılayan eski arabaların ECU'sunu başarıyla aldatmanıza olanak tanır ve mini katalizör, Euro-6'ya kadar standartlara sahip modern arabalar için bile uygundur. Her iki durumda da, blende gövdesine vidalanan çalışan bir DC gereklidir. bu şekilde sensörün çalışma kısmı nispeten temiz gazlarla çevrelenir ve normal verileri ECU'ya iletir.

Lambda sonda tuzağı – mini katalizör (katalizör ağı görünür)

Mikrodenetleyici üzerinde fabrikada özelleştirilebilir lambda prob emülatörü

Direnç ve kapasitöre dayalı elektronik aldatma için önemli olan çevre sınıfı değil, ECU'nun çalışma prensibidir. Örneğin, bu seçenek Audi A4'te çalışmıyor - bilgisayar yanlış veriler nedeniyle bir hata oluşturacaktır. Ayrıca elektronik bileşenlerin optimum parametrelerini seçmek her zaman mümkün değildir. Mikrodenetleyicili elektronik sahte, bir oksijen sensörünün çalışmasını, mevcut olmasa ve tamamen çalışmaz durumda olsa bile bağımsız olarak simüle eder.

Mikrodenetleyicili iki tür bağımsız elektronik tuzak vardır:

• bağımsızdır, normal lambda işlemi için bir sinyal üretir;
• İlk sensörün verilerine dayalı düzeltici okumalar.

Birinci tip emülatörler genellikle eski nesil gaz ekipmanına sahip (3'e kadar) araçlarda kullanılır; burada gazla sürerken oksijen sensörünün normal çalışması görünümünü oluşturmak önemlidir. İkincisi, ikinci lambda yerine katalizör kesildikten sonra takılır ve ilk sensörün okumalarına göre normal çalışmasını simüle eder.

Lambda sondasını kendiniz nasıl yapabilirsiniz?

Kendi elinizle bir lambda probu yapmak: ara parça yapma videosu

Gerekli aletlere sahipseniz lambda probe blende'i kendiniz yapabilirsiniz. Üretimi en kolay olanı mekanik bir burç ve dirençli ve kapasitörlü bir elektronik simülatördür.

Bir emzik yapmak için ihtiyacınız olan:

• metal torna tezgahı;
• küçük bir bronz veya paslanmaz çelik parçası (uzunluğu yaklaşık 60–100 mm, kalınlığı yaklaşık 30–50 mm);
• kesiciler (kesme, delik açma ve diş açma) mı yoksa kesiciler mi?, kılavuz çekin ve kalıplayın.

Elektronik lambda probu yapmak için ihtiyacınız olacak:

Kendi elinizle elektronik sahte oksijen sensörü yapmak: video

• kapasitörler 1–5 µF;
• 100 kOhm - 1 mOhm dirençler ve/veya bu aralıktaki düzeltici;
• havya;
• lehim ve akı;
• yalıtım;
• kasa için kutu;
• sızdırmazlık maddesi veya epoksi.

Bir vidayı çevirmek ve basit bir elektronik blende yapmak, eğer uygun becerilere sahipseniz (torna/lehimleme elektroniği) bir saatten fazla sürmez. Diğer iki seçenekle daha zor olacak.

Evde mini katalizör yapmak için gerekli bileşenleri bulmak zor olacak ve mikrodenetleyici üzerinde bağımsız bir sinyal simülatörü oluşturmak için mikroçipe ek olarak temel elektronik ve programlama becerileri gerekiyor.

Daha sonra, katalizörü çıkardıktan sonra lambda probunu nasıl taklit edeceğinizi anlatacağız, böylece P0130-P0179 (lambda ile ilgili), P0420-P0424 ve P0430-P0434 (katalizör hataları) kodlu Check Engine hataları oluşmaz.

İlk (veya Euro-3'e kadar bir arabadaki tek) lambda probunu yalnızca 1-3 nesil LPG takılı bir enjektörle sürerken (geribildirim olmadan) aldatmalısınız! Benzinle sürerken, hava-yakıt karışımı onlara göre ayarlandığından üst oksijen sensörünün okumalarının bozulması son derece istenmeyen bir durumdur!

Elektronik tuzak devresi

Lambda probunun elektronik tuzağı, gerçek sensör sinyalini normal motor çalışması için gerekli olan sinyale çevirme prensibine göre çalışır. İki sistem seçeneği vardır:

• Direnç ve kapasitör ile. Ek elemanları lehimleyerek DC'den gelen elektrik sinyalinin şeklini değiştirmenizi sağlayan basit bir devre. Direnç, voltajı ve akımı sınırlamaya yarar ve kapasitör, yükteki voltaj dalgalanmasını ortadan kaldırmaya yarar. Bu tip blende genellikle katalizörün varlığını simüle etmek için kesildikten sonra kullanılır.
• Mikrodenetleyici ile. Kendi işlemcisine sahip bir elektronik lambda probu, çalışan bir oksijen sensörünün okumalarını simüle eden bir sinyal üretme kapasitesine sahiptir. İlk (üst) DC'ye bağlı bağımlı emülatörler ve harici talimatlar olmadan sinyal üreten bağımsız emülatörler vardır.

Birinci tip, katalizör çıkarıldıktan veya arızalandıktan sonra ECU'yu kandırmak için kullanılır. İkincisi de bu amaçlara hizmet edebilir, ancak daha çok eski nesil LPG ile normal sürüş için birinci lambda sondasının yemi olarak kullanılır.

Oksijen sensörünün elektronik devre şeması

Diyagramı yukarıda sunulan lambda sondasının elektronik tuzağı yalnızca iki elemandan oluşur ve üretimi kolaydır, ancak radyo bileşenlerinin nominal değerde seçilmesini gerektirebilir.

Direnç ve kapasitörün kablolamaya entegre edilmesi

Kapasitörlü bir direnç üzerinde elektronik lambda probu

Direnç ve kapasitör, Euro-3 ve üzeri çevre sınıfına sahip iki oksijen sensörlü bir araca entegre edilebilir. Bir lambda probunun kendin yap elektronik aldatmacası şu şekilde yapılır:

• direnç sinyal kablosundaki boşluğa lehimlenmiştir;
• sensör konnektörünün yanında dirençten sonra sinyal kablosu ile toprak arasına polar olmayan bir kapasitör bağlanır.

Simülatörün çalışma prensibi basittir: Sinyal devresindeki direnç, ikinci oksijen sensöründen gelen akımı azaltır ve kapasitör, titreşimlerini yumuşatır. Sonuç olarak enjektör ECU'su, katalizörün çalıştığını ve egzozdaki oksijen içeriğinin normal sınırlar içinde olduğunu "düşünür".

Kendin yap lambda sondası tuzak şeması

Doğru sinyali (darbe şekli) elde etmek için aşağıdaki ayrıntıları seçmeniz gerekir:

• 1 ila 5 µF arası polar olmayan film kapasitör;
• 100–1 W güç kaybıyla 0,25 kOhm'dan 1 MOhm'a kadar direnç.

İşleri basitleştirmek için öncelikle uygun bir direnç değeri seçmek amacıyla bu aralıkta bir düzeltici direnç kullanabilirsiniz. En yaygın devre 1 MΩ direnç ve 1 μF kapasitörden oluşur.

Engeli sensör kablo demetindeki boşluğa, tercihen sıcak egzoz elemanlarından uzağa bağlamanız gerekir. Radyo bileşenlerini nemden ve kirden korumak için bunları bir muhafazaya yerleştirmek ve sızdırmazlık maddesi veya epoksi reçine ile doldurmak daha iyidir.

Emülatör, uygun konnektörler kullanılarak dişi ve erkek lambda prob konnektörleri arasında adaptör-ara parçası şeklinde yapılabilir.

Lambda probu kablo kopmasındaki mikroişlemci kartı

İki durumda bir mikrodenetleyici üzerindeki elektronik lambda probuna ihtiyaç vardır:

• 2. veya 3. nesil gaz ekipmanıyla sürüş sırasında birinci (veya tek) oksijen sensöründen gelen okumaların değiştirilmesi;
• ikinci lambda okumalarının katalizörsüz Euro-3 ve üzeri araçlarda değiştirilmesi.

Aşağıdaki radyo bileşenleri setini kullanarak HBO için bir mikrodenetleyici üzerine bir oksijen sensörü emülatörünü kendi ellerinizle monte edebilirsiniz:

• entegre devre NE555 (darbe üreten ana kontrolör);
• kapasitörler 0,1; 22 ve 47 µF;
• 1'e kadar dirençler; 2,2; 10, 22 ve 100 kOhm;
• Işık yayan diyot;
• röle.

Kendin yap elektronik lambda probu - HBO için devre şeması

Yukarıda açıklanan engel, bir röle aracılığıyla oksijen sensörü ile ECU arasındaki sinyal kablosu bölümüne bağlanır. Gazla çalışırken röle, devrede sahte oksijen sensörü sinyalleri üreten bir emülatör içerir. Benzine geçerken oksijen sensörü bir röle kullanılarak doğrudan bilgisayara bağlanır. bu sayede hem benzinde lambdanın normal çalışması hem de gazda hata olmaması aynı anda sağlanmış olur.

HBO için ilk lambda probunun hazır bir emülatörünü satın alırsanız, yaklaşık 500-1000 rubleye mal olacak.

Ayrıca ikinci sensörün okumalarını kendi ellerinizle simüle etmek için bir lambda probunun elektronik sahtekarlığını da yapabilirsiniz. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• 10 ve 100 Ohm dirençler (2 adet), 1; 6,8; 39 ve 300 kOhm;
• kapasitörler 4,7 ve 10 pF;
• amplifikatörler LM358 (2 adet);
• Schottky diyot 10BQ040.

Belirtilen emülatörün elektrik devresi resimde gösterilmektedir. Blende'nin çalışma prensibi, ilk oksijen sensörünün çıkış okumalarını değiştirmek ve bunları ikinci okuma kisvesi altında ECU'ya iletmektir.

İkinci lambda probunun basit bir elektronik emülatörünün şeması

Verilen devre evrenseldir; hem titanyum hem de zirkonyum oksijen sensörlerinin çalışmasını simüle etmenize olanak tanır.

Bir mikrodenetleyiciye dayalı ikinci lambda probunun hazır emülatörü, karmaşıklığa bağlı olarak 1 ila 5 bin rubleye mal olacak.

Mekanik blende çizimi

Euro-3 için birçok zirkonyum sensörüne yönelik mekanik lambda probunun çizimi: büyütmek için tıklayın

Katalizörü çıkarılmış ve çalışan ikinci (alt) oksijen sensörlü bir arabada mekanik bir lambda probu kullanılabilir. Delikli bir maket vida, sensörleri çok hassas olmayan Euro-3 sınıfı ve altındaki otomobillerde normal şekilde çalışır. Çizimi şekilde gösterilen lambda probunun mekanik blendajı bu tipe aittir.

Euro 4 ve üzeri için, içinde minyatür katalitik konvertör bulunan bir blende'ye ihtiyacınız vardır. Sensör alanındaki gazları hassas bir şekilde arıtacak ve böylece eksik bir standart katalizörün çalışmasını simüle edecek. Böyle bir lambda sondası tuzağını kendi ellerinizle yapmak daha zordur çünkü aynı zamanda bir katalitik ajan gerektirir.

Mini katalizörlü burç

Kendi ellerinizle mekanik bir lambda probu yapmak için bir torna tezgahına ve onunla çalışma yeteneğine ihtiyacınız olacak ve ayrıca:

• yaklaşık 100 mm uzunluğunda ve 30-50 mm çapında bronz veya ısıya dayanıklı paslanmaz çelikten bir boşluk;
• kesiciler (kesme, delme ve diş açma);
• kılavuz ve kalıp M18x1,5 (diş kesmek için kesiciler yerine);
• katalitik eleman.

Ana zorluk katalitik elemanın aranmasıdır. En kolay yol, nispeten sağlam bir bölümünü seçerek onu kırılmış bir katalizörün dolgusundan kesmektir.

Bazı internet kaynaklarında kullanılması önerilen seramik tozu bu amaçlara uygun değildir!

Mini katalizörlü kendin yap lambda probu: bir ara parçanın çizimi: büyütmek için tıklayın

Katalizördeki karbon monoksitin ve yanmamış hidrokarbonların oksidasyonu, seramiğin kendisi tarafından değil, ona uygulanan soy metallerin (platin, rodyum, paladyum) püskürtülmesiyle sağlanır. Bu nedenle, geleneksel bir seramik dolgu maddesi işe yaramaz - yalnızca bir yalıtkan görevi görür, gazların sensöre akışını azaltır, bu da istenen etkiyi vermez.

Zaten çökmüş bir katalitik konvertörün kalıntılarını kendi ellerinizle ikinci bir lambda probu oluşturmak için kullanabilirsiniz, bu nedenle onu alıcılara teslim etmek için acele etmeyin.

Mini katalizörlü bir fabrika mekanik lambda probu 1-2 bin rubleye mal oluyor.

Egzoz hattında oksijen sensörünün yerleştirildiği alan çok sınırlıysa, ara parçalı standart bir oksijen sensörü sığmayabilir! Bu durumda L şeklinde bir köşe blende yapmanız veya satın almanız gerekir.

Küçük çaplı bir deliğe sahip tornavida

Lambda prob soketi, mini katalizörle tamamen aynı şekilde yapılmıştır. Bunun için ihtiyacınız var:

• torna;
• bronz veya ısıya dayanıklı paslanmaz çelikten yapılmış bir boşluk;
• kesici seti ve/veya kılavuz ve plaka M18x1,5.

Lambda probunun kendin yap mekanik engeli: bir tornavida çizimi

Tasarımdaki tek fark, içinde katalitik dolgu bulunmaması ve alt kısımdaki deliğin daha küçük (2-3 mm) çapa sahip olmasıdır. Egzoz gazlarının oksijen sensörüne akışını sınırlandırarak istenen okumaları sağlar.

Lambda probunun takılması ne kadar sürer?

Katalitik dolgu maddesi olmayan mekanik oksijen sensörü tuzakları en basit ve en dayanıklı olanıdır ancak çok etkili değildir. Düşük hassasiyetli lambda problarıyla donatılmış Euro-3 çevre sınıfı motorlarda sorunsuz çalışırlar. Bu tip bir lambda probunun ne kadar süre dayanacağı yalnızca malzemenin kalitesine bağlıdır. Bronz veya ısıya dayanıklı çelik kullanıldığında sonsuza kadar dayanabilir, ancak bazen (her 20-30 bin km'de bir) deliğin karbon birikintilerinden temizlenmesini gerektirir.

Daha yeni arabalar için, içinde sınırlı bir kaynağa sahip olan, içinde mini katalizör bulunan bir blende'ye ihtiyacınız var. Katalitik dolgu maddesi bittikten sonra (50100-XNUMX bin km sonra meydana gelir), verilen görevlerle baş etmeyi bırakır ve basit bir tornavidanın tam bir analoguna dönüşür. Bu durumda simülatörün değiştirilmesi veya yeni katalitik malzeme ile doldurulması gerekir.

Elektronik tuzaklar, mekanik strese maruz kalmadıkları için teorik olarak arızalara ve aşınmaya eğilimli değildir. Ancak radyo bileşenlerinin (dirençler, kapasitörler) kaynağı sınırlıdır, zamanla bozulur ve özelliklerini kaybederler. Bir sızıntı nedeniyle bileşenlerin içine toz veya nem girerse emülatör zamanından önce arızalanabilir.

Uyuşturucu bağımlılığının türü	Araç Uyumluluğu	LZ blende'nin bakımı nasıl yapılır?	LZ blende'nin ömrü ne kadardır (ne sıklıkla değiştirilmeli)
Mekanik (vidalamalı)	1999–2004 (AB üretimi), 2013'e kadar (Rusya üretimi), Euro-3'e kadar arabalar dahil.	Periyodik olarak (her 20-30 bin km'de bir), sensörün deliğini ve boşluğunu karbon birikintilerinden temizlemek gerekebilir.	Teorik olarak sonsuz (sadece mekanik bir adaptör, kırılacak bir şey yok).
Mekanik (mini katalizör)	2005'ten (AB) veya 2013'ten (Rusya) günümüze. c., sınıf Euro-3 ve üstü.	Hizmet ömrünü tamamladıktan sonra katalitik dolgunun değiştirilmesi veya değiştirilmesi gerekir.	Doldurucunun kalitesine bağlı olarak 50-100 bin km.
Elektronik kart)	2005'ten (AB) veya 2013'ten (Rusya) önce üretilmiş bağımsız emülatörler, çevre sınıfı Euro-2 veya Euro-3 (2. ve 3. nesil gaz ekipmanlarının kurulmasının gerekli olduğu yer). 2005'ten (AB) veya 2008'den (Rusya) günümüze kadar ikinci lambda probunu aldatmak için ilk DC'nin okumalarını kullanan emülatörler. c., Euro-3 sınıfı ve üstü, ancak istisnalar mümkündür; değerlerin doğru seçilmesi önemlidir.	Kuru, temiz, nem ve kirden izole edilmiş bir yerde muhafaza edildiği takdirde bakım gerektirmez.	Elektronik bileşenlerin kalitesine bağlıdır. Bu, aracın tüm hizmet ömrü boyunca yeterli olmalıdır, ancak düşük kaliteli bileşenler kullanılıyorsa elektrolitlerin ve/veya dirençlerin yeniden lehimlenmesi gerekebilir.
Elektronik (direnç ve kapasitör)	2005 (AB) veya 2008 (Rusya), Euro-3 sınıfı ve üzeri araçlar.	Elemanların bütünlüğünü periyodik olarak incelemeye değer.	Radyo bileşenlerinin kalitesine ve doğru derecelendirme seçimine bağlıdır. Bileşenler doğru seçilirse, aşırı ısınmayın ve ıslanmayın, aracın tüm kullanım ömrü boyunca dayanabilir.

Hangi lambda tuzağı daha iyi?

"Hangi lambda tuzağı daha iyi?" Sorusunu açıkça yanıtlayın. imkansız. Her cihazın kendine göre artıları ve eksileri vardır ve belirli modellerle farklı uyumlulukları vardır. Hangi lambda sonda tuzağının en iyi şekilde takılacağı, bu manipülasyonun amacına ve özel koşullara bağlıdır:

• mekanik blende yalnızca çalışan bir oksijen sensörüyle birlikte çalışır;
• Eski bir gaz ekipmanındaki oksijen sensörünün normal çalışmasını simüle etmek için yalnızca mikro denetleyicili (darbe üreteci) elektronik sahteler uygundur;
• Euro-3'ten yüksek olmayan sınıftaki eski arabalara vidalı bir vida takmak daha iyidir - ucuz ve güvenilir;
• daha modern arabalarda (Euro-4 ve üstü) mini katalizörlerin kullanılması daha iyidir;
• dirençli ve kapasitörlü seçenek, yeni arabalar için daha ucuz, ancak daha az güvenilir bir blende türüdür;
• Bir mikrokontrolör üzerindeki ikinci bir lambda probunun, ilkinden güç alan bir emülatörü, ikinci oksijen sensörünün arızalı veya çıkarılmış olduğu bir araba için en iyi seçenektir.

Genel olarak konuşursak, mini katalizör çalışan bir DC için en iyi seçenektir çünkü standart bir dönüştürücünün çalışmasını yüksek doğrulukla taklit eder. Mikrokontrolör daha karmaşık ve pahalı bir seçenektir ve bu nedenle yalnızca standart bir sensör olmadığında veya gazla sürüş için kandırılması gerektiğinde uygundur.