Desteğe dikkat!
Hidrolik direksiyon, boyutu veya ekipmanı ne olursa olsun, uzun yıllardır tüm yeni otomobillerde standarttır. Gittikçe daha fazla otomobil, daha önce kullanılan hidrolik sistemlerin yerini yavaş yavaş değiştiren elektrikli hidrolik direksiyonla donatılıyor. Ancak ikincisi hala daha büyük ve daha ağır araçlara kuruludur. Bu nedenle, en önemli unsuru olan hidrolik pompa da dahil olmak üzere hidrolik direksiyonun çalışması hakkında bilgi sahibi olmaya değer.
Çıkarma ve doldurma
Hidrolik direksiyon altı ana bileşenden oluşur. Daha önce de belirtildiği gibi, bunların en önemlisi hidrolik pompadır, ekipmanın geri kalanı genleşme tankı, direksiyon mekanizması ve üç hatla tamamlanır: giriş, dönüş ve basınç. Her hidrolik pompa değişiminden önce kullanılmış yağın sistemden uzaklaştırılması gerekir. Dikkat! Bu işlem pompayı sökmeden hemen önce gerçekleştirilir. Eski yağı çıkarmak için, tekerleklerin serbestçe dönebilmesi için arabanın ön kısmını kaldırın. Bir sonraki adım, pompa tahrik kayışını çıkarmak ve giriş ve basınç hortumlarını sökmektir. Direksiyon simidinin 12-15 tam dönüşünden sonra, kullanılmış yağın tamamı hidrolik direksiyonun dışında olmalıdır.
Dikkatli ol pislik!
Artık kurulumdan önce taze yağla doldurulması gereken yeni bir hidrolik pompanın zamanı geldi. İkincisi, aynı anda pompa tahrik tekerleğini döndürürken, besleme borusunun vidalanacağı deliğe dökülür. Ancak doğru kurulum yapılmadan önce genleşme deposunun temizliğinin kontrol edilmesi gerekir. İçerisindeki tüm kalıntılar kaldırılmalıdır. Çok yoğun kirlenme durumunda uzmanlar tankın yenisiyle değiştirilmesini tavsiye ediyor. Ayrıca yağ filtresini (hidrolik sistemde varsa) değiştirmeyi unutmayın. Şimdi pompayı kurmanın, yani giriş ve tahliye borularını ona bağlamanın ve tahrik kayışını takmanın zamanı geldi (uzmanlar eskisinin kullanılmamasını tavsiye ediyor). Daha sonra genleşme deposunu taze yağla doldurun. Motoru rölantide çalıştırdıktan sonra genleşme deposundaki yağ seviyesini kontrol edin. Seviye çok fazla düşerse gerekli miktarı ekleyin. Son aşama, güç ünitesini kapattıktan sonra genleşme deposundaki yağ seviyesinin kontrol edilmesidir.
Son kanamayla
Servo direksiyon sistemine yeni bir hidrolik pompa kurulumunun sonuna yavaş yavaş yaklaşıyoruz. Son görev tüm kurulumun havalandırılmasıdır. Bunları nasıl doğru bir şekilde yapmalı? Öncelikle motoru çalıştırın ve rölantide bırakın. Daha sonra sistemdeki endişe verici sızıntıları ve genleşme deposundaki yağ seviyesini kontrol ediyoruz. Her şey yolunda olduğunda, direksiyon simidini soldan sağa sonuna kadar hareket ettirmeye başlayın. Bu eylemi kaç kez tekrarlamamız gerekiyor? Uzmanlar, aşırı konumdaki tekerleklerin 10 saniyeden fazla boşta kalmamasına dikkat ederek bunu 15 ila 5 kez yapmanızı tavsiye ediyor. Bu durumda başta genleşme deposu olmak üzere tüm sistemdeki yağ seviyesini kontrol etmelisiniz. Direksiyon simidini yukarıda anlatıldığı gibi çevirdikten sonra motorun yaklaşık 10 dakika süreyle kapatılması gerekir. Bu sürenin sonunda direksiyon simidini döndürme işleminin tamamı tekrarlanmalıdır. Tüm sistemin havasının alınmasının tamamlanması, hidrolik pompanın değiştirilmesine ilişkin tüm prosedürün sonu anlamına gelmez. Test sürüşü sırasında hidrolik direksiyon sisteminin doğru çalıştığı kontrol edilmeli, ardından hidrolik sistemdeki (genleşme deposu) yağ seviyesi tekrar kontrol edilmeli ve sistemden sızıntı olup olmadığı kontrol edilmelidir.
