Kırık triger kayışı - bilmeniz gereken her şey
Içerik
Kırık bir triger kayışı ciddi motor hasarına neden olabilir. Bu, yalnızca önemli onarım maliyetlerini değil, bazen değiştirme ihtiyacını da beraberinde getirir. Kayış hasarı ve gereksiz masraflar nasıl önlenir? Kontrol etmek!
Bu yazıdan ne öğreneceksiniz?
- Zamanlama sistemi nasıl çalışır?
- Triger kayışı ne işe yarar?
- Triger kayışını ne sıklıkla değiştirmeniz gerekir?
- Triger kayışının kırılmasının en yaygın nedenleri nelerdir?
TL, d-
Triger kayışı, doğru zamanda açılıp kapanan valflerin çalışmasını etkileyen krank mili ve eksantrik milinin senkronizasyonundan sorumludur. Kırık bir kayış, valfin pistona çarpmasına ve motora ciddi şekilde zarar vermesine neden olabilir. Bu nedenle, bu eleman düzenli olarak değiştirilmelidir.
Zamanlama sistemi - nasıl çalışır?
Gaz dağıtım sistemi, herhangi bir pistonlu motorun en önemli parçalarından biridir. Motorun düzgün çalışmasını sağlamaktan sorumludur.yanma odasına hava (veya bir hava-yakıt karışımı) vererek ve egzoz gazlarını egzoz kanallarına yönlendirerek. Zamanlama sürücüsü geliyor krank.
Dişliler, zincir veya kayış?
En eski tasarımlarda, özellikle tarım traktör motorlarında, açısal momentumu milden eksantrik millerine aktarma işlevi vardı. dişliler... Sonra onların yerine tanıtıldılar. zaman zinciri. Örneğin, küçük ve büyük Fiat'larda kullanıldı, ancak bazen acil bir durumdu - yalnızca yaklaşık 20 bin kilometreyi kaçırdılar, sonra gerildi ve vücuda sürtündü. Hem dişlilerin hem de zincirin çalışması da can sıkıcı bir gürültü kaynağıydı.
Yani 70'lerde tanıtıldı zamanlama kuşaklarıbu da hızla yaygın olarak kullanılan bir çözüm haline geldi. Sentetik kauçuktan yapılmıştır ve bu nedenle esnemezler.
Kırık triger kayışı - motor katili
Çok uzun süre kullanılmış bir kayış kopabilir. Bu, valf gövdelerinde hasara ve hatta motor pistonu arızasıvanaların yanlış kapanmasından kaynaklanır.
Kemer ne zaman değiştirilir?
Triger kayışının ne zaman değiştirileceği konusunda kesin bir cevap yoktur. Üreticiler genellikle ürünün kullanım ömrünü belirtir. Genellikle yaklaşık 90-150 bin kilometre sonra değiştirilmelidir., 200'den fazla mesafeyi kat etmenin yeterli olduğu modeller olmasına rağmen. Bununla birlikte, birçok tamirci kayışın daha sık değiştirilmesini tavsiye ediyor - her 100 kilometrede bir veya her 5 yılda birmakine çok sık kullanılmıyorsa.
Triger kayışını da değiştirmelisiniz. kullanılmış bir araba satın aldıktan sonrahizmet geçmişini bilmiyorsak. Böyle bir değişimin maliyeti genellikle birkaç yüz zlotidir. Bu arada, arızalı bir motorun onarımı bize birkaç bine bile mal olabilir.
Triger kayışının kırılması - nedenleri
Kırık bir kayışın en yaygın nedeni ele geçirilen gergi makaralı rulman... Dişliler arasına yabancı bir cisim girdiğinde de başarısız olur. Kayış ayrıca darbe ile hasar görebilir. çok yüksek sıcaklık ve kir veya yakıt veya yağ ile temas. Bu nedenle, değiştirirken diğer elemanların - gergi makaraları, su pompası veya salmastra - önleyici olarak değiştirilmesi önerilir.
Kemer nasıl değiştirilir?
Triger kayışını değiştirmeye değer deneyimli bir tamirciye emanet edin. Tek tek bileşenlere erişmek için radyatör çıkarılmalıdır. Triger kapağı veya paslı klipsler gibi diğer parçaların da değiştirilmesi gerekebilir. Doğru kayış hizalaması çok önemlidir - kayış ile triger kasnağı arasındaki bir milimetrelik hareket bile motora zarar verebilir.
Triger kayışı, paradan tasarruf etmek için kullanılamayan araba tasarım öğelerinden biridir. Dişli kayışlar, makaralar, eksantrik milleri ve ara miller gibi zamanlama sistemi bileşenleri avtotachki.com adresinde bulunabilir.
