Aşındırıcı iştahınızı frenleyin

Kış mevsimi yaklaşıyor ve bu nedenle araçlarınızı olumsuz hava koşullarına uygun şekilde hazırlamanız gerektiğini hatırlatmak yeterli değil. Olası korozyon izlerini bulmak için özellikle arabamızın gövdesine bakmaya değer. Aynı şey kapalı profiller, aktarma elemanları ve şasinin tamamı için de yapılmalıdır. Ancak ikincisinin profesyoneller tarafından dikkatle incelenmesi gerekir.

Hangi arabalar korozyonu “seviyor”?

Bu soruyu açıkça cevaplamak zor mu? Her şey çalışma koşullarına ve park etmeye (meşhur bulutun altında veya ısıtmalı bir garaja) bağlıdır. Birkaç yıl önce üretilen arabalar, yenilerine göre paslanmaya daha duyarlıdır. Çoğu durumda bunun nedeni metal oksidasyonunun etkilerine karşı fabrika korumasının bulunmamasıdır. Araç şasisi hasara karşı en savunmasız olanıdır. Kışın, her yerde bulunan nem nedeniyle harekete geçerek korozyon cepleri oluştururlar. Tüm bunların yanı sıra bu dönemde yollara cömertçe serpilen tuzun da yıkıcı etkisi var. Fabrikada koruyucu kaplama uygulanan yeni otomobil sahipleri daha iyi bir konumda. Uzmanlar, eski arabalarda kış mevsiminden önce kimyasal zemin koruması yapılmasını öneriyor.

Hidrodinamik olarak ve basınç altında

Yakın zamana kadar korozyon önleyici maddenin havayla püskürtülmesi yaygın olarak kullanılıyordu. Şu anda kaporta ve boyama hizmetleri, korozyon önleyici maddenin hidrodinamik uygulanmasından oluşan başka bir yöntem sunmaktadır. 80-300 bar yüksek basınç altında şasenin tüm yüzeyini kaplar. Hidrodinamik yöntemin kullanılması sayesinde, yeterince kalın bir koruyucu madde tabakası uygulamak mümkündür (hava püskürtmeyle elde edilmesi zordur), bu da şasinin daha iyi korunması anlamına gelir. Tekerlek davlumbazı kenarları ve çamurluklar da hasara ve korozyona karşı hassastır. Hareket sırasında içlerine giren taşlardan kaynaklanan mikro hasarlar, uzun süreli kullanımda korozyon merkezlerinin oluşmasına neden olur. Özetle onarım, pasın oluştuğu alanın iyice temizlenmesi, astar boya ile kaplanması ve ardından verniklenmesinden oluşur.

Özel madde...

Korozyon ayrıca aracın kapılar gibi diğer yapısal elemanlarına da nüfuz eder. Levhaların kaynaklandığı yerlerdeki kahverengi noktalar genellikle pasın kapalı profiller olarak adlandırılanları etkilediği anlamına gelir; gövde sütunları ve zemin paneli yan elemanları (eşikler). Kendinizi bundan nasıl korursunuz? Korozyona karşı korumanın en yaygın yöntemi, pnömatik tabanca kullanarak metal oksidasyonuna karşı koruma sağlamak için kapalı bir profile özel bir maddenin enjekte edilmesidir. Bu işlem, kapalı profillerin yapısındaki teknolojik delikler (genellikle tapalarla kapatılır) kullanılarak gerçekleştirilir. İkincisinin yokluğunda, bazı durumlarda yenilerini delmek gerekli olabilir.

... Veya bir balmumu çözeltisi

Birçok uzmana göre, yeni eski model arabaların kapalı alanlarını korumak için özel koruyucu maddeler daha uygundur. Uzun ömürlü bitkiler söz konusu olduğunda, yağlara, reçinelere veya balmumu çözeltilerine dayalı müstahzarların kullanılması çok daha karlı. Bu maddeleri kullanmanın dezavantajı, genellikle 30 bin kilometreden sonra periyodik olarak yakıt ikmali yapma ihtiyacıdır. km (atölyeye bağlı olarak maliyet 250-300 zloti arasında değişmektedir). Yakın zamana kadar, Volkswagen otomobilleri gibi bazı otomobil markalarında kapalı profillerin bakımı için saf cila kullanılmaktaydı. Ancak bu yöntem uzun vadede etkisizdi. Neden? Balmumunun oluşturduğu koruyucu tabaka, profillerin hareket sırasında yüzey gerilimi sonucu hızla çatladı.

Spline'larda kütle

Bazı araba modellerinin şanzıman parçalarında da pas oluşabileceği ortaya çıktı. Hangi parçalardan bahsediyoruz? Her şeyden önce, fabrikada gresle yağlanan spline eklemler hakkında. Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord veya Ford Mondeo'nun bazı modellerinde de böyle bir çözüm bulacağız. Nemle art arda yıkanıp giden yağlayıcı, genellikle iki yıllık çalışmadan sonra bile spline dişlerin giderek aşınmasına ve eklem hasarına yol açar. Bu tür "lehimli" spline'lara sahip bir arabanın kışa nasıl hazırlanacağına dair herhangi bir tavsiyeniz var mı? Uzmanlar bunları periyodik olarak kontrol etmenizi ve her şeyden önce yağlamanızı tavsiye ediyor. Elbette daha da iyi bir çözüm, yağlayıcıyı nem nüfuzuna dayanıklı O-halkalar veya kaynama contaları ile değiştirmek olacaktır. Ayrıca hassas bağlantıların özel bir plastik bileşimle doldurulmasına da karar verebilirsiniz.