4 Alfa Romeo 2019C İncelemesi: Örümcek

Hiçbir şey beni 2019 Alfa Romeo 4C'me Sydney'in eğlence parkına yaptığım bir geziden daha iyi hazırlayamazdı.

"Wild Mouse" adında bir hız treni var - eski tarz tek araba yolculuğu, döngü yok, yüksek teknoloji hileleri yok ve her yolculuk sadece iki koltukla sınırlı.

Vahşi fare, rahatınıza pek aldırmadan sizi ileri geri fırlatır, korku faktörünüze nazikçe dokunarak kıçınızın altında neler olup bittiğinin fiziğini merak etmenize neden olur. 

Bu bir adrenalin patlaması ve bazen gerçekten korkutucu. “Nasıl hayatta kaldım?” diye düşünerek yolculuktan çıkarsınız.

Aynı şey bu İtalyan spor otomobil için de söylenebilir. İnanılmaz derecede hızlı, inanılmaz çevik, alt tarafına raylar bağlanmış gibi işliyor ve potansiyel olarak külotunuza kahverengi bir şey yapabilir.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (örümcek)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.7 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.9l / 100km
iniş	2 Yerler
Ücreti	$65,000

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Üzerine bir Ferrari rozeti koyun ve insanlar bunun gerçek bir anlaşma olduğunu düşünecekler - birçok görünüm elde etmek için tüm doğru açılarla küçük boyutlu performans.

Aslında, kafa sallayan, el sallayan, "iyi araba arkadaşı" diyen düzinelerce oyuncum oldu ve hatta birkaç lastik boyun anım oldu - bilirsiniz, arabayla geçerken ve patikadaki biri yardım edemeden, ama unutmadan, onlar olduğunu. yürüyorlar ve o kadar dikkatle bakıyorlar ki yaklaşan bir elektrik direğine çarpabilirler. 

Üzerine bir Ferrari rozeti koyun ve insanlar bunun gerçek anlaşma olduğunu düşünecek.

Gerçekten baş döndürücü. Peki neden sadece 8/10 alıyor? Pekala, onu bazı rakiplerinden daha az kullanıcı dostu yapan bazı tasarım öğeleri var.

Örneğin, kokpit girişi devasa çünkü karbon fiber eşikler çok büyük. Ve kabinin kendisi, özellikle uzun boylu insanlar için oldukça sıkışık. Bir Alpine A110 veya bir Porsche Boxster, günlük sürüş için çok daha uygundur… ama hey, 4C, giriş ve çıkış için bir Lotus Elise'den fark edilir derecede daha iyidir.

Kabin dar bir alan.

Ayrıca, göründüğü kadar akıllı, 4C'nin 2015'te piyasaya sürülmesinden bu yana değişen Alfa Romeo tasarım öğeleri de var. piyasaya sürülme modeli.

Ancak, kusursuz bir Alfa Romeo olmasa bile, kusursuz bir 4C'dir. 

Farlar en sevmediğim şey.

İç mekan ne kadar pratik? 6/10

Bu kadar küçük bir arabada oturup çok fazla alan bekleyemezsiniz.

4C sadece 3989 mm uzunluğunda, 1868 mm genişliğinde ve sadece 1185 mm yüksekliğinde küçük ve fotoğraflardan da görebileceğiniz gibi, çömelmiş küçük bir şey. Çıkarılabilir Örümcek çatı, uzun boyluysanız size uygun olabilir.

182 cm boyundayım ve onu kabinde bir koza gibi buldum. Direksiyona geçtiğinizde kendinizi bir arabanın gövdesine bağlamış gibi hissediyorsunuz. Ve giriş ve çıkış? Sadece önceden biraz esneme yaptığınızdan emin olun. İçeri girip çıkmak için bir Lotus kadar kötü değil, ama yine de içeri girip çıkarken iyi görünmek zor. 

Kabin dar bir alan. Baş ve diz mesafesi azdır ve gidonlar erişim ve açı için ayarlanabilirken, koltukta yalnızca manuel kaydırma ve sırtlık hareketi vardır - bel ayarı yok, yükseklik ayarı yok...neredeyse bir yarış kovası gibi. Ayrıca bir yarış koltuğu kadar serttirler. 

182 cm boyundayım ve onu kabinde bir koza gibi buldum.

Ergonomi etkileyici değil - klima kontrollerini bir bakışta görmek zor, vites seçme düğmeleri biraz çalışma gerektiriyor ve iki orta bardak tutucu (biri double mocha latte için, diğeri fındık piccolo için) beceriksizce tam olarak yerleştirilmiş dirseğinizi koymak isteyebileceğiniz yere. 

Medya sistemi berbat. Bunlardan birini alacak olsaydım, ilk işim bu olurdu ve onun yerine satış sonrası bir dokunmatik ekran olurdu: a) Bluetooth bağlantısına gerçekten izin verecek; b) 2004'ten sonraymış gibi görünüyor; ve c) bu fiyat aralığındaki bir araba için daha uygun olması. Hoparlörleri de yükseltirdim çünkü kötüler. Ama bu şeylerin önemli olup olmadığını tamamen anlayabilirim çünkü duymak istediğiniz motor bu.

Dokunmatik ekran yok, Apple CarPlay yok, Android Auto yok, uydu navigasyonu yok.

Malzemeler - kırmızı deri koltuklar dışında - pek iyi değil. Kullanılan plastik, kullanılmış Fiat'larda bulacağınız şeye benzer görünüyor ve hissediyor, ancak açıkta kalan karbon fiberin büyük hacmi, bu ayrıntıları unutmanıza gerçekten yardımcı oluyor. Ve kapıları kapatmak için kullanılan deri kayışlar da iyi. 

Sürücü koltuğundan görüş, bu otomobil sınıfı için iyi. Alçak ve arka cam küçüktür, bu nedenle her zaman etrafınızdaki her şeyi görmeyi bekleyemezsiniz, ancak aynalar iyi ve önden görünüm mükemmel.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 6/10

Bakın, bir İtalyan spor arabasını düşünen hiç kimse sağduyulu bir şapka takmaz, ancak öyle olsa bile, Alfa Romeo 4C Spider hoş bir satın almadır.

99,000$'lık liste fiyatı artı seyahat masrafları ile cebinizden çıktı. Paranızın karşılığını aldığınızdan başka.

Standart donanım, klima, uzaktan merkezi kilitleme, elektrikli ısıtmalı aynalar, manuel olarak ayarlanabilen deri spor koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi ve USB bağlantılı dört hoparlörlü stereo sistemi, Bluetooth telefon ve ses akışı içerir. Dokunmatik ekran değil, dolayısıyla Apple CarPlay, Android Auto, uydu navigasyonu yok... ama bu arabayı eve götürmek eğlenceli, bu yüzden haritaları ve GPS'i unutun. Dijital hız göstergesine sahip dijital bir gösterge paneli de var - güven bana, buna ihtiyacın olacak.

Standart tekerlekler kademelidir - önde 17 inç ve arkada 18 inç. Tüm 4C modellerinde bi-xenon farlar, LED gündüz sürüş farları, LED stop lambaları ve çift egzoz çıkışı bulunur. 

Tabii ki, bir Örümcek modeli olarak, çıkarılabilir bir kumaş üstünüz de var ve ne güzel biliyor musunuz? Bir araba örtüsü standart olarak gelir, ancak bagajda çok az yer kapladığından onu kulübeye koymak isteyeceksiniz!

Araba örtüsü bagajın çoğunu kaplar.

Arabamız, yollardan önce 118,000 dolarlık kanıtlanmış bir fiyatla ödeme ölçeğinde daha da yüksekti - seçenekleri olan birkaç onay kutusu vardı. 

Birincisi, güzel Bazalt Gri metalik boya (2000 $) ve kontrast oluşturan kırmızı fren kaliperleri (1000 $).

Buna ek olarak, karbon fiber ayna muhafazaları, iç çerçeveler ve deri dikişli bir gösterge paneli ile Carbon & Leather paketi de var. Bu 4000 dolarlık seçenek.

Ve son olarak 12,000 inç ve 18 inç kademeli koyu renkli jantları içeren yarış paketi (19 $) ve bu jantlar modele özel Pirelli P Zero lastiklerle (205/40/18 ön) donatılmıştır. , 235/35/19 geride). Ayrıca, şaşırtıcı olan sportif bir yarış egzoz sistemi ve yarış süspansiyonu var. 

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Alfa Romeo 4C, 1.7 dev/dak'da 177 kW ve 6000-350 dev/dak'da 2200 Nm tork geliştiren 4250 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli bir motordan güç alıyor. 

Motor, geminin ortasına, arkadan çekişli olarak monte edilmiştir. Başlatma kontrollü altı vitesli çift kavramalı (TCT) otomatik şanzıman kullanır. 

1.7 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 177 kW/350 Nm sağlar.

Alfa Romeo, 0 saniyede 100 km/s hıza ulaşarak bu fiyat aralığındaki en hızlı otomobillerden biri olduğunu iddia ediyor. 

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Alfa Romeo 4C Spider için iddia edilen yakıt tüketimi 6.9 kilometrede 100 ​​litredir, yani bir ucuz değil.

Ancak etkileyici bir şekilde, şehir trafiğini, otoyolları ve virajlı yollarda “sert” sürüşü içeren bir çevrede 8.1 l/100 km'lik gerçek yakıt ekonomisi gördüm.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Bir roller coaster gibi olduğunu söyledim ve gerçekten öyle. Elbette, hava saçınızı çok fazla dağıtmaz, ancak tavan kapalı, camlar kapalı ve hız göstergesi sürekli olarak ehliyetin askıya alınmasına yaklaşıyor, bu gerçek bir heyecan.

Sadece çok sıkışık hissettiriyor - karbon fiber monokok sert ve süper sert. Bir kedinin gözüne çarpıyorsunuz ve her şey o kadar hassas ki, gerçek bir kediye çarpmış gibi hissedebilirsiniz. 

Alfa Romeo DNA sürüş modları (harfler Dynamic, Natural, All Weather anlamına gelir) bu tip iyi yürütülen bir sistemin uygun örneklerinden biridir. Bu farklı ayarların nasıl çalıştığı arasında gözle görülür bir fark varken, diğer sürüş modlarından bazıları ayarlarında daha dengeli. Dördüncü bir mod var - Alfa Race - halka açık yollarda denemeye cesaret edemedim. Dinamikler karakterimi test etmek için yeterliydi. 

Doğal modda direksiyon harika - harika bir ağırlık ve geri bildirim, altınızda süper doğrudan ve inanılmaz yer teması var ve motor o kadar lezzetli değil ama yine de harika bir sürüş tepkisi veriyor. 

Bu, Alpine A110 ve Porsche Cayman arasında zor bir seçim olacak.

Sürüş sağlamdır ancak herhangi bir sürüş modunda toplanmış ve uyumludur ve uyarlanabilir süspansiyona sahip değildir. Daha sıkı bir süspansiyon düzeni ve amortisör dinamik olarak değişmese de, yüzey hiç mükemmel değilse, direksiyon daha da fazla çevrildiği için her yerde sallanıyor ve sarsılıyor olacaksınız. 

Dinamik modda, motor belirli bir hızda hareket ettiğinizde inanılmaz tepki verir, inanılmaz hız alır ve siz farkına bile varmadan, lisans kaybı bölgesinde olursunuz.

Fren pedalı, bir yarış arabasında olduğu gibi, biraz sağlam ayak çalışması gerektirir, ancak ihtiyacınız olduğunda sertçe çeker. Sadece pedalın hissine alışmanız gerekiyor. 

Şanzıman manuel modda hızda iyidir. Bir kırmızı çizgi bulmak istiyorsanız sizi durdurmaz ve kulağa harika geliyor. Egzoz memnun!

Egzoz sesi çok iyi olduğunda bir stereoya ihtiyacınız yok.

Tavan ve camlar yukarıdayken, gürültü girişi çok belirgindir - çok fazla lastik kükremesi ve motor gürültüsü. Ancak çatıyı çıkarın ve camları aşağı doğru yuvarlayın ve tam sürüş deneyimine sahip olun - hatta bir miktar atık kapısı çarpıntısı elde edin. Stereo sistemin bu kadar saçma olmasının bir önemi yok.

Normal sürüşte normal hızlarda, şanzımana gerçekten dikkat etmeniz gerekiyor çünkü şanzıman güvenilmez ve bazen yavaş tepki veriyor. Hem motordan hem de şanzımandan gaza hafifçe basarsanız fark edilir bir gecikme olur ve şarkıda 2200 rpm'den önce en yüksek torka ulaşılmaması, gecikmeyle mücadele edilmesi gerektiği anlamına gelir. 

Bu, Alpine A110 ve Porsche Cayman arasında zor bir seçim olacak - bu arabaların her birinin çok farklı kişilikleri var. Ama benim için her şeyden çok bir go-karta benziyor ve sürmesi inkar edilemez derecede eğlenceli.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 150,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10

En son güvenlik teknolojisini arıyorsanız, yanlış yerdesiniz. Elbette, ultra dayanıklı karbon fiber yapıya sahip olduğu için ön planda, ancak burada başka pek bir şey yok.

4C'de çift ön hava yastığı, arka park sensörleri ve çekme alarmı ve tabii ki elektronik denge kontrolü bulunur. 

Ancak yan veya perde hava yastıkları, geri görüş kamerası, otomatik acil frenleme (AEB) veya şeritte kalma yardımı, şeritten ayrılma uyarısı veya kör nokta algılaması yok. Kuşkusuz - bu segmentte güvenlikten yoksun birkaç spor otomobil daha var, ancak 

4C hiçbir zaman çarpışma testinden geçmedi, bu nedenle ANCAP veya Euro NCAP güvenlik derecelendirmesi mevcut değil.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

4C gibi "basit" bir arabanın düşük sahip olma maliyeti anlamına geleceğini umuyorsanız, bu bölüm sizi hayal kırıklığına uğratabilir.

Alfa Romeo web sitesindeki servis hesaplayıcısı, 60 ay veya 75,000 km'nin üzerinde (servis aralıkları her 12 ayda bir / 15,000 km olarak ayarlandığında) toplam 6625 $ harcamanız gerekeceğini gösteriyor. Bir arıza durumunda, hizmetler 895 $, 1445 $, 895 $, 2495 $, 895 $ tutarındadır.

Demek istediğim, bir İtalyan spor arabası aldığınızda bunu elde edersiniz, sanırım. Ancak, beş yıllık ücretsiz bakımla bir Jaguar F-Type alabileceğinizi ve Alfa'nın bir soygun gibi göründüğünü unutmayın. 

Ancak Alfa, yol yardımı için aynı kapsamı içeren üç yıllık 150,000 km'lik bir garanti planıyla birlikte gelir.

Вердикт

İnsanlar bir Alfa Romeo 4C almanın mantıklı olup olmadığını merak edebilirler. Fiyat-kalite açısından mükemmel rakipleri var - Alpine A110, Alfa ile hemen hemen aynı şeyi yapıyor, ancak daha parlak. Bir de çok daha akıllı bir seçenek olan Porsche 718 Cayman var.

Ama hiç şüphe yok ki 4C, Maserati veya Ferrari'ye bir çeşit indirimli fiyat alternatifi olarak ayrı duruyor ve neredeyse yolda o arabalar kadar nadiren görülüyor. Ve tıpkı Luna Park'taki hız treni gibi, bu da tekrar binmek istemenizi sağlayacak türden bir araba.

4C Alpine A110'u mu tercih edersiniz? Yorumlarda bize bildirin.