2018 Alfa Romeo Giulia İncelemesi: Hızlı

Alfa Romeo sürekli olarak büyüklüğün zirvesindedir. Ebedi bir konuşmacı, o bir yürüteç değil.

Her birkaç yılda bir, Avustralya'da markaya öncülük eden yeni bir kişi, örneğin birkaç kez duyduğum bir senaryo ile karşımıza çıkıyor.

"Bu, ünlü ve efsanevi bir markanın yeniden doğuşu, falan, falan, falan, motor sporları mirası, falan, falan, falan, beş yıl boyunca yılda 5000 birim, falan, falan, falan, arabalarımız güvenilir ve paslanmaz. dahası, falan, falan, kanlı falan.

Giulia sedan, Alfa Romeo'nun şimdi onu lüks otomobil ana akımına sokacağına inandığı otomobil ve bazı gezilerin gerçekten gerçekleştiğine dair işaretler var.

500'den fazla Giulias bu yıl yerel bir ev buldu ve Alfa'nın kendisini tuvalden kaldırmasına yardımcı oldu ve satışlar yılın başından bu yana 36'ya kıyasla %2016 arttı.

Evet, düşük bir tabandan geliyor, ancak yeni Stelvio'nun sürekli büyüyen birinci sınıf orta boy SUV havuzuna atlamak üzere olduğu ve Giulia teslimatlarının daha gevşek olması muhtemel olduğundan, 2018 daha da iyi olabilir.

Öyleyse, katılaşmış sinizmi bir kenara bırakıp Alfa Romeo'nun gerçekten yukarı yönlü bir yörüngeye oturtabilecek bir ürüne sahip olduğunu hayal etmeye cesaret etmeli miyiz? Giulia Veloce'nin direksiyonuna geçme ve öğrenme zamanı.

Alfa Romeo Giulia 2018: (temel)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$37,300

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Alfa Romeo tasarım ekibine şapka çıkartılır. stil merkezi. Giulia, markanın engin geçmişinden gelen klasikleri yansıtan pürüzsüz, akıcı kıvrımları, otomobili herhangi bir modern otomobil kalabalığında öne çıkaran agresif, köşeli unsurlarla birleştiren harika görünümlü bir makinedir.

Yoğun renk ve etkileyici uyum, çarpıcı bir kombinasyon oluşturur.

4.6 m'nin biraz üzerinde uzunluğa, yaklaşık 1.9 m genişliğe ve 1.4 m yüksekliğe sahip olan Giulia, BMW 3 Serisi, Jaguar XE ve Merc C sınıfı gibi kompakt lüks sedan rakipleriyle eşit konumdadır. 

Alfa, Giulia'nın "kabin arka" oranlarının, kısa çıkıntılar, uzun bir motor kaputu ve paralel ön çamurluklar ile tamamen şasi mimarisine dayandığını söylüyor. Gözyaşı damlası profilinin, 1960'ların başyapıtı ve montaj hattından çıkan en güzel coupe'lerden biri olan Giulietta Sprint'ten ilham aldığı söyleniyor.

Büyük dikdörtgen farlar ve özel kalkan şeklindeki ızgara, çarpıcı ve ayırt edici bir görünüm yaratırken, arka lambalar, bagaj kapağına düzgün bir şekilde entegre edilmiş bir spoyler ve aerodinamiği hedefleyen büyük bir üç kanallı difüzör ile öndekiler gibi şekillendirilmiştir. Julia'nın renkli formunu da kontrol eden bir işlev. 

Otomobilin iddialı görünümü ve testimiz Veloce'nin zengin “Monza Kırmızısı” boyası, koyu gri 19 inç “5 Delikli” alaşım jantlarla birleştiğinde, neredeyse her durakta ve çıkışın yapıldığı noktaya kadar çarpıcı bir kombinasyon oluşturdu. araba, yol kenarında hayran bir seyirciyle doğaçlama bir konuşmayla sonuçlandı.

İç mekan da aynı derecede iyi, rahat bir atmosfer yaratıyor.

İç mekan, baştan sona ilgi çekici tasarım ayrıntılarıyla kabinde serin ve davetkar bir atmosfer yaratmak için geleneksel tasarım öğeleri ile modern teknoloji arasında aynı dengeyi sağlamayı başardı.

Ana göstergelerin üzerindeki bir çift belirgin başlık (ki aslında 7.0 inç TFT renkli ekrandır), deri koltuk merkezlerinde incelen bir çizgi ve yan şeritler Alfa mirasını çağrıştırırken, 8.8 inç Connect medya ekranı, Rotary Pad sekiz ileri otomatik şanzımanın kumandası ve zarif kürek değiştiricileri sorunsuz bir şekilde entegre edilmiştir.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Göz alıcı her zaman pratik anlamına gelmez (merhaba, Chic ve Becks), ancak Giulia'nın günlük kullanım açısından sunacağı çok şey var.

Önde orta konsolda uygun büyüklükte iki bardak tutucu var, bunların yanında iki USB bağlantı noktası ve bir yardımcı hat girişi var. Ayrıca orta konsol çekmecesinde 12 voltluk bir çıkış var (geri çekilebilir kolçaklı), ancak kapı cepleri biraz küçük.

Arkadaki yolcuların fark edeceği ilk şey, arkadan girip çıkmayı zorlaştıran dar kapı aralığıdır. Ve bir kez orada olduğunuzda, boşluk payı mütevazıdır. 

Arka koltuklara erişim zordur ve baş üstü mütevazıdır.

Sürücü koltuğunun arkasında, 183 cm boyum için yeterli diz mesafesi var, ancak kısmen test aracımıza takılan isteğe bağlı "panoramik çift camlı açılır tavan" (2200 $) sayesinde, arka tavanın gövdeye oranı düşüyor çok arzu edilir.

Opsiyonel sunroof tavan boşluğunu kaplar.

Arka koltuklarda ise ayarlanabilir hava çıkışları, bir USB bağlantı noktası, katlanır orta kol dayamasında iki bardak tutucu, ön koltuk arkalıklarında file cepler ve (küçük) kapı rafları bulunur.

Bagajı açın ve 480 litrelik düzgünce yerleştirilmiş kargo alanınız var; yutmak için yeterli ArabalarKılavuzu puset veya üç sert çantadan oluşan setimiz (35, 68 ve 105 litre) nispeten kolay. Bagajın üst kısmındaki bir kolu çevirin ve 40/20/40 katlanan arka koltuk iki kattan fazla kapasiteye kadar öne katlanır.

480 litrelik bagaj, üçlü paketimize kolayca sığar.

Dört adet bağlama kancası, yeterli ışık ve bir kargo ağı vardır, ancak yedek lastik arama zahmetine girmeyin; lastikler düz olduğu için bir tane, hatta yerden tasarruf edecek yer bile yok.

Römork çekiyorsanız, frenli maksimum römork ağırlığı 1600kg veya stopersiz 745kg'dır.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

71,895 $ fiyatla bu Alfa, Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) ve Mercedes- gibi büyük otomotiv lüks ayılarından bazılarını geride bırakabilir. Benz. (300'ten). Ve bu miktarı bir kenara bırakırsak, Giulia Veloce'nin harika tasarımına geniş bir standart özellikler setinin eşlik etmesini beklemek adil olur.

19 inç alaşım jantlar Veloce'de standarttır.

19 inç alaşım jantlar, Alfa aktif süspansiyon, Q2 sınırlı kaymalı diferansiyel, deri döşeme, elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı spor ön koltuklar (hafızalı), deri döşeme (ısıtmalı) dahil olmak üzere ekipman listesi gerçekten etkileyici bir şekilde uzun. spor direksiyon ve vites topuzu, anahtarsız giriş ve çalıştırma, alüminyum kaplı spor pedallar, navigasyonlu 8.8" renkli ekran, 7.0" renkli TFT gösterge paneli ekranı, geri görüş kamerası ve ön ve arka park sensörleri.

Ayrıca aktif hız sabitleyici, 10 hoparlörlü 400W ses sistemi (subwoofer ve dijital radyo ile), Alfa'nın "DNA" sistemi (motor, direksiyon, süspansiyon, fren, vites kutusu ve gaz kelebeği ayarları), çift bölgeli klima kontrolü de bekleyebilirsiniz. kumanda, otomatik farlar (otomatik uzun huzme fonksiyonlu), LED DRL'ler, yağmur sensörlü silecekler, koruyucu cam (arka yan ve arka cam), güvenlik kısmında değineceğimiz güvenlikten bahsetmeye bile gerek yok.

Pazarın bu bölümü için güçlü bir değer önerisi, ancak Apple CarPlay/Android Auto desteği, LED'leri bekleyebileceğiniz mütevazı bi-xenon farlar ve metalik boya dahil olmak üzere bazı önemli eksiklikler var. 1300 dolarlık bir seçenek.

Ses paketleri (14 hoparlör, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") ve hırsızlığa karşı koruma (ultrasonik sensörler ve siren) mevcuttur.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Giulia Veloce, 2.0 rpm'de 206 kW ve 5250 rpm'de 400 Nm'lik tamamen alaşımlı 2250 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli bir motordan güç alıyor.

2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 206 kW/400 Nm güç geliştirir.

Sürüş, manuel vites değiştirme avantajından yararlanmak için kürek değiştiricili geleneksel sekiz vitesli otomatik şanzıman (tork konvertörlü) aracılığıyla arka tekerleklere gönderilir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Kombine (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) çevrim için iddia edilen yakıt ekonomisi 6.1 l / 100 km'dir ve 141 g / km CO02 yayar. Ve depoyu doldurmak için 58 litre birinci sınıf kurşunsuz benzine (minimum 95RON) ihtiyacınız olacak.

Yaklaşık 9.8 km şehir içi, banliyö ve otoyol sürüşü için gösterge panelinde belirtilen 100 L/300 km'lik rakamı kaydettik ve standart dur-kalk işlevinin, her zamanki kapatma dürtüsü hiçbir zaman ortaya çıkmayacak kadar ince bir şekilde çalıştığını belirtmekte fayda var.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Veloce, güçlü (379kW/600Nm) amiral gemisi çift turboşarjlı V6 Giulia Quadrifoglio ile daha rahat (147kW/330Nm) Giulia ve Giulia Super'in mükemmel birleşimidir.

Alfa, Veloce'nin 0'dan 100 km/s hıza sadece 5.7 saniyede ulaştığını iddia ediyor, bu da yeterince hızlı ve 240 km/s azami hız.

Mevcut sekiz oran ve sadece 400 rpm'de mevcut olan maksimum tork (2250 Nm) ile orta menzilli hızlanma son derece eğlenceli olmasının yanı sıra güçlüdür. 

Alfa'nın "DNA" sistemi üç sürüş modu sunar: "Dinamik", "Doğal" ve "Her Hava Durumu", sistem direksiyondan süspansiyona, vites değiştirme ayarlarına ve gaz tepkisine kadar her şeyi ayarlar.

Natural modunda, 19 inçlik tekerleklere ve genellikle sert run-flat lastiklere rağmen, çift salıncaklı ön süspansiyonun ve çok bağlantılı arka süspansiyonun sürüş konforu etkileyici. Direksiyon ağırlığı hafif olsa da, yol hissi iyi ve sekiz vitesli ZF otomatik şanzımandaki en üstteki iki vites oranı, kolay sürüş için aşırı hızlanıyor. 

Tek yakalama, düşük motor devirlerinde can sıkıcı sarsıntılarla mükemmel aşamalı gazdan uzaktır.

Dinamik moda geçtiğinizde, bu test cihazı koltuk arkalığını gergin bulsa da, destekleyici ön spor koltuklar kendi haline gelir. Pirelli P Zero lastiklerle (225/40fr - 255/35rr) yol tutuşu çok iyi, aktif süspansiyon içgüdüsel olarak daha agresif sürüş için ayarlanıyor ve standart Q2 sınırlı kaymalı diferansiyel sayesinde güç kesintisi belirleyici.

50:50 önden arkaya ağırlık dağılımı ve arkadan çekiş hissi, 1.5 tonluk Veloce'yi virajlı kır yollarında sürüşü bir zevk haline getiriyor. (Alaşım) kürekler aracılığıyla manuel vites değiştirme hızlıdır ve Alfa'nın "entegre fren sistemi" (kararlılık kontrolü ve kablo frenleme teknolojisini birleştirir) sayesinde frenleme tepkisi hızlı ancak ilerici ve tutarlıdır.

Direksiyon simidindeki marş düğmesini seviyoruz.

Kabin ergonomisi iyi düşünülmüş (direksiyondaki çalıştırma düğmesine bayıldım!), bilgi-eğlence sisteminin kullanımı sezgiseldir ve hoş, hırıltılı egzoz sesine rağmen, genel gürültü seviyesi (Dinamik modda bile) düşüktür. Kısacası, Giulia Veloce eğlenceli ve sofistike bir sürüş.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 150,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Veloce, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme (arka çapraz trafik uyarısı ile), ABS, acil fren sistemi, otomatik acil frenleme (AEB), ESC, önden çarpışma uyarısı, yaya algılama, kontrol lastik basıncı gibi aktif güvenlik teknolojileri ile donatılmıştır. , arka görüş kamerası (dinamik ızgara çizgileriyle) ve ön ve arka park sensörleri.

Tüm bunlar sizi beladan uzak tutmaya yetmiyorsa, araçta sekiz hava yastığı (ön, ön göğüs, ön pelvis ve tam boy yan perdeler) bulunuyor. Arka koltukta ayrıca en dıştaki iki konumda ISOFIX bağlantı noktaları olan üç üst çocuk emniyet kemeri bulunur. 

Giulia, ANCAP tarafından derecelendirilmedi, ancak Avrupa ortağı EuroNCAP 2016'da ona maksimum beş yıldız verdi.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Giulia Veloce, Alfa Romeo'nun standart üç yıllık garantisi veya bu süre boyunca 150,000 saat yol yardımı ile 24 mil garantisi kapsamındadır.

Önerilen servis aralıkları 12 ay / 15,000 km'dir (hangisi önce gelirse) ve Alfa'nın sınırlı fiyatlı servis planı, ilk beş servisin fiyatlarını sabitler: 345$, 645$, 465$, 1295$ ve 345$; ortalama 619 dolar ve sadece beş yıl içinde 3095 dolar.

Вердикт

Alfa Romeo Giulia Veloce, tasarım ve performansta karizma, ayırt edici görünüm ve detaylara gösterilen özeni yansıtır. Artı, eğlenceli ve sofistike bir yolculuk. Alpha sonunda zafere giden yolda mı? Henüz değil, ama bu Julia doğru yönde atılmış etkileyici bir adım.

Alfa yükselişte mi? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.