11 Aston Martin DB2019 AMR incelemesi

Gizli bir dövüşçü gibi görünebilir, ancak Aston Martin DB11 AMR'nin bu dramatik örneği, yaşamı boyunca kimsenin radarından geçmedi. ArabalarKılavuzu garaj.

Sussex Dükü ve Düşesi'ni unutun, İngiliz kraliyet ailesinin bu kısmı, herhangi bir kızıl saçlı ünlüden veya eski TV sunucusundan daha etkili bir şekilde çene düştü ve kameralı telefonlar yaptı. 

AMR, Aston Martin Racing'in kısaltmasıdır ve bu performans amiral gemisi, "stok" DB11'in yerini alarak, kaputun altında daha da fazla yangın ve egzoz öfkesi sunar. Aston ayrıca iç tasarımının daha hızlı, daha dinamik ve daha şık olduğunu iddia ediyor. 

Aslında, DB11 AMR'nin 5.2 litrelik V12 çift turbo motoru artık onu sadece 0 saniyede 100 km/s hıza çıkarmaya yetecek kadar güç üretiyor. 

Yani bir flaştan fazlası mı, Harry? Hadi bulalım.

Aston Martin DB11 2019: (taban)
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	5.2L
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	11.4l / 100km
iniş	4 Yerler
Ücreti	Son reklam yok

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 10/10

Ian Callum, 7'lerin ortalarında çığır açan DB90 tasarımını geliştirip sonraki DB9'un senaryosunu yazdığında ve markadaki diğer her şeyi büyük ölçüde etkilediğinde, Aston Martin bir süre için "her şey aynı görünüyor" tuzağına düşmüş gibi görünüyordu. sonraki portföy

Ancak 2014'te Aston'un baş tasarımcısı Marek Reichman, DB10 konseptiyle her şeyin değişmek üzere olduğuna dair bir mesaj gönderdi.

James Bond, DB6 şirket arabası için Q ve MI10'ya teşekkür etmek zorunda kaldı spektrum, ancak gerçek Aston Martin müşterilerine kısa süre sonra Reichmann'ın on yıllık ultra özel One-11 üzerindeki çalışmasının kaslılığını Vulcan yarış hiper otomobilinin yükselen, uzun burunlu oranlarıyla birleştiren DB77 teklif edildi.

James Bond, Spectre DB6 şirket arabası için Q ve MI10'ya teşekkür etmek zorunda kaldı, ancak DB11 kısa süre sonra gerçek Aston Martin müşterilerine sunuldu. (İmaj kredisi: James Cleary)

İyi uygulanmış bir 2+2 GT'nin ayırt edici özelliği, resimlerde gerçekte olduğundan daha büyük görünmesidir ve DB11 bunun mükemmel bir örneğidir.

Ekteki resimlerde bir limuzinin boyutuna bakıldığında, DB11 aslında Ford Mustang'den 34 mm daha kısa, ancak tam olarak 34 mm daha geniş ve yüksekliği 91 mm'den az değil.

Ve layık herhangi bir moda tutkununun size söyleyeceği gibi, koyu renkler zayıflıyor ve parlak siyah 20 inç dövme jantlara ve siyah Balmoral deri iç mekana sahip Black Onyx AMR'miz, otomobilin sıkıca gerilmiş, büzülerek sarılmış yüzeyini vurguladı. .

DB11 AMR, parlak siyah 20 inç dövme jantlara sahip. (İmaj kredisi: James Cleary)

Geniş konik ızgara, bölünmüş yan havalandırmalar ve keskin kavisli iki seviyeli (füme) arka lambalar şeklindeki özgün unsurlar DB11'i bir Aston Martin olarak açıkça tanımlar.

Ancak otomobilin geniş arka kısımlarının (çok One-77), hafifçe sivrilen taretinin (isteğe bağlı olarak açıkta kalan karbon) ve akıcı kaputunun kusursuz entegrasyonu, ustaca ve taze görünüyor. Pano-aks oranı (ön camın tabanından ön aks hattına olan mesafe) Jaguar E-Type ile aynıdır.

Ve hepsi biraz aerodinamik olarak verimli. Örneğin, kapı kolları gövdeye sıkıca oturur, ayna yuvaları mini kanat olarak iki katına çıkar ve Aston Martin'in "Aeroblade" sistemi, gövdenin tabanındaki ayrıntılı havalandırma delikleri aracılığıyla hava kaçışını yönlendirir. Bagaj kapağının arka kenarındaki bir yan açıklıktan bastırma kuvveti (minimum sürüklenme ile) oluşturmak için aracın arkası boyunca uzanan C sütunu. Daha fazla stabilite gerektiğinde küçük kalkan "yüksek hızda" kaldırılır. 

Aston Martin Aeroblade sistemi, yere basma kuvveti oluşturmak için C sütunu tabanından çıkan havayı aracın arkasından yönlendirir. (İmaj kredisi: James Cleary)

İç mekan, her iki tarafta özel bir motor, performans ve medya okuması ile çevrili, merkezi bir 12.0 inç dijital hız göstergesi/takometre kombinasyonunu sergileyen basit bir gösterge paneli ile tamamen iş amaçlıdır.

Aston, dikdörtgen direksiyon simidi ile şekillendirilirken, DB11 düz tabanlı ve yanlarda düz kenarlı olup, amaçtan ödün vermeden aletleri net bir şekilde görmenizi sağlar. Deri ve Alcantara döşeme kombinasyonu (tam anlamıyla) hoş bir dokunuş. 

Gözyaşı damlası şeklindeki orta konsol, hafif girintili (opsiyonel) bir 'karbon fiber dimi' kaplamaya otururken, üst kısımdaki 8.0 inç multimedya ekranının şekli ve işlevi, mevcut Mercedes-Benz sürücülerine hemen tanıdık gelecektir. çünkü konsola monte döner kontrolör ve dokunmatik yüzey dahil sistem, üç köşeli yıldıza sahip bir marka tarafından yapılmıştır.

8.0 inç multimedya ekranının şekli ve işlevi, mevcut Mercedes-Benz sürücülerine tanıdık gelecektir. (İmaj kredisi: James Cleary)

Ortada gururla aydınlatılmış bir düğme şeridi, şanzıman için vites ayarları ve ortada kanatlı bir marş motoru içerir. O zaman, ayarlanabilir havalandırma deliklerindeki plastik düğmelerin bu kadar ucuz ve tatsız görünmesi garip. 400 bin dolarlık bir Aston Martin, tırtıllı alaşım nerede? 

Diğer öne çıkan özellikler arasında birinci sınıf deri ve Alcantara kombinasyonuyla süslenmiş şık spor koltuklar yer alıyor. Aston, farklı seviyelerde deri sunar ve arabamızın siyah "Balmoral" derisi üst raftan gelir.

Test ünitemizin içinde ve dışında önemli bir vurgu rengi, fren kaliperlerini, koltuk orta şeritlerini ve kabin genelinde kontrast dikişleri vurgulayan parlak limon yeşiliydi. Kulağa korkunç geliyor, harika görünüyor.  

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Bir yandan, ana hedefi inanılmaz derecede hızlı gitmek ve aynı zamanda inanılmaz derecede iyi görünmek olduğunda, DB11 gibi bir süper otomobili pratik olarak adlandırmak zor.

Ama aslında bir "2+2" GT, bu da yardımcı akrobatların veya daha büyük olasılıkla küçük çocukların sürüşün keyfini çıkarmasını sağlamak için ön çiftin arkasına birkaç ekstra koltuk sıkıştırıldığı anlamına geliyor.

Hiç kimse tam dört koltuklu kapasite iddiasında bulunmaz, ancak bu, Porsche 911 gibi otomobilleri onlarca yıldır üst düzey, yüksek performanslı spor otomobil alıcıları için daha pratik bir seçim haline getiren bir hiledir.

183 cm boyunda, arkada bağlantı seçenekleri, özel havalandırma veya depolama seçenekleri olmadan kronik olarak sınırlı alan görebiliyorum. (İmaj kredisi: James Cleary)

183 cm boyunda, arkada bağlantı seçenekleri, özel havalandırma veya depolama seçenekleri olmadan kronik olarak sınırlı alanı görebiliyorum. İyi şanslar çocuklar.

İleride olanlar için, bu farklı bir hikaye. İlk olarak, menteşeli kapılar açıldığında hafifçe yukarı kalkar ve içeri girip çıkmayı normalde olduğundan daha medeni hale getirir. Bununla birlikte, bu kapılar hala uzun, bu nedenle bir park yeri için önceden plan yapmakta fayda var ve yüksek, öne bakan iç serbest bırakma kollarının kullanımı zor.

Menteşeli kapılar, açıldıklarında hafifçe yukarı kalkarlar, bu da içeri girip çıkmayı normalde olduğundan daha uygar hale getirir. (İmaj kredisi: James Cleary)

Depolama, bir çift bardak tutucuyu, çeşitli eşyalar bölmesini, iki USB girişini ve bir SD kart yuvasını barındıran elektrikle çalışan iki aşamalı bir kapakla tamamlanan, koltuklar arasındaki bir çekmecede gerçekleşir. Sonra kapılarda ince cepler var ve hepsi bu. torpido gözü veya file torba yok. Ortam denetleyicisinin önünde yalnızca küçük bir bozuk para tepsisi veya bir anahtar.

Ve anahtardan bahsetmişken, bu, DB11 AMR sunumunun garip bir şekilde etkileyici olmayan bir başka parçasıdır. Basit ve soyut, en sevdiğiniz üç şapkalı restoranın masasına gizlice yerleştirmeyi umduğunuz ağır, cilalı, göz alıcı öğe değil, 20 bin doların altındaki özel bir bütçenin anahtarı gibi görünüyor ve hissediyor.

Halı kaplı bagaj, küçük bir bavul ve bir veya iki yumuşak çanta için yeterli olan 270 litre hacme sahiptir. Aslında Aston Martin, "aracın özelliklerine göre özel olarak tasarlanmış" dört bagaj aksesuarı seti sunuyor.

Yedek lastik arama zahmetine girmeyin, lastiğin patlaması durumunda tek çareniz şişirme/tamir takımıdır.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

400 bin dolarlık yeni araba bölgesine girin ve beklentiler anlaşılır şekilde yüksek. Ne de olsa, DB11 AMR kıtaları ezen bir GT'dir ve lüks ve rahatlık payınızın onun muazzam performans potansiyeline uymasını istiyorsunuz.

428,000 ABD Doları (artı seyahat masrafları), artı aşağıdaki bölümlerde ele alınan güvenlik ve performans teknolojisi (birçokları vardır), tam deri iç kısım (koltuklar, gösterge paneli, kapılar vb.) dahil olmak üzere uzun bir standart özellik listesi bekleyebilirsiniz. ). ), Alcantara tavan döşemesi, Obsidian Siyah deri kaplı çok işlevli direksiyon simidi, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı ön koltuklar (üç konumlu hafıza), ısıtmalı/katlanır dış aynalar, ön ve arka park sensörleri ve 360 derecelik Park Yardımı "çevre görünümü "kameralar (ön ve arka kameralar dahil).

Ayrıca hız sabitleyici (artı hız sınırlayıcı), uydu navigasyonu, çift bölgeli klima kontrolü, elektronik gösterge paneli (moda özel ekranlı), anahtarsız giriş ve çalıştırma, çok işlevli yol bilgisayarı, 400W Aston Martin ses sistemi standart olarak bulunur. sistem (akıllı telefon ve USB entegrasyonu, DAB dijital radyo ve Bluetooth akışı ile) ve 8.0 inç dokunmatik medya ekranı.

8.0 inç dokunmatik multimedya ekranı, Apple Carplay ve Android Auto'yu desteklemiyor. (İmaj kredisi: James Cleary)

Buna ek olarak, LED farlar, arka lambalar ve DRL'ler, "karanlık" bir ızgara, far çerçeveleri ve egzoz borusu kaplamaları, 20 inç alaşım jantlar, karbon fiber kaput havalandırmaları ve yan çıtalar, koyu renkli anodize fren kaliperleri ve, Otomobilin motor sporları DNA'sını geliştirmek için , AMR logosu kapı eşiklerinde bulunur ve ön koltuk başlıklarında kabartılır.

Apple CarPlay ve Android Auto işlevselliği şaşırtıcı bir eksiklik, ancak test arabamız, açıkta kalan bir karbon fiber tavan paneli, tavan kaplamaları ve dikiz aynası kapakları ve havalandırmalı bir ön uç dahil olmak üzere çok sayıda ekstrayla bunu fazlasıyla telafi etti. koltuklar, parlak "AMR Lime" fren kaliperleri ve kabinin gösterişini artıran "Dark Chrome Jewellery Pack" ve "Q Satin Twill" karbon fiber kaplamalar. Diğer bazı ayrıntılarla birlikte bu, 481,280 $'a kadar (seyahat masrafları hariç) eklenir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

11 litrelik V31 çift turbo DB5.2 AMR (AE12) motor, 470rpm'de 22kW (eski modelden 6500kW daha fazla) sağlarken önceki DB11'ün 700'de 1500Nm pik torku sağlayacak şekilde ayarlanmış tamamen alaşımlı bir ünitedir. rpm. 5000 rpm'ye kadar.

Çift değişken valf zamanlamasına ek olarak, motor, hafif yükler altında bir V6 gibi çalışmasına izin veren sudan havaya ara soğutucu ve silindir devre dışı bırakma ile donatılmıştır.

5.2 litrelik V12 çift turbo motor, 470 kW/700 Nm sağlar. (İmaj kredisi: James Cleary)

Güç, daha agresif Sport ve Sport+ modlarında daha hızlı vites değiştirme için kalibre edilmiş, payandaya monte edilmiş kanatçıklara sahip bir ZF sekiz vitesli otomatik şanzıman (tork konvertörlü) aracılığıyla arka tekerleklere gönderilir. Sınırlı kaymalı diferansiyel standarttır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

DB11 AMR için minimum yakıt gereksinimi 95 oktan premium kurşunsuz benzindir ve depoyu doldurmak için 78 litreye ihtiyacınız olacaktır.

Kombine (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) çevrim için iddia edilen tasarruf 11.4 l/100 km'dir ve büyük V12 265 g/km CO2 yayar.

Standart stop-start ve silindir devre dışı bırakma teknolojisine rağmen, şehir, kırsal ve otoyolda yaklaşık 300 km'lik bir koşu için, araç bilgisayarına göre tam olarak böyle bir şey kaydetmedik, beyan edilen rakamı iki katından fazla artırdık. keskin” sürücüler. Gördüğümüz en iyi ortalama, hala yaşlı gençlerdeydi.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Marşa bastığınız anda DB11, Royal Shakespeare Company'ye yakışır bir tiyatro performansına başlar.

V12 çift turbo yay canlanırken, Formula XNUMX havalı marş motorunu andıran tiz bir gıcırtıdan önce boğuk bir egzoz sesi gelir. 

Bu biraz can sıkıcı ama komşularıyla aralarını iyi tutmak isteyenler için sessiz bir başlangıç ​​ayarı mevcut.

Bu noktada, direksiyon simidinin her iki yanındaki basmalı düğmeler, olacakların tonunu belirliyor. Bir amortisör görüntüsü ile etiketlenmiş soldaki, uyarlanabilir amortisör ayarlarında Comfort, Sport ve Sport+ ayarları arasında gezinmenizi sağlar. Sağdaki "S" etiketli ortağı, benzer bir aktarım hilesini kolaylaştırır. 

Böylece şehir dinginliğini camdan dışarı atarak, motoru maksimum atak modunda çalıştırdık ve buna göre egzoz, D'yi seçti ve ilk perdenin tadını çıkarmaya başladık.

Başlatma denetimi işlevi standarttır, bu nedenle işlevini tamamen bilimsel amaçlarla araştırdık ve son derece iyi çalıştığını doğrulayabiliriz.

Aston, DB11 AMR'nin 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 3.7 saniyede çıktığını iddia ediyor, bu da yeterince hızlı ve yerini aldığı standart DB11'den saniyenin onda ikisi kadar daha hızlı. 

Pedalı basılı tutun, iki şey olacak; 334 km/s azami hıza ulaşacak ve ülke çapında manşetlere çıkarak doğrudan hapishaneye gideceksiniz.

Sadece 700 dev/dak'dan itibaren kullanılabilen ve 1500 dev/dak'ya kadar sürdürülen 5000 Nm ile orta menzilli itiş muazzamdır ve beraberindeki gök gürültülü egzoz sesi, otomobillerin hayallerini oluşturan şeydir.

470kW (630hp) maksimum güce 6500rpm'de (7000rpm'de bir devir tavanı ile) ulaşılır ve teslimat, turbo yalpalama ipucu olmadan etkileyici bir şekilde doğrusaldır.  

Aston, DB11 AMR'nin 0'dan 100 km/s hıza sadece 3.7 saniyede çıktığını iddia ediyor ki bu oldukça hızlı.

Sekiz ileri otomatik şanzıman harikadır, vitesleri tam olarak doğru zamanda değiştirir ve tam doğru zamanda tutar. Manuel modu seçin ve direksiyon kolonunun her iki yanındaki ince vites kolları daha da fazla kontrol sağlar.

Sport ve Sport+ şanzıman modlarında, vites yükseltip küçültürken uğuldayan egzoza komik bir dizi patlama ve çarpma eşlik ediyor. Bravo!

DB11 AMR, takılı çift salıncaklı ön süspansiyon ve çok bağlantılı arka süspansiyona sahip ağır hizmet tipi bir alüminyum şasiye dayanır.

Yay ve amortisör performansı önceki DB11'den farklı değil ve coşkulu arazi sürüşlerinde bile Comfort modundaki süspansiyonu ve Sport+ modundaki şanzımanı en iyi kombinasyon olarak bulduk. Amortisörleri Sport+ olarak değiştirmek, pist günleri için en iyisidir. 

Elektrikli hidrolik direksiyonlu direksiyon (hıza bağlı olarak). Güzel bir şekilde ilerici ancak keskin ve harika bir yol hissi veriyor.

20 inçlik büyük dövme alaşım jantlar, bu araba ve Ferrari F007 Berlinetta için orijinal ekipman olarak geliştirilen Bridgestone Potenza S255 yüksek performanslı lastiklerle (40/295 ön ve 35/12 arka) sarılmıştır.

1870kg DB11'un 51/49 ön ve arkasının mükemmele yakın ağırlık dağılımı ve güven veren bir denge ve güç açıkken (hızlı) köşe çıkışında keskin bir düşüş sağlamak için stok LSD ile eşleştirilirler.

Frenleme, önde altı pistonlu kaliperler ve arkada dört pistonlu kaliperler tarafından sıkıştırılan devasa (çelik) havalandırmalı rotorlar (önde 400 mm ve arkada 360 mm) tarafından gerçekleştirilir. Arada bir onlara iyi bir baskı yapabildik, ancak frenleme gücü inanılmaz kaldı ve pedal sağlamdı.

Şehir trafiğinin sessizliğinde, DB11 AMR uygar, sessiz (eğer isterseniz) ve rahattır. Spor koltuklar hızla bir mengene gibi kavrayacak veya şehirde dolaşmak için size daha fazla alan sağlayacak şekilde ayarlanabilir, ergonomi mükemmeldir ve etkileyici görünümüne rağmen, her yönden görüş şaşırtıcı derecede iyidir.

Sonuç olarak, DB11 AMR'yi sürmek, hızdan bağımsız olarak duyuları dolduran ve kalp atış hızını artıran özel bir deneyimdir.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

2 yıl / sınırsız kilometre


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Daha yüksek hız, ciddi aktif ve pasif güvenlik gerektirir ve DB11, birincisine ayak uyduramaz.

Evet, ABS, EBD, EBA, çekiş kontrolü, dinamik stabilite kontrolü (DSC), pozitif tork kontrolü (PTC) ve dinamik tork vektörü (DTV) var; hatta bir lastik basıncı izleme sistemi ve çok yönlü kameralar.

Ancak aktif hız sabitleyici, kamaşma izleme, şeritten ayrılma uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı ve özellikle AEB gibi daha gelişmiş çarpışma önleme teknolojileri hiçbir yerde görülmüyor. İyi değil.

Ancak bir kaza kaçınılmaz ise çift kademeli sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, ön yan hava yastıkları (pelvis ve göğüs), perde ve diz hava yastıkları şeklinde bol miktarda yedek parça bulunuyor.

Her iki arka koltuk pozisyonu, bir bebek kapsülü ve çocuk koltuğunu yerleştirmek için üst kayışlar ve ISOFIX bağlantıları sunar.

DB11'in güvenliği ANCAP veya EuroNCAP tarafından değerlendirilmemiştir. 

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Kia, yedi yıllık sınırsız kilometre garantisiyle ana pazarın lideri olurken, Aston Martin üç yıllık sınırsız kilometre garantisiyle geride kalıyor. 

Servis her 12 ayda bir/16,000 km'de bir önerilir ve bir arıza durumunda taksi/konaklama sağlamaktan "Aston Martin tarafından düzenlenen resmi etkinliklerde" aracı kapsamaya kadar her şey dahil olmak üzere 12 aylık uzatılabilir bir devredilebilir sözleşme mevcuttur. ”

Вердикт

Aston Martin DB11 AMR hızlı, güçlü ve güzel. İtalyan ve Alman rakiplerinin boy ölçüşemeyeceği eşsiz bir karaktere ve karizmaya sahip. Ancak bazı önemli multimedya ve teknik güvenlik özellikleri eksik. Yani, mükemmel değil... sadece harika.

Aston Martin DB11 AMR, spor araba istek listenizde mi? Aşağıdaki yorumlar bölümünde ne düşündüğünüzü bize bildirin.