2022 Aston Martin DBX İncelemesi

Dünya, Aston Martin SUV için hazırdı. Evet, Aston Martin DBX piyasaya çıktığında Bentley Bentayga'yı, Lamborghini Urus'u ve hatta Rolls Royce Cullinan'ı doğurmuştu.

Yine de, bir sonraki "süper SUV"un görünümü her zaman biraz heyecan vericidir. Gerçek bir Aston Martin mi olacak, rakiplerine göre nasıl görünecek ve genel olarak iyi bir SUV mu?

Her neyse, Aston Martin DBX hakkında bilmek istediklerim bunlardı ve bu incelemede performansından pratikliğine kadar bilmeniz gereken her şeyi öğrendim.

Aston Martin DBX 2022: (temel)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	4.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	12.4l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$357,000

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Bir düşüşe isim verecek tipte değilim ama Marek ile şaka yaptım, bu Marek Reichman, Aston Martin'in Başkan Yardımcısı ve Baş Kreatif Sorumlusu, son 15 yılda her Aston'u tasarlayan adam, bu Marek. Durum ne olursa olsun, DBX'in piyasaya sürülmesinden önce, tasarladığı herhangi bir SUV'nin kesinlikle bir Aston Martin olacağını söyledi.

Bence o tuttu. Aston Martin'in geniş ızgarası kesinlikle DB11'lerinkiyle aynı ve büyük bir SUV'un arka kapağı olmasına rağmen bagaj kapağı Vantage'ın arkası ile tamamen aynı.

Aradaki her şey tüm aile özelliklerine sahiptir. Oval farlar ve kaputun devasa burnu, gökyüzüne dayanan tekerlek kemerleri ile yontulmuş yan paneller ve o arka kalçalar var.

Büyük bir SUV'nin arka kapağı olmasına rağmen bagaj kapağı, Vantage'ın arka kısmı ile tamamen aynı. (Resim: Richard Berry)

Minimalist tasarımı sevmiyor musunuz? O zaman DBX'in kabinini ve kadranlar, düğmeler ve anahtarlarla dolu gösterge panosunu seveceksiniz.

Bir uçak kokpitine benziyor ve Aston Martin'in çok karakteristik özelliği - sadece 5'lardaki DB1960 düzenine bakın, bir karmaşa, güzel bir karmaşa. Aynısı DB11, DBS ve Vantage gibi mevcut modeller için de geçerlidir.

Cidden, Marek'in DBX'i kesinlikle Aston Martin gibi göstermemeyi seçmiş olabileceği bir alan varsa, keşke iç mekan olsaydı.

Aradaki her şey tüm aile özelliklerine sahiptir. (Resim: Richard Berry)

Bununla birlikte, DBX'in orta konsola yerleştirilmiş geniş bir multimedya ekranı ve daha modern bir tasarımı ile mevcut Aston'un en iyi iç tasarımına sahip olduğunu düşünüyorum.

Ancak nasıl göründüğü önemli değil, malzemelerin hissi olağanüstü. Kürekler ve kapı kolları gibi sert, soğuk metal yüzeyler dışında hemen hemen her yüzey kalın bir deri kaplamaya sahiptir.

Batman kostümü gibi şık, atletik bir yer ama çok daha güzel kokuyor.

Nasıl göründüğü önemli değil, malzemelerin hissi olağanüstü. (Resim: Richard Berry)

DBX, 5039 mm uzunluğa, 2220 mm genişliğe ve aynalar yerleştirilmiş ve 1680 mm yüksekliğe sahip büyük bir SUV. Evet, bu şey otoparktaki tüm alanı kaplıyor.

DBX 53 renkte mevcuttur. Evet, elli üç. Test arabamın giydiği Onyx Black ile Royal Indigo, Supernova Red ve Kermit Green var.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Sadece bir tür Aston Martin DBX vardır ve liste fiyatı 357,000 $'dır, bu nedenle 336,100 $'dan başlayan Porsche Cayenne'in üzerindeki fiyat aralığında, ancak 390,000 $'dan başlayan Lamborghini Urus'un altında.

Bentley Bentayga V8, DBX'ten 10 dolardan daha az bir fiyatla başlayan en yakın fiyat rakibidir.

Ve biz bu süper SUV'lerin ortaya çıkışını takdir ederken, orijinal lüks SUV markasını da küçümsemeyin. Range Rover SV Autobiography Dynamic 351,086 $ ve mükemmel.

Standart olarak 22 inç dövme alaşım jantlara sahiptir. (Resim: Richard Berry)

Aston Martin DBX'in özelliklerine bir göz atalım.

Standart donanım, deri döşeme, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, üç bölgeli klima kontrolü, uydu navigasyonlu 10.25 inç multimedya ekran, Apple CarPlay ve dijital radyo, 12.3 inç dijital gösterge paneli, panoramik cam açılır tavan ve elektrikli bagaj kapağı. Başlat düğmeli yakınlık anahtarı, LED farlar ve arka lambalar ve 22 inç dövme alaşım jantlar.

Bu üst düzey pazar segmenti için fiyat iyi, ancak baş üstü ekranın olmaması ve Android Auto desteğinin olmaması gibi birkaç dezavantaj var.

Ama değerli eşyalarla dolu bir alışveriş arabası isteseydin, süpermarkete giderdin, değil mi? Belki. Gerçekten bilmek istediğin, araba kullanmanın ne anlama geldiği, değil mi? Beygir gücü ile başlayalım.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Motoru DBX'e kurmaya gelince, Aston Martin Vantage'dakiyle aynı 4.0 litrelik çift turboşarjlı V8 motorunu tercih etti, sadece onu daha güçlü hale getirdiler - 25 kW'da (405 hp) 542 kW daha fazla. Ayrıca 15 Nm daha fazla tork - 700 Nm.

Dokuz vitesli otomatik şanzımanla vites değiştiren DBX 0-100 mph süresi 4.5 saniye, Vantage'ın 3.6 saniyesinden neredeyse bir saniye daha yavaş.

Bununla birlikte, DBX 2.2 tondan fazla ağırlığa sahiptir, maksimum yerden yüksekliği 190 mm'dir, nehirleri 500 mm derinliğe kadar geçebilir ve 2700 kg çekme frenleme kapasitesine sahiptir. Ah evet ve dört tekerlekten çekiş.

Bu motor dünyanın en iyi V8'lerinden biridir. Hafif, kompakt, verimli ve büyük bir homurtu üretebilir. Ayrıca Mercedes-Benz tarafından üretilmektedir. Evet, bu Mercedes-AMG C 177 S'de bulunan (M4.0) 8 litrelik V63'in ve bir dizi başka AMG rozetli canavarın aynısıdır.

DBX motoru söz konusu olduğunda, Aston Martin, Vantage ile aynı 4.0 litrelik çift turboşarjlı V8'i seçti, sadece daha güçlü hale getirdiler. (Resim: Richard Berry)

Sadece bir şey var: V8, DBX'te Mercedes-AMG'deki kadar iyi ses vermiyor. Aston versiyonu daha az gırtlaktan gelen ve boğuk bir egzoz sesine sahip.

Elbette, kulağa hala harika geliyor ve sert basıldığında, savaşa koşan bir Boudica gibi bağırıyor, ama ne sıklıkla böyle süreceksiniz?

Çoğu zaman banliyölerde ve şehirde trafik sıkışıklığında 40 km/s hızla gidiyoruz. Ancak "yüksek sesle" egzoz modu açıkken bile, nota hala AMG kadar derin ve cüretkar değil, bu da yerinde bile harika görünüyor.

Aston Martin'in neden Mercedes-Benz motorları kullandığını muhtemelen zaten biliyorsunuzdur. Ama her ihtimale karşı, çünkü yıldıza sahip marka 2013'ten beri yarı sahibi. Aston para biriktirir ve karşılığında dünyanın en iyi motorlarından bazılarını alır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

DBX, yaklaşık 550 km/s hıza ulaşabilen yaklaşık 300 beygir gücüne sahip bir dev. Ancak bunu Sydney yollarında denemek, arka bahçenizde şampiyon bir yarış atına sahip olmak ve komşunuzun ona binmenin nasıl bir şey olduğunu sorması gibidir.

O sırada yarış pisti yoktu ve o yanımdayken 400 km'den fazla araba kullanmayacağımı belirten bir form imzaladım, bu da test parkurunun dikkatli seçilmesi anlamına geliyordu.

Neyse ki bu, Sydney'in şu anki COVID kilitlenmesine girmesinden önceydi ve bu da 400 km'yi şimdi çok büyük gösteriyor.

DBX, herkesin her gün kullanabileceği bir SUV. (Resim: Richard Berry)

Birincisi, DBX herkesin her gün kullanabileceği bir SUV. 22 inçlik tekerlekler üzerinde yuvarlandığı ve bazı kapılar kadar geniş ve çoraplarım kadar ince lastik giydiği düşünüldüğünde, görüş harika ve sürüş keyifli (Pirelli Scorpion Zero'nun önünde 285/40 ve arkasında 325/35) . Güç dağıtımı sorunsuz ve öngörülebilir.

Her gün onu sürdüm, alışveriş yaptım, okula götürdüm, içini bitkilerle ve (ahem) kompostla doldurmak için bahçe merkezine gittim ve tıpkı büyük bir SUV gibi çalıştı.

Hayal kırıklığının kaynağı, vites değiştirme düğmelerinin ön konsolun üst kısmındaki konumuydu. Resimlere bir göz atın. Uzun şempanze kollarıma rağmen Drive'dan Reverse'e geçmek için gerinmek zorunda kaldım. Ve 12.4 m'lik çok da küçük olmayan dönüş yarıçapıyla, üç noktalı dönüşler biraz el egzersiziydi.

Minimalist tasarımı sevmiyor musunuz? O zaman DBX'in kabinini ve kadranlar, düğmeler ve anahtarlarla dolu gösterge panosunu seveceksiniz. (Resim: Richard Berry)

Ancak daha çok hayal kırıklığı yaratan şey, sürücü ile araba arasındaki, pek de doğru görünmeyen bağlantıydı. Sürücü ve araba arasındaki iyi iletişim, herhangi bir harika araba için çok önemlidir.

Evet, DBX'e çabucak aşina olabileceğim tek bir yarış pisti yoktu. Ancak, arabaların sıklıkla sürdüğünü test eden iyi bir yol, aynı zamanda çok şey ortaya çıkarır.

Ve DBX, sadece daha konforlu olmakla kalmayıp aynı zamanda daha dinamik hissettiren ve sürücü ile makine arasında üstün iletişim sunan Lamborghini Urus kadar iyi hissettirmedi.

DBX hızlıdır, güçlüdür, güçlü frenler onu hızlı bir şekilde yukarı çeker (gerekirse neredeyse aniden) ve yol tutuşu inanılmaz derecede iyidir.

Ancak, DBX'in mevcut herhangi bir Aston'un en iyi iç tasarımına sahip olduğunu düşünüyorum. (Resim: Richard Berry)

Sadece bunun bir parçası gibi hissetmiyordum. Bilirsiniz, sürücü ve araba bir olur. Bir randevudaki üçüncü tekerlek gibi hissettim.

Bu bağlantı duygusu, SUV'larıyla Porsche tarafından yönetildi, ancak DBX'in biraz daha çalışmaya ihtiyacı olduğunu hissediyorum. Kendini tamamlanmamış hissetti.

Test ettiğim DBX'in üretim öncesi bir araba olduğu bana erken söylendi, ama eminim ki bu, onu kullanmanın eksikliklerini telafi etmez.

Bu hayal kırıklığı yaratıyor. En iyisini umuyordum, ancak daha fazla gelişmenin bunun daha sonra gerçekleşeceğini düşünüyorum.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

DBX yakıt testimde açık yollarda ve şehir sokaklarında koştum ve pompada 20.4L/100km ölçtüm.

Sürdüğüm aynı test döngüsünde Urus 15.7 l/100 km ve Bentley Bentayga 21.1 l/100 km kullandı.

Bu süper SUV'lerin obur olmasına şaşmamalı, ancak tüm zamanınızı şehir içi yollarda geçirirseniz tüketimin daha da yüksek olmasını bekleyebilirsiniz.

Şaşırtıcı olan, Aston Martin'in herkesin gerçekten 12.2L/100km alabileceğini düşünmesi, ancak o zaman tüm otomobil üreticileri aşırı iddialı yakıt ekonomisi rakamları talep etme eğiliminde.

Bir düşünün, bundan sonraki arabanız muhtemelen elektrikli olacak, bu yüzden elinizdeyken benzinin tadını çıkarın.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

DBX ortaya çıkmadan önce, en pratik Aston Martin, beş kapılı, dört koltuklu Rapide idi, büyük bir arka kapağı ve beş parçalık bir bagaj setinin tamamını sığacak kadar büyük bir bagajı vardı - ilk elden gördüm. .

Şimdi beş kişilik (dört kişi rahat çünkü kimse ortada olmak istemiyor) ve deri kılıfın altında 491 litrelik bir bagajı olan bir DBX var.

Geniş bir ikinci sıra ve 191 cm (6'3") ile arkamda oturmak için fazlasıyla yeterli alan var. (Resim: Richard Berry)

Gördüğünüz gibi, üçlümüze uyuyor. ArabalarKılavuzu bir dizi bagaj ve ben de onu kompost toplamak için kullandım - bu büyük olasılıkla Avustralya'da bir DBX ile bunu ilk kez yapan kişiydi ve muhtemelen sonuncusuydu.

Gövde etkileyici. Yüzer orta konsol bir hamak gibi asılır ve altında telefon, cüzdan ve küçük çantalar için büyük bir ranza bulunur. Ayrı kol dayama kısmında da büyük bir çekmece bulunmaktadır.

Kapı cepleri küçüktür, ancak önde iki bardak tutucu ve ikinci sıradaki katlanır kol dayama yerinde iki bardak daha vardır.

Sıralardan bahsetmişken, üçüncü sıra yok. DBX, yalnızca iki sıralı, beş kişilik bir versiyon olarak mevcuttur.

Geniş bir ikinci sıra, 191 cm (6'3") ile sürüş pozisyonumun arkasına oturmam için fazlasıyla yeterli alana sahip ve baş mesafesi de mükemmel.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

DBX, bir ANCAP çarpışma güvenlik derecesi almadı ve muhtemelen düşük hacimli, yüksek kaliteli modellerde olduğu gibi, alması da olası değil.

Bununla birlikte, DBX standart olarak yedi hava yastığı, AEB, şerit değiştirme uyarısı ile şeritte kalma yardımı, arka çapraz trafik uyarısı, kör nokta uyarısı, trafik işareti tanıma, otomatik park etme ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile birlikte gelir.

Çocuk koltukları için, ikinci sıra boyunca üç üst kablo bağlantı noktası ve iki ISOFIX bağlantı noktası vardır.

Oğlumun araba koltuğunu DBX'e takmak benim için kolay ve hızlıydı.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

DBX, Aston Martin'in üç yıllık sınırsız kilometre garantisi kapsamındadır. Yol yardımı da dahildir.

Her 12 ayda bir veya 16,000 km'de bir servis aralıkları.

Aston Martin'in sınırlı bir DBX hizmet fiyatı yoktur ve sahipleri bir SUV hizmet planı satın alamazlar.

Aston Martin'den, sahiplerin garanti süresi boyunca bakım için ne kadar ödeme bekleyebileceklerini tahmin etmelerini istedik, ancak temsilci bize "Üç yıllık bakım için bir tahmin veremiyoruz" dedi.

Aston Martin bize herhangi bir hizmet maliyeti tavsiyesi veremediğinden veya vermek istemediğinden, Aston modellerinin yeni sahipleri bunu yapabilir. Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.

Вердикт

Tüm Aston Martin'ler gibi, DBX de markanın bildiği lüks, egzotik ama abartısız görünümüyle gerçekten güzel bir otomobil. Tüm Aston'larda olduğu gibi, aşırı doldurulmuş iç tasarım bazı minimalistleri kapatabilir ve bu yüksek monte vites değiştirme düğmeleri işlevsellik sorunu yaratır.

Bir SUV olarak DBX geniş ve pratiktir. Her gün aile arabası olarak kullanabilirsiniz. Ben sadece bunu yaptım ve adapte olmak benim için kolaydı.

Sürüş deneyimi hayal kırıklığı yarattı. Lamborghini Urus ve Porsche ve Mercedes-AMG tarafından sunulan daha uygun fiyatlı modeller gibi diğer süper SUV'larda olduğu gibi sürüş sırasında DBX'e güçlü bir şekilde bağlı hissetmedim.

Ama öte yandan, kusurlarına rağmen nadir ve güzel bir yaratım olan DBX'in aksine, bu diğer arabaları her yerde görüyorsunuz.