Audi SQ5 2021'in İncelenmesi: TDI

SQ5 spor arazi aracının dizel versiyonu profesyonel bir sporcu olsaydı, 2020 sezonunun sonunda Avustralya'ya dönmek yerine kamu performansına emekli olurdu demek doğru olur. 

Ancak, küresel pandemi kaldırıma beş ay daha eklemeden önce benzinli versiyonu yerini alırken, üç yıl boyunca yedek kulübesinde oturmak zorunda kalmasına rağmen geri döndü. 

En önemli motivasyonu, şüphesiz, ilk SQ5'in 2013'te piyasaya çıktığında modern bir klasik haline gelmesi ve gerçekten mantıklı olan ve hepimize dizelin nasıl hızlı ve eğlenceli olabileceği konusunda bir ders veren ilk yüksek performanslı SUV'lardan biri olmasıydı. 

İkinci nesil SQ5 2017'nin ortalarında Avustralya'ya geldiğinde, bu USP dizel motor, ABD pazarında kullanılan SQ6 kadar güçlü ancak ironik bir şekilde hızlı olmayan TFSI V5 benzinli turbo motorun lehineydi. Yeni WLTP yakıt tüketimi ve emisyon standartlarını belirleyen ve birçok yeni modeli test için çok uzun bir kuyruğa sokan Dieselgate'i suçlayın. 

Dizel veya Audi dilinde TDI, mevcut SQ5'in versiyonu bu modellerden biriydi ve hepsi, COVID-19'un Meksika'daki Q5/SQ5 tesisini Mart ve Haziran ayları arasında kapanmaya zorladığı yılın ortasında Avustralya'ya gelmeye ayarlandı. bu da yerel lansmanını bu haftaya erteledi.

Şimdi, Q5 ve SQ5'in güncellenmiş bir versiyonu altı ay içinde gelecek, ancak Audi, dizel SQ5'i Avustralya'ya geri getirmeye o kadar hevesliydi ki, mevcut dizel motorlu modelin 240 örneği aşağıya gönderildi, hepsi özel bir sürümle donatıldı . mevcut SQ5 TFSI benzin için seçilen en popüler seçenekleri yansıtacak şekilde görünüm.

ArabalarKılavuzu geçen hafta bir Avustralya medyası lansmanında reenkarne dizel SQ5'i nihayet kullanan ilk kişilerden biriydi.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	6.8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$89,200

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Benzinli SQ5 TFSI'yi hala 101,136 $'lık bir liste fiyatıyla alabilirsiniz, ancak popüler seçenekler ve özel bir güç aktarma sistemi, SQ5 TDI Special Edition'ın fiyatı 104,900 $'dır. 

Benzinli SQ5 TFSI'yi yine de 101,136 dolarlık bir liste fiyatı için alabilirsiniz.

Bu seçenekler, otomobilin kilidi açıldığında alüminyum dış kaplamanın çoğunun parlak siyahla ve Matrix LED farların süslü bir dans ışığıyla değiştirilmesini içeriyor. İçeride, gerçek Atlas karbon fiber kaplamalar ve ön koltuklar için bir masaj işlevi bulunuyor. Bu seçenekler aksi takdirde yaklaşık 5000 dolara mal olur, bu nedenle daha hızlı motorun yanı sıra, fazladan 3764 dolar için oldukça iyi bir anlaşma elde edersiniz.

Bu, SQ5'in geçen yıl 10,000 $'lık ek bir maliyetle genişletilen kapsamlı standart özellikler listesine ektir.

Koltuklar elmas dikişli Nappa deri ile kaplanmıştır, sentetik deri orta konsola ve kapı kolçaklarına kadar uzanır, ön kısımda ısıtmalı koltuklara sahip spor döşeme ve 30 renk seçeneği ve elektrikli direksiyon kolonu ayarı ile ortam aydınlatması.

Koltuklar, elmas dikişli Nappa deri ile kaplanmıştır.

Ses sistemi, 755 hoparlöre 19 watt güç dağıtan Bang & Olufsen'den gelirken, 8.3 inçlik MMI bilgi-eğlence sistemi, daha sonraki Audis ve dolayısıyla Apple CarPlay'de kaydırma tekerleği ve daha büyük ekranlı cihazların olmaması nedeniyle eski. hala bir Android Auto tipi kablo gerektirir. Orta konsolda akıllı, ayarlanabilir bir kablosuz telefon şarj cihazı bulunur.

Apple CarPlay ve Android Auto ile 8.3 inçlik bir MMI bilgi-eğlence sistemi var.

Sürücü, dijital Audi Sanal Kokpit ve baş üstü ekran tarafından bilgilendirilir.

Diğer özellikler arasında akustik camlı renkli camlar, panoramik cam açılır tavan, çapraz çubuklar takıldığında algılayan ve tavan yükünü telafi etmek için denge kontrolünü ayarlayan tavan rayları ve metalik boya yer alıyor.

Burada resmedilen ve medya sunumları için kullandığım gri Daytona örneği, aynı zamanda bir quattro spor arka diferansiyel (2,990 $), adaptif havalı süspansiyon (2,150 $) ve iklim kontrollü bir içecek tutucusu (350 $) ile donatılmış olarak geliyor. Toplam liste fiyatını getiriyor. 110,350 dolara.

SQ100 TDI, birinci sınıf rozetlere ve 5 bin doların biraz üzerinde çok sayıda donanıma ve performansa sahip iyi bir beş koltuklu SUV için oldukça iyi bir fiyatı temsil ediyor.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

SQ5 TDI ile benzinli kardeşi arasında herhangi bir tasarım farkı görürseniz bize bildirin, çünkü yapamam. İnsanların benzinli bir versiyon satın alırken tercih ettikleri en popüler seçenekleri yansıttıkları düşünüldüğünde, Special Edition detaylarına bile güvenemezsiniz. 

Bunda yanlış bir şey yok, çünkü Audi, S modellerinde bir incelik ustası ve uygun agresif RS serisi için uygun saldırganlığı koruyor. Mevcut SQ5 3.5 yaşın üzerinde olmasına rağmen, gelişmişliği yaşlanma sürecine meydan okumasına yardımcı oldu.

Audi, S modellerinde bir incelik ustasıdır.

SQ5, S-Line paketi ile normal Q5'ten çok da farklı görünmüyor, tek gövde farkı arka tamponda biraz daha gerçekçi sahte egzoz uçları (ama yine de sahte olanlar). Gerçek egzozlar görüş alanı dışında ve tamponun altından çıkıyor.

Bu arada daha hızlı RS5 modelleriyle aynı özelliklere sahip olan büyük 21 mm altı pistonlu ön rotorlar yerine SQ5'e özgü 375 inç alaşımlar, SQ5 rozeti ve kırmızı fren kaliperleri için gerçek bir S modelini tercih edebilirsiniz. Derinin altında, özel uyarlanabilir S amortisörleri, yol tutuşunu performans potansiyeline uygun hale getirmek için tasarlanmıştır.

5 inçlik SQ21'e özel alaşımları için gerçek bir S modeli seçebilirsiniz.

Orijinal SQ5'in ayırt edici unsurlarından biri, doğal egzoz seslerini geliştirmek için motor yönetim sistemine bağlı, arabanın altına monte edilmiş bir dizi hoparlör olan TDI Egzoz Sesi Sürücüsüdür.

Sahte ahşaba eşdeğer bir egzoz sesi gibi gelebilir, ancak dizellerin doğal olarak nadiren çekici bir ses çıkardığı göz önüne alındığında, bu, benzinle çalışan tüm Audi S modellerinin deneyimini taklit etmek içindir. Bu, orijinal SQ5'te ve ardından SQ7'de ve hatta Skoda Kodiaq RS'de çalıştı ve Sürüş bölümünde yeni SQ5 TDI'da nasıl çalıştığını ele alacağım. 

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

SQ5 TDI'nin pratikliği, benzinli versiyondan veya temel aldığı çok konforlu Q5'ten farklı değil. 

Bu, kabinde dört büyük yetişkin için yeterli alan olduğu ve arkalarında 510 litrelik iyi bir kargo alanı olduğu anlamına geliyor. 40/20/40 bölünmüş katlama da uzar ve yatar, böylece ne taşıdığınıza bağlı olarak yolcu veya kargo alanı arasında öncelik verebilirsiniz. 

SQ5, dört yetişkin için yeterli alana sahiptir.

Çocuk koltukları için arka koltuk uç konumları için iki ISOFIX noktasının yanı sıra çok çeşitli bardak tutucular, şişe tutucular ve daha fazlası vardır. Ayrıca bol miktarda USB-A konektörü ve yukarıda belirtilen kablosuz telefon şarj cihazı vardır.

Yukarıda bahsettiğim gibi, MMI SQ5 bilgi-eğlence sistemi daha küçük bir ekrana sahip en son sürüm değil, ancak makyajlı SQ5 sadece dokunmatik ekrana geçmeden önce içeri girmek istiyorsanız orta konsolda yine de bir kaydırma tekerleği var.

510 litrelik iyi bir kargo alanı var.

Benzer şekilde, torpido gözünde hala bir DVD/CD oynatıcı ve iki SD kart yuvası var.

Bagaj tabanının altında, tam boyutlu bir lastik kadar kullanışlı olmasa da, birçok yeni arabada bulduğunuz lastik onarım setinden çok daha kullanışlı olan kompakt bir yedek lastik bulunur. 

Audi basın materyallerine göre, TDI benzinli SQ400'in çekme kapasitesine 5kg ekleyerek, onu çok kullanışlı 2400kg'a getiriyor. 

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Yeni SQ5 TDI'nin önceki versiyonun motorunu basitçe yeniden oluşturduğunu varsaymak doğru olur, ancak yine de 3.0 litrelik bir V6 turbo dizel olsa da, önemli ölçüde değiştirildi. 

Bu aslında, önceki çift turbo düzeninden elektrikle çalışan bir kompresörle (EPC) birleştirilmiş tek bir turboşarja geçen 255kW/700Nm'lik bir motorun (ikincisi 2,500-3,100rpm'de mevcuttur) bu enkarnasyonunu kullanan ilk Audi modelidir. . .

Daha büyük V7 SQ8'de gördüğümüz elektrikli süper şarj cihazı 7kW eklerken, turbo hala tepkiyi iyileştirmek ve güç dağıtımını eşitlemek için destek sağlıyor - her ikisi de geleneksel dizelden ödün veriyor.

Aslında bu, 255 kW/700 Nm motor kullanan ilk Audi modelidir.

EPC, SQ5 TDI'nin mevcut Q48'ten bu yana piyasaya sürülen birkaç yeni Audi'nin 5 voltluk hafif hibrit sistemini kullanması gerçeğiyle mümkün oldu. Bu, start/stop sisteminin sorunsuz çalışması için marş motoru ve alternatörü tek bir ünitede birleştirir ve ayrıca araç hareket halindeyken gaz kelebeği uygulanmadığında motoru kapatabilen bir serbest duruş modu sağlar. Genel olarak Audi, hafif hibrit sistemin yakıt tüketiminde 0.4 l/100 km'ye kadar tasarruf sağlayabileceğini iddia ediyor.

Bununla birlikte, çekişin yüzde 85'ini arka tekerleklere gönderebilen Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiş saygıdeğer ancak mükemmel ZF sekiz vitesli otomatik tork konvertörü ile motor dışında yeni bir şey yok. 

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 9/10

1980 saniyede 3.0-6 km/s hıza sahip 0L V100'ya sahip 5.1 kg'lık bir SUV, iyi bir yakıt ekonomisi için bir reçete olmamalıdır, ancak SQ5 TDI'nin resmi kombine yakıt tüketimi değeri etkileyici bir 6.8L/100km'dir. XNUMX benzinli versiyona göre önemli bir gelişme Bunun için yukarıda bahsedilen tüm akıllı dizel teknolojisi sayesinde.

Bu, SQ5 TDI'ya 1030 litrelik yakıt deposunun yeniden doldurulması arasında yaklaşık 70 km'lik teorik bir menzil sağlar. Üzgünüm çocuklar, bir sonraki yakıt durağına kadar bir süre tutacaksınız.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Mevcut Q5 serisinin tamamı, 2017'de ANCAP tarafından SQ5 TDI'ya kadar uzanan maksimum beş yıldız derecesini aldı. 

Hava yastığı sayısı sekiz, iki ön hava yastığının yanı sıra ön ve arkayı kaplayan yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları.

Mevcut Q5 serisinin tamamı, 2017 yılında ANCAP tarafından derecelendirildiği zaman maksimum beş yıldız derecesini aldı.

Diğer güvenlik özellikleri arasında 85 km/s'ye kadar hızlarda çalışan ön AEB, trafik sıkışıklığı destekli adaptif cruise control, aktif şerit tutma ve kapının karşıdan gelen bir araca veya bisikletliye doğru açılmasını engelleyebilen çarpışmadan kaçınma yardımı ve ayrıca bir arka uyarı bulunur. yaklaşan bir arkadan çarpışmayı algılayabilen ve maksimum koruma için emniyet kemerlerini ve camları hazırlayabilen sensör.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Audi, BMW ile uyumlu olan ancak bugünlerde Mercedes-Benz tarafından sunulan beş yıllık sürenin gerisinde kalan üç yıllık sınırsız kilometre garantisi sunmaya devam ediyor. Aynı zamanda, Kia ve SsangYong'un yedi yıllık garantisi ile vurgulanan büyük markalar arasındaki beş yıllık normla da çelişmektedir.  

Bununla birlikte, servis aralıkları konforlu bir 12 ay/15,000 km'dir ve aynı beş yıllık "Audi Orijinal Bakım Servis Planı", benzinli SQ2940 ile aynı beş yılda 5 ABD Doları karşılığında sınırlı fiyatlı servis sunar. Bu arada, normal Q220 varyantları için sunulan plandan sadece 5 $ daha fazla, bu yüzden safkan versiyon tarafından sokulma ihtimaliniz yok.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Bu tür bir performansa sahip bir otomobilin dizel motorla elde ettiğini başarabileceğini düşünmek hala oldukça yeni ve SQ5 TDI'ya benzinli versiyonun her zaman sahip olmadığı benzersiz karakterin çoğunu veriyor. 

Sürücü, dijital Audi Sanal Kokpit ve baş üstü ekran tarafından bilgilendirilir.

Bunun anahtarı, motorun gücünü ilettiği rahat yoldur. 255kW'ın tamamı yalnızca 3850rpm'de mevcutken, benzinli versiyonun 5400kW'ını sağlamak için 260rpm'ye ihtiyacı var. Bu nedenle, çok çalışırken çok daha az gürültü çıkarır ve bu, gergin yolcularla seyahat eden herkes tarafından memnuniyetle karşılanmalıdır. 

Güç bir yana, SQ5 TDI'nin ekstra 200Nm'si, benzinin 0-100km/s hızlanma rakamını onda üç oranında 5.1 sn'ye düşüren önemli bir önlemdir ve yine orijinal SQ5 dizelinin iddiasıyla uyumludur.  

İki tonun hemen altındaki bir SUV için inanılmaz derecede hızlı ve genel sürüş deneyimi bir Audi S modelinden beklediğiniz gibi. pahalı.

Böylesine performanslı bir arabanın dizel motorla başardığını düşünmek hâlâ oldukça yeni.

SQ5, A4 ve S4 modelleriyle aynı dingil mesafesini paylaştığı düşünüldüğünde oldukça büyük bir başarı olan uzun gövdesi ve ona eğlenceli bir his veren kısa çıkıntıları ile bana her zaman Golf GTI'ın biraz lüks bir versiyonunu hatırlatmıştır. S4 ve S5 modelleriyle pek çok unsuru paylaşıyor ama aynı zamanda Porsche Macan'dan çok şey saklıyor. 

Sürdüğüm örnek, sürüş yüksekliğini 60 mm aralığında ayarlayabilen havalı süspansiyonla donatılmıştı ve SQ5'in performans özelliklerinden en ufak bir şekilde eksilmedi. Çoğu havalı süspansiyon sisteminin tümseklerin üzerinden biraz kaydığını görüyorum, ancak bu (RS6 gibi) iyi kontrol edilmiş ancak rahat.

Şimdi, ses sürücüsüne ve ürettiği "egzoz" gürültüsüne gelince. Daha önce olduğu gibi, asıl sonuç suçluluk duygusudur. Sentetik olduğu için sevmemeliyim, ama aslında kulağa hoş geliyor, motorun otantik notasını ortaya çıkarıyor ve bir Kenworth gibi ses çıkarmadan boğuk bir hırıltı veriyor.

Вердикт

Dizelin otomobiller için en iyi çözüm olmadığını biliyoruz, ancak SQ5 TDI, iyi verimlilik ve mükemmel performans sunan bir aile SUV'si yaratarak pozitifleri vurgulama konusunda harika bir iş çıkarıyor. 

Aynı zamanda gerçek bir karaktere sahip olması ve benzinli versiyona göre performans avantajı olması Audi'nin takdirini kazanıyor ve onu geri getirme çabalarına değdiğini gösteriyor.  

Bu ilk 240 örnekten birini alma şansına mı atlamalısınız yoksa altı ay içinde güncellenmiş bir sürümü beklemeli misiniz? Genel olarak bir güncelleme beklerdim, ancak şimdi ihtiyacınız varsa, hayal kırıklığına uğramayacaksınız.