Kullanılmış Alfa Romeo Mito incelemesi: 2009-2015
Üç kapılı trim iyi gitti ve yol tutuşu sağladı - ve Alfa'nın güvenilirliğini bir üst seviyeye çıkardı.
Yeni
Prestiji her zaman küçük arabalarla ilişkilendirmiyoruz, ancak Alfa'nın sevimli küçük MiTO hatchback'i aradaki farkı oldukça iyi kapattı.
Alfa prestijli küçük otomobilde yalnız değildi, ancak sportif mirasıyla İtalyan görünümü ve sürüş deneyimi açısından rakiplerinden daha fazlasını vaat etti.
Sadece üç kapılı bir hatchback olan MiTO, pratik ulaşım arayanlar için sınırlı bir çekiciliğe sahipti. Karakteristik ızgarası, şık farları ve akıcı çizgileri sayesinde çarpıcı bir görünüm beklentilerini karşıladı.
2009'da piyasaya sürüldüğünde, 2010'da QV'nin katıldığı bir temel model ve bir Sport vardı. 2012 yılında, yenilenen diziliş daha küçük çifti kaldırdı ve İlerleme ve Ayırt Edici'yi ekledi.
Daha fazla donanıma ve ayarlanmış performansa sahip prestijli QV, 2015 yılında MiTO piyasadan kaldırılana kadar varlığını sürdürdü.
Temel 1.4 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, çeşitli ayar seviyelerine sahipti.
Alıcılar bir ateş topu bekliyorsa, MiTO hayal kırıklığına uğratabilir.
Orijinal temel modelde 88 kW/206 Nm, Sport versiyonunda 114 kW/230 Nm, QV 125 kW/250 Nm üretti.
2010 yılında, temel modelin gücü 99 kW/206 Nm'ye yükseldi ve Sport motor bir seçenek olarak eklendi.
Şanzıman seçimi, 2010 yılına kadar altı ileri manuel lehine bırakıldığında ve altı ileri çift kavramalı otomatik bir seçenek olarak tanıtılana kadar beş ileri manuel idi.
MiTO'nun üretimi durdurulmadan kısa bir süre önce Alfa, 900cc'lik turboşarjlı iki silindirli bir motor ekledi. CM (77 kW / 145 Nm).
Alıcılar bir ateş topu bekliyorsa, MiTO hayal kırıklığına uğratabilir. Kambur değildi, iyi yol tutuşu vardı ve sürmesi eğlenceliydi, ancak Alfa rozetinin önerdiği kadar hızlı değildi.
şimdi
Alfa Romeo'dan bahsedin ve sık sık düşük yapı kalitesi ve var olmayan güvenilirlikle ilgili korku hikayeleri duyacaksınız. Bu, Alfaların siz onlara bakarken paslandığı ve araba yolunda bozulduğu eski kötü günlerde kesinlikle böyleydi, bugün böyle değiller.
Okuyucular bize MiTO'ya sahip olmaktan ve işletmekten keyif aldıklarını söylüyor. Yapı kalitesi tatmin edici değil, arızalar nadirdir.
Mekanik olarak, MiTO sağlam görünüyor, ancak tüm kontrolleri - camlar, uzaktan kilitleme, klima - elektriksel veya operasyonel arızalar için kontrol edin.
MiTO türbini yağ kaybına eğilimlidir.
Gövdeye yakından bakın, özellikle boya için, bize söylenen lekeli ve pürüzlü olabilir. Ayrıca, yoldan atılan kayalardan parçalanmaya eğilimli ön ucun alanını da kontrol edin.
Herhangi bir modern arabada olduğu gibi, özellikle MiTO gibi iyi ayarlanmış bir turbo ile motor yağınızı düzenli olarak değiştirmek çok önemlidir. Düzenli bakımı onaylamak için servis kaydını inceleyin.
MiTO türbini yağ kaybına eğilimlidir, bu nedenle tertibatta sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Eksantrik mili triger kayışının her 120,000 km'de bir değiştirilmesi gerekir. Tamamlandığından emin olun - kemerin kırılma riskini almayın.
Bir MiTO satın almak niyetindeyseniz, satma zamanı geldiğinde yetim kalacağı kesin olan süslü bir ürün olan çift silindirli motordan kaçınmak muhtemelen en iyisidir.
