Kullanılmış Rover 75 İnceleme: 2001-2004
Rover, 2001 yılında pazara yeniden girdiğinde zorlu bir mücadeleyle karşı karşıya kaldı. 1950'ler ve 60'larda saygın bir marka olmasına rağmen, İngiliz otomobil endüstrisi çökmeye başladığında yerel manzaradan kayboldu. 1970'lerde ve 2001'de döndüğünde Japonlar piyasayı ele geçirmişti.
Rover, en parlak döneminde Jaguar gibi lüks otomobillerin hemen altında konumlanmış prestijli bir markaydı. Sağlam ve güvenilir, ancak deri ve ceviz süslemeli muhafazakar arabalardı. Evde, banka müdürleri ve muhasebeciler tarafından satın alınan arabalar olarak biliniyorlardı.
Marka piyasaya döndüğünde onu eski güzel günlerden hatırlayanlar ya ölmüştü ya da lisanslarından vazgeçmişlerdi. Temel olarak, Rover sıfırdan başlamak zorunda kaldı ki bu hiç kolay olmadı.
Tarihe göre, Rover'ın yokluğunda olması gereken pazar, BMW, VW, Audi ve Lexus gibi şirketler tarafından işgal edildi.
Çok kalabalık bir pazardı ve gerçekten de Rover'ın diğerlerinin sunamayacağı kadar çok teklif etmesi gerekmiyordu ve nihayetinde onu satın almak için çok az sebep vardı.
Sonunda, Rover'ın ölümüne yol açan İngiliz karargahındaki sorun oldu, ancak başından beri hayatta kalma şansı çok azdı.
SAAT MODELİ
Piyasaya sürüldüğünde 50 ila 60,000 dolar aralığında fiyatlandırılan Rover 75, doğal ortamındaydı, ancak prestij segmentinde baskın oyuncu olmak yerine, yıllar süren bir yokluğun ardından bunu aşmaya çalışıyordu.
Onun yokluğunda, pazar çarpıcı bir şekilde değişti ve BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo ve Benz gibi şirketler hisselerini elden çıkardığı için üst segment segment özellikle tıkandı. Rover 75 ne kadar iyi olursa olsun, her zaman mücadele edecektir.
Makinenin kendisinin ötesine geçti. Bayi ağının güvenirliği ve yetkinliği, fabrikanın yedek parça temin etme kabiliyeti ile ilgili sorular vardı ve şirketin evde istikrarsızlığı vardı.
Varışta Rover'ı vurmaya hazır birçok insan vardı. Bunun bir İngiliz endüstrisi olduğunu, İngiliz endüstrisinin kaliteli araba üretememekle itibar kazandığını ve zamana sıkışıp kaldığını herkese hatırlatmaya, hatta tutkuyla hazırdılar.
Eleştirmenlerin saygısını kazanmak için 75, başkalarının sahip olmadığı bir şey sunmak zorundaydı, daha iyi olması gerekiyordu.
İlk izlenimler, sınıf liderlerinden daha iyi olmadığı, ancak bazı yönlerden onlardan daha aşağı olduğuydu.
Model 75, enine monte edilmiş bir V6 motoruna sahip geleneksel bir orta boy önden çekişli sedan veya istasyon vagonuydu.
Cömertçe yuvarlatılmış orantılara sahip oldukça dolgun bir otomobildi ve hepsi de keskin hatlara sahip ana rakiplerine kıyasla biraz iri yarı görünmesini sağladı.
Eleştirmenler, 75'i oldukça sıkışık kabini, özellikle arkada eleştirmek için hızlı davrandılar. Ancak kulüp tarzı döşemesi, bol miktarda deri kullanımı ve geleneksel çizgi ve damarlı ahşap süslemesi ile iç mekanı beğenmek için de nedenler vardı.
75 ile zaman geçirin ve bundan hoşlanmanız için her şansınız vardı.
Koltuklar oldukça güzel ve destekleyiciydi ve güç ayarı kolaylığı ile birlikte konforlu bir sürüş sağladı.
Geleneksel tarzdaki krem rengi kadranlar hoş bir dokunuştu ve diğer modern otomobillerde bulunan aşırı şık aletlerin çoğuna kıyasla okunması kolaydı.
Kaputun altında, düşük hızlarda buruşmaktan memnun olan, ancak sürücünün ayağı halıya çarptığında canlanan 2.5 litrelik çift tepe kamlı V6 vardı.
Gaz kelebeği açıldığında, 75 oldukça enerjik hale geldi, 100 saniyede 10.5 km / s hıza ulaşabildi ve 400 saniyede 17.5 metre koşabildi.
Rover, beş ileri otomatik ve beş ileri manuel şanzıman seçeneği sundu ve her ikisi de canlı V6'ya uyacak şekilde sportifti.
75'in yol tutuşunu destekleyen etkileyici gövde sağlamlığı, çevik ve hızlı tepki veren bir şasi için sağlam bir temel sağladı. Basıldığında, hassas bir şekilde döndü ve etkileyici bir denge ve duruşla köşelerde çizgisini tuttu.
75, yol tutuşunda bile köklerini asla unutmadı ve bir Rover'dan beklediğiniz gibi sürüş rahat ve emiciydi.
Lansman sırasında, 75 potansiyel sahibin yolunu açan Kulüp oldu. Deri döşeme, ayarlanabilir direksiyon kolonu, ceviz gösterge paneli, tam bir kadran seti, direksiyon simidi kontrolleri olan sekiz hoparlörlü altı paket CD ses sistemi, klima, seyir, alarm ve uzaktan merkezi kilitleme ile geldi.
Üyeler için bir sonraki adım, uydu navigasyon, arka park sensörleri ve direksiyon simidi ve vites topuzu üzerinde ahşap kaplama ile övünen Club SE oldu.
Oradan, ısıtmalı ve hafızalı elektrikli ön koltuklara, elektrikli açılır tavana, krom kapı kollarına ve ön sis farlarına sahip Connoisseur'a girdi.
Connoisseur SE, özel kaplama renkleri, CD tabanlı uydu navigasyon sistemleri, ceviz çerçeveli bir direksiyon simidi ve bir vites topuzu eki aldı.
2003 yılındaki bir kadro güncellemesi, Club'ı Classic ile değiştirdi ve 2.0 litrelik bir dizel motor tanıttı.
DÜKKANDA
Şüpheciliğe rağmen, Rover 75 beklenenden daha yüksek bir yapı kalitesiyle karşılandı ve genel olarak makul derecede güvenilir olduğunu kanıtladı.
Kullanılmış arabalar açısından hala nispeten gençtirler, en eskileri 100,000 km'ye yakın veya yakın olan kilometreye sahiptir, bu nedenle derinlere yerleşmiş sorunlar hakkında rapor verecek çok az şey vardır.
Motorda eksantrik millerini çalıştıran bir kayış vardır, bu nedenle araç 150,000 km'den fazla kullanıldıysa değiştirme kayıtlarına bakın. Aksi takdirde, düzenli yağ ve filtre değişikliklerinin onayını arayın.
Geçmişteki bir kazayı gösterebilecek vücut hasarları için rutin kontroller yapın.
Eski Rover bayileri hala hizmette ve arabaları iyi tanıyorlar, bu yüzden marka piyasadan çekilse de bayiler onları tanıyor.
Gerektiğinde yurt içi ve yurt dışından da yedek parçalar temin edilebilir. Şüpheniz varsa, daha fazla bilgi için Rover Club ile iletişime geçin.
KAZADA
75, çevik bir şasiye sahip sağlam bir şasiye ve ABS patinaj önleyici durdurucularla desteklenen dört tekerleğin tamamında güçlü disk frenlere sahiptir.
Ön ve yan hava yastıkları bir kaza durumunda koruma sağlar.
POMPA İÇİNDE
Lansman sırasındaki yol testleri, 75'in 10.5L/100km civarında döneceğini gösterdi, ancak sahipleri bunun biraz daha iyi olduğunu öne sürüyorlar. 9.5-10.5 l/100 km şehir ortalaması bekliyoruz.
SAHİPLER SÖYLEDİ
Graham Oxley, 2001 yılında 75 mil ile 2005 Rover '77,000 Connoisseur satın aldı. Şimdi 142,000 75 km'yi kat etti ve bu süre zarfında karşılaştığı tek sorun, çekiş kontrol sistemindeki küçük bir aksaklık. Arabanın bakımını fabrika programına göre yaptı ve parçaların Avustralya'da bulunmaması durumunda İngiltere'den almanın sorun olmadığını söylüyor. Ona göre, Rover 9.5 şık görünüyor ve sürüşü bir zevk ve günlük sürüş için tavsiye etmekte tereddüt etmeyecek. Ayrıca yaklaşık 100 mpg ortalama yakıt tüketimi ile yakıt açısından oldukça verimlidir.
ARAMA
– dolgun şekillendirme
• Rahat iç mekan
– Çok İngiliz kaplamaları ve bağlantı parçaları
• Hızlı kullanım
• Enerjik performans
• Parçalar hala mevcut
SONUÇ OLARAK
Gitti ama unutulmadı, 75 yerel pazara İngiliz sınıfı bir dokunuş getirdi.
