5 Citroen C2019 Aircross İncelemesi: Duygular

Aşırı doymuş SUV pazarında aradığınız fark nedir? Bu fiyat mı? Garanti? Fonksiyonlar? Rahatlığa ne dersin?

Avustralya'da birçok orta boy SUV var. Çoğu, performanslarını veya değerlerini veya her zamankinden daha fazla sportifliklerini takas etmeyi seviyor.

Bunu devasa tekerleklerde, agresif gövde kitlerinde, sert süspansiyonda görebilirsiniz. Liste devam ediyor. Ama Citroen C5 Aircross için değil.

Efsanevi Fransız otomobil üreticisinden en son teklif birine adanmıştır. Konfor.

Sorum şu ki, SUV arazisinde konfor neden bu kadar niş bir kavram? Peki bu süslü turuncu Citroen bunu nasıl yapıyor? Öğrenmek için okumaya devam edin.

5 Citroen C2020: Aerocross hissi
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.6 litre turbo
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.9l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$32,200

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

C5 Aircross, Avustralya'ya sadece iki spesifikasyon seviyesinde gelir ve burada incelenen, temel Feel'dir. Seyahat masraflarından önce 39,990 dolardan, tam olarak ucuz değil, ama neyse ki iyi tanımlanmış.

Ve Citroen Feel, tüm kayıt, bayi ve diğer teslimat öncesi ücretler dahil olmak üzere fiyatlandırma kampanyasının bir parçası olarak 44,175 $ olarak fiyatlandırılır.

Kutuda, Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ dijital radyo ve yerleşik uydu navigasyonlu 7.0 inç multimedya dokunmatik ekran, 12.3 inç dijital gösterge paneli ekranı, otomatik kararan dikiz aynası, otomatik farlar ve silecekler, anahtarsız giriş. push-start giriş ve ateşleme, çift bölgeli klima kontrolü, LED gündüz yanan farlar ve elektrikli bagaj kapağı.

Citroen satın almak artık eski kabin ekipmanı satın almak anlamına gelmiyor. Büyük kene! (İmaj kredisi: Tom White)

Bu iyi. Halojen farlar (ön kısmın şık tasarımından kaynaklanan bir tür dikkat dağıtıcı) ve radar hız kontrolünün olmaması pek iyi değil.

Aircross, bu incelemenin güvenlik bölümünde ele alınan iyi bir dizi aktif güvenlik özelliğine sahiptir.

yarışmacılar? Pekala, Peugeot 5 Allure (Aircross'un motor ve şasiyi - 3008 $ ile paylaşıyor), Renault Koleos Intens FWD dahil olmak üzere orta büyüklükteki diğer alternatifler yerine C40,990 Aircross'u satın alma şansınız var. (43,990$) ve muhtemelen bir Skoda Karoq (Avustralya'da yalnızca bir donanım seviyesi - 35,290$).

İyi görünüyor, ancak halojen farlar pek iç açıcı değil. (İmaj kredisi: Tom White)

Aircross'un başka hiçbir orta boy SUV'de bulunmayan gizli silahı koltuklardır. Citroen bunlara "Gelişmiş Konfor" koltuklar diyor ve "yatak teknolojisinden ilham alan" hafızalı köpükle doldurulmuşlar.

Ve kulağa bir satış broşürü gibi geliyor ama değil. Oturduğunuz anda havada süzülüyor gibisiniz. Biraz dahi!

Citroen bunu makul boyuttaki 18 inçlik alaşım jantlar ve sürüşü yumuşatmak için "aşamalı hidrolik yastıklar" (Citroen'in geçmişine bir selam) kullanan benzersiz bir süspansiyon sistemi ile eşleştiriyor.

Akıllı ve şık alaşım jantlar, C5 konfor paketini tamamlar.

Çifte kolaylık ve direksiyon başında oturmak gerçek bir zevk. Hepsi Peugeot kardeşiyle aynı fiyata. Düşünmeye değer.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Adil miktarda stil olmadan bir Fransız arabası olmazdı ve Aircross'ta bol miktarda var.

Citroen, turuncu boyadan, havada asılı duran arka farlara ve şerit ızgaraya kadar kesinlikle benzersizdir.

Bu Citroen, gözden geçirilecek çok sayıda dokunuşa sahip bir görsel departmandan yoksun değildir. (İmaj kredisi: Tom White)

Önceki C4 serisi gibi, C5 Aircross da kapıların altındaki plastik "hava tamponlarını" devralırken, yumuşak SUV plastik görünümü tekerlek bombelerinin üzerinde ve C5'in ön ve arka kısmında devam ediyor.

Bu SUV'nin hem önünde hem de arkasında çok şey var, ancak bir şekilde tutarlılığı korumak için tüm vuruşlar ve vurgular birbirine akarken aşırı karmaşık değil.

C5'in arkası, plastik şeritle kontrast oluşturan gövde rengi paneller, parlak siyah vurgular ve çift kare egzoz uçları ile biraz daha uysal. Yüzer parlak tavan rayları, aptalca olsa da muhteşem bir dokunuş.

C5 Aircross, benzersiz şık bir görünüm yaratmak için her türlü unsuru birleştirir. (İmaj kredisi: Tom White)

Şahsen, maceracı insanlar için değil, sadece şehir sakinleri için yaratılmış gibi görünse de, bu arabanın Peugeot 3008 kardeşinden daha iyi göründüğünü söyleyebilirim.

İçinde нормальный. Citroen için. Yüzer direksiyon simidi veya açıkçası kaçık gösterge paneli günleri geride kaldı, hepsi oldukça tanıdık ve markayı geliştirmek için yapıldı.

Bu, burasının havalı bir yer olmadığı anlamına gelmiyor ve kendimi şık donanımlar, kaliteli yumuşak dokunuşlu malzemeler ve abartısız blok tasarımıyla çevrili bulmak beni şaşırttı. C5'in tutması güzel olan küçük bir oval direksiyon simidi var.

C5 Aircross çok… sıradan… bir iç mekana sahiptir. Bu olmak için iyi bir yer. (İmaj kredisi: Tom White)

Bu çarpıcı hafızalı köpük koltuklar, biraz garip bir gri sentetik kotla süslenmiştir. Bazı insanlar bundan hoşlanmadı, ama arabanın içi ve dışı arasında iyi bir kontrast olduğunu düşündüm. Yükseltilmiş orta konsol, ön yolculara üstün bir ek güvenlik hissi verir.

Gri malzemeler biraz bölücü olacak, ancak bir numaralı sıkıntım, iklim kontrolünü veya medya işlevlerini ayarlamak için dokunsal düğmelerin tamamen olmamasıydı. Ses düğmesi çok mu fazla isteniyor?

Bunun ötesinde, C5 herhangi bir Citroen'in en uysal ve pratik kaplamalarından birine sahip... belki de şimdiye kadar... ve sıkıcı da olmuyor.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

C5 Aircross, iç mekan açısından segmentindeki en pratik SUV'lardan biridir. Sadece bir sürü şey ve bir sürü akıllı yedekleme özelliği var.

Ön tarafta, kapılarda küçük girintiler, orta konsolda hoş büyük bardak tutucular, biraz sığ ama yine de kullanışlı bir üst çekmece ve küçük bir boşluk (görünüşe göre bir anahtarı tutmak için) var. ve cüzdanınızı veya telefonunuzu saklamak için büyük bir çekmece.

Ön yolcular bol miktarda saklama seçeneği sunar, ancak ayar kadranlarının olmaması bir dezavantajdır. (İmaj kredisi: Tom White)

Arka koltuktaki yolcular yeterli diz ve baş mesafesine sahipler, ancak burada gerçekten özel olan şey, her yolcunun yeterli konforda seyahat etmek için yeterli genişliğe sahip kendi hafızalı köpük koltuğuna sahip olmasıdır. Büyük iletim tüneli bile orta yolcunun bacak mesafesini engellemez.

Arka yolcular ayrıca ön koltukların sırtlarında ceplere, çift havalandırmaya, kapılarda küçük bardak tutuculara ve 12 voltluk bir prize sahiptir. Açılır kolçak olmadan, kapı kartlarında daha pratik bardaklıklar görmek güzel olurdu.

Gerçekten. Bu koltuklar ÇOK iyi. (İmaj kredisi: Tom White)

Bagaj gerçekten çok büyük. Segmentin en büyük devi gibi. Asgari olarak, 580L (VDA) ağırlığındadır, ancak ek bir avantaj olarak, arka yolcu koltukları, 140L için 720 ekstra litre alan elde etmek için raylar üzerinde ileri hareket ettirilebilir. Arka koltuklar yatırıldığında 1630 hp kullanabilirsiniz.

Ayağınızı otomobilin altında sallayarak çalıştırılabilen elektrikli bagaj kapağı da standarttır ve tamamen engelsiz bir açıklık açar. Böylece sınıfının en iyi bagaj bölmesine sahip olmanın yanı sıra kullanımı da kolaydır.

Gövde sadece büyük. Ayrıca kullanımı kolaydır. (İmaj kredisi: Tom White)

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

C5 Aircross, hangi sınıfı seçerseniz seçin, yalnızca bir motora sahiptir. 1.6 kW/121 Nm çıkışa sahip 240 litrelik dört silindirli turboşarjlı benzinli bir motordur.

Bu motoru Peugeot 3008 ile paylaşıyor ve güç, çok daha küçük ve (teorik olarak) daha az itiş gücü talep eden Renault Koleos'un 2.4 litrelik dört silindirli motoruna (126kW/226Nm) kıyasla oldukça iyi.

Citroen'in 1.6 litrelik turbo motoru moderndir ancak gücü düşüktür. (İmaj kredisi: Tom White)

Her zaman akıllı olan Skoda Karoq, yüksek tork değerleri sağlayan 1.5 litrelik motoru (110 kW/250 Nm) sayesinde bu segmentte rakip olmak zor.

C5 Aircross gücü ön tekerleklere yalnızca altı ileri otomatik ile gönderir, buna kıyasla Koleos'un cansız bir CVT'si vardır ve Karoq'un yedi vitesli çift kavramalı otomatik sistemi vardır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

1430 kg C5, 7.9 km'de 95 litre 100 oktan kurşunsuz benzin tüketiyor.

Bu kabaca segmente tekabül ediyor ve pratikte 8.6 l / 100 km'lik bir rakam elde etmeyi başardım. Gerçekten karışık bir sürüş için bir litre artık o kadar da kötü değil.

Orta menzilli yakıt ihtiyacı biraz can sıkıcı, ancak bu, küçük bir Avrupa turboşarjlı motordan beklenebilir. Ana rakipleri (Koleos hariç) aynı şekilde içiyor.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Açıkça söylemek gerekirse, C5 Aircross, sürebileceğiniz en heyecan verici araba değil. Odak noktası sportif olmaktan çok uzak olduğu için segment için heyecan verici bile değil.

Gaz pedalına her bastığınızda bazen tembel altı vitesli otomatik şanzıman ve bir turbo gecikmeden oluşan ağır bir hızlanma elde edeceksiniz.

Ancak C5 Aircross, garip bir şekilde, hiç de sportif değil. Citroen'in SUV kullanmanın nasıl bir şey olduğunu gerçekten "anlayan" birkaç otomobil üreticisinden biri olduğunu söyleyebilirim. Konfor.

Görüyorsunuz, bu SUV belki de kendi segmentinde sürüşü en keyifli yer olarak, cansız performansını fazlasıyla telafi ediyor.

Koltukların kaliteli hafızalı köpük dolgusu açısından ne kadar gerçekçi olduğundan bahsetmiştik, ancak burada bitmiyor. C5, Citroen ve Peugeot otomobillerinin geri kalanıyla aynı hassas dengeli direksiyona, ayrıca alaşım jantlarda makul boyutta lastiklere ve hidrolik olarak yastıklı bir süspansiyona sahiptir.

Tüm bunlar, sessiz bir sürüşe katkıda bulunur ve çoğu yoldaki tümsekleri, tümsekleri ve çukurları tamamen sorunsuz hale getirir.

Süspansiyonun sınırları vardır: özellikle keskin bir tümseğe veya çukura çarpmak otomobilin amortisörlerden sekmesine neden olur, ancak Avustralya'nın şehir içi yollarının %90'ında bu inanılmaz. Keşke daha fazla orta boy SUV böyle sürse.

Ayrıca motor bölmesindeki "ekstra yalıtım" ve küçük alaşım jantlar sayesinde çok sessizdir.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Aircross, hangi sınıfı seçerseniz seçin aynı aktif güvenlik özelliklerine sahiptir. Bu, Ön Çarpışma Uyarısı (FCW) ile Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB - 85 km/saate kadar çalışır), Şeritte Kalma Yardımı (LKAS) ile Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDW), Kör Nokta İzleme (BSM), sürücü uyarısı (DAA) anlamına gelir. . ve trafik işareti tanıma (TSR) standarttır.

Ön ve arka park sensörlerinin ek avantajlarından ve işlevsellik açısından mükemmel olan 360 derecelik park görünümünden yararlanacaksınız.

C5 Aircross, önemli aktif güvenlik teknolojisine sahip, ancak bu sefer aktif hız sabitleyici yok. (İmaj kredisi: Tom White)

Beklenen geliştirmeler arasında altı hava yastığı ve standart bir elektronik denge ve fren kontrol sistemleri paketi yer alıyor.

Bu, aktif hız sabitleyicinin tuhaf eksikliği dışında, yeni bir arabadan bekleyeceğiniz her şeye sahip etkileyici bir süittir.

C5 Aircross henüz bir ANCAP derecesi almamıştır (her ne kadar Avrupa'daki tam güvenlik eşdeğerleri maksimum beş yıldızlı EuroNCAP puanına sahip olsa da).

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Tüm modern Citroen'ler, endüstri standardı olan beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ile gelir.

Her şey yolunda ama en çok bu... Avrupa burada katil olan hizmet fiyatlandırması.

C5 Aircross, beş yıllık garanti süresi boyunca yıllık ortalama 458 ABD Doları tutarında yıllık ziyaret başına 812 ila 602 ABD Doları arasında değişen sınırlı fiyatlı bir bakım programı kapsamındadır.

Citroen'in en ucuz sabit fiyatlı servisinin, daha popüler markaların daha pahalı servisine eşdeğer olduğu düşünüldüğünde, bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor.

Вердикт

C5 Aircross niş bir Avrupa "alternatif" SUV gibi görünebilir, ama keşke olmasaydı. Daha fazla ana akım oyuncu, bu Citroen'in ne kadar mükemmel bir şekilde paketlendiğinden çok şey öğrenebilir.

Bu temel Feel sınıfında mükemmel multimedya ve güvenlik ile bile yolcu konforu ve hatta bagaj alanı açısından gerçekten sınıfının lideridir.

Gerçekten çekmeniz gerekmiyorsa, performans (veya bu durumda eksikliği) SUV öncelik listenizde zaten düşük olmalıdır.