Ferrari California T Handling Special 2016 İncelemesi

Ferrari, herhangi bir zamanda ihtiyaç duyduğundan daha az araba üretme fikriyle ünlüdür.

Son 488 GTB'nin 12 aya kadar müşterilere teslim edilmesiyle İtalyan süper otomobillerine olan talep artmaya devam ediyor.

Ancak, çoğu süper otomobil şirketi gibi, büyük İtalyan markasının da bir şeye ihtiyacı var… faturaları ödemek için o kadar da büyük değil, diyebilir miyiz?

Henüz SUV büyüsüne kapılmamış olsa da, şirketin California T Roadster'ı, potansiyel Ferrari alıcılarına şirketin kârlılığını artırırken biraz daha uygun fiyatlı ve ulaşılabilir bir şey sunmak için tasarlandı.

Bir 488 veya F12'nin ateş gücünden yoksun olsa da, California hala baştan aşağı bir Ferrari, önde gürültülü bir V8, arkadan çekişli ve California T durumunda, size iki tane veren metal bir dönüştürülebilir tavan. arabalar. XNUMX.

Fiyat ve özellikler

409,888 $'lık bir California T alacak kadar şanslıysanız, ilk fark edeceğiniz şey, seçenekler listesinin uzun ve pahalı olduğudur; Ferrari'nizi tam istediğiniz gibi kişiselleştirmenin birçok farklı yolu var.

Örneğin, test cihazımız, yaklaşık 112,000 dolar değerinde karbon fiber iç döşeme dahil olmak üzere 35,000 dolarlık etkileyici bir ekstraya sahiptir.

Ancak, bazı sahipler California'nın fazla Grand Tourer odaklı olabileceğini düşündüler.

Görünüşe göre vites değiştirme kanatlarından birinin üzerindeki tek bir parmak, değişimi başlatmak için yeterli ve siz inanana kadar her şey bitti.

Özel İşleme paketini girin. Bu 15,400 dolarlık seçenek, Kaliforniyalılara tam olarak damlayan dişler ve uzun pençeler vermiyor. Ancak, arabanın kilit alanlarını alır ve her birini biraz geliştirir.

Paketin anahtarı, süspansiyon sistemindeki değişikliklerdir. Yaylar önde %16, arkada ise %XNUMX daha sert. Ek olarak, uyarlanabilir amortisörler biraz daha sert bir yayı işlemek için tamamen yeniden ayarlandı.

Handling Speciale donanımlı bir araca baktığınızı göstermeye yardımcı olan dört yeni mat siyah uca sahip yeni egzoz borusu trim sistemi. Gerçek Spinal Tap tarzında, bu egzozlar California gürültü seviyesini 11'e yükseltir.

Bulmacanın son parçası California'nın yedi ileri çift kavramalı şanzımanıdır ve Ferrari mühendislerinin gerçekten sihirlerini yaptıkları yer burasıdır. Vites değiştirme yazılımının yeniden yapılandırılması şaşırtıcı sonuçlar getirdi: spor modundaki geçişler artık neredeyse beklenenden daha hızlı.

Görünüşe göre vites değiştirme kanatlarından birinin üzerindeki tek bir parmak, değişimi başlatmak için yeterli ve siz inanana kadar her şey bitti.

Üst düzey Ferrari'ler gibi, California'da da direksiyon simidinde Manettino kadranına sahip, bu da otomobilin ayarlarını Comfort'tan Sport'a ve Track'e değiştirmenize olanak tanıyor. Alışılmadık bir şekilde, direksiyon simidinde ayrıca kollarda sola ve sağa dönüş sinyali düğmeleri bulunur.

Ayrıca uzun huzmeli bir flaşör ve üzerinde küçük bir çıkıntı bulunan bir düğme var. Bu küçük düğme, doğrudan eski Ferrari sürücüsü Michael Schumacher'e atfedilebilir.

Bir spor otomobilin iyi olması için sürüş performansına sıkı sıkıya bağlı olması gerektiğine dair uzun zamandır bir inanç var. Schumacher tam tersini düşündü ve mühendislerden otomobilin diğer tüm parametrelerinin tam saldırı modunda olacağı ve amortisörlerin mümkün olan en yumuşak modda kalacağı bir ayar sağlamalarını istedi.

Bu yer, Bumpy Road olarak bilinir ve Avustralya'nın arka yollarına binmek bir zevktir.

412kW 3.9 litrelik V8 çift turboşarjlı motor, devasa frenler ve sert şasi dahil olmak üzere California T'nin diğer tüm temel unsurları aynı kalıyor.

California T'nin asıl amacı, uzun mesafeleri konfor ve şıklıkla kat etmektir. Handling Speciale paketi bunu köreltmek için hiçbir şey yapmaz; bunun yerine, bu kilit alanlarda verimliliği %10 artırır.

pratiklik

California T'yi sürmek biraz yeniden kalibrasyon gerektirir. Örneğin kabindeki kontroller alışık olduğunuz her şeyden çok farklı.

Örneğin vites değiştirmeyi ele alalım. Arabayı çalıştırdıktan sonra, direksiyon simidindeki çalıştırma düğmesi ile vitese geçmek için kanatçıklardan birine dokunmanız ve manuel ile otomatik arasında geçiş yapmak için orta konsoldaki düğmelere basmanız yeterlidir.

Yine orta konsolda bir düğme olan geri vitesi ararken de aynısını yapmanız gerekiyor.

Ayrıca geleneksel bir park freni de yoktur ve sadece açmak için arabayı durdurursunuz, bu ilk başta biraz alışılmadık ve kafa karıştırıcıdır.

Gösterge anahtarları, doğru çalışması için beyninizin biraz yeniden eğitilmesini de gerektirir. Bunları manuel olarak çevirmeye çalışıyorsanız, doğru göstergeyi ve vites değiştiriciyi hemen hemen aynı anda bulacaksınız. Biraz kaybolmak kolaydır.

Kaliforniya'nın en güçlü pazarı ABD'dir, bu nedenle orta konsolda bir bardaklık olması şaşırtıcı değildir. Düzgün bir şekilde entegre edilmiş bir eğlence sistemi, ön panelin ortasına oturur ve ön paneldeki bir TFT ekran, sürücünün ihtiyaç duyduğu kadar bilgiyi görüntüler.

Ferrari'nin yarış mirasına bir selam olarak, direksiyon simidi aslında motor 7,500 rpm sınırına yaklaştığında yanan bir dizi LED vites göstergesine sahip.

sürme

Şehrin dışında ve arka yollarda Cali T gerçekten hayat buluyor. Direksiyon hafif ancak doğrudan ve geri bildirim açısından inanılmaz derecede zengin. Frenler güçlü ve güçlüdür, asla solmaz ve bu kesinlikle anlık vites geçişleri gerçekten deneyime katkıda bulunur.

Dört borudan çıkan uluyan V8, başınızın arkasındaki tüyleri de titretiyor. Cali'nin genel varlığı, tiyatrosu da bu muhteşem egzoz ile geliştirildi.

Yeniden ayarlanmış süspansiyon paketi de yarış arabasının sertliği yönünde çok ileri gitmedi ve engebeli yol modu gerçek bir göz alıcı.

Özünde İtalyan olan California, günahkarlardan tamamen arınmış değildir. Çalıştırma düğmesine gerçekten basmadan önce kontak kontrol anahtarını iki tur çevirmek biraz tuhaf görünürken, gösterge düğmelerinin düzgün çalışması için çok fazla beyin ve başparmak gerekir.

Bu şanzıman çok çalışmayı sevse de, şehir içinde düşük devirlerde manevra yapabilir ve egzoz kapalıyken bile orta yükte ve seyir hızlarında zaman zaman düşük devirlerde hala bir uğultu vardır.

Ferrari, yeni Ferrari alıcıları için tasarlanmış bir arabaya biraz süper araba büyüsü getirerek harika bir iş çıkardı. Ayrıca, günlük yaşamda biraz daha hafif bir şey arayan daha güçlü ve ürkek Ferrari sahipleri arasında sağlam bir hayran kitlesine sahiptir.

Handling Speciale paketi, California T'yi ateş püskürten bir F12 kovalayıcıya dönüştürmez; bunun yerine, standart otomobilin zaten mükemmel olan özelliklerini alır ve üstün paketten daha fazlasını elde etmek için onlara ustaca masaj yapar.

Bir süper araba satın almak genellikle sadece bir tekliftir ve seçenekler listesi uzun ve genellikle çok pahalıdır. Ancak bu seçenek oldukça faydalıdır. O Şahlanan Atı serbest bırakmak için biraz daha fazla ödersiniz.

Handling Speciale sizin için California T olacak mı? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.

Ferrari California T için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.