Ferrari Portofino İnceleme 2018

Geri kalanımızın Ferrari sahiplerine tepeden bakması sık sık olmuyor ve ne yazık ki yeni ve gerçekten muhteşem dört koltuklu Cabrio Portofino'nun gelişiyle bu zaman sona erdi.

Eskiden, otomobilin selefi California'daki insanlarla "ucuz" bir Ferrari, hatta özellikle acımasız hissediyorsanız çirkin, yavan bir Ferrari satın aldıkları için açıkça alay etmek mümkündü.

On yıl önce piyasaya sürülen Cali markası, markanın Amerikalı ve küresel poz verenlerini etkilemek için umutsuz bir girişim olarak görülüyordu. Ferrari fikrini beğenen ama gerçeklerden korkan insanlar.

Hiç kimse bu büyük, şişkin arabanın İtalya'dan çıkan en güzel şey olduğunu iddia edemez - Silvio Berlusconi bile daha çekici - ama Ferrari son gülen kişi olduğunu iddia edebilir.

Fiyatları düşürmek ve yeni, yaşanabilir bir giriş seviyesi model yaratmak, California'daki alıcıların %70'i markayı yeni tanıdığı için aradıkları her derde devaydı.

Tarzı ve adı daha çok İtalyan olan Portofino'nun yerine geçmesinin başarısı, neredeyse garantili görünüyor çünkü hala mevcut olacak - göreceli olarak 400,000 doların altında bir fiyatla - ama şimdi selefi bu (tasarım makyajından sonra bile) ) hiç; şaşırtıcı derecede güzel.

Ama sürüş göründüğü kadar iyi mi? Öğrenmek için güney İtalya'daki Bari'ye uçtuk.

Ferrari Kaliforniya 2018: T
Güvenlik Derecesi	-
Motor tipi	3.9 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	10.5l / 100km
iniş	4 Yerler
Ücreti	$287,600

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Ferrari gibi bir markanın değerini nasıl değerlendirebilirsiniz? Açıkçası, insanlar böyle bir araba için neredeyse çok fazla ödemeye razılar, çünkü bir tane satın almak, özellikle bu giriş seviyesinde, İtalyan mühendisliğine özel bir tutkuya sahip olmaktan ziyade, genellikle zenginliğinizi göstermekle ilgilidir.

Avustralya'da alıcıların 399,888$'a istedikleri fiyat, bir arabadan daha fazlasıdır.

Müşterilerini cezasız bir şekilde aldatma yeteneği, Ferrari'yi dünyanın en karlı şirketlerinden biri haline getirdi. Bloomberg'e göre, düzeltilmiş kazançları (faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi) 29.5'nin ilk çeyreğinde toplam satışların %2017'ini oluşturdu. 

Yalnızca yüzde 31.6'lık bir marjla Apple ve yüzde 36.5'lik bir marjla moda markası Hermes International bunu aşabilir.

Bu nedenle maliyet görecelidir, ancak Avustralya'da alıcıların 399,888 $'lık soran fiyatı sadece bir arabadan ve pahalı seçenekler hakkında defalarca şikayet etme yeteneğinden daha fazlasıdır.

Temmuz'da gelecek araçlarımızın teknik özellikleri henüz belirlenmedi, ancak karbon fiber döşemeden koltuk ısıtıcılarına ve hatta aracın önüne dijital bir gösterge paneli ve dokunmatik ekran koyan şık bir "yolcu ekranına" kadar her şey için ekstra ödeme yapmayı bekleyebilirsiniz. -pilot. . Ancak, Apple CarPlay standarttır.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 10/10

Tamam, istersen beni ara, ama iki artı iki koltuklu ve açılır tavanlı, bu boyutta ve şekilde bir arabayı nasıl olduğundan daha güzel yapabildiklerini anlamıyorum.

Bu, önceki Kaliforniya'dan büyük bir adım.

Ağır eli Kaliforniya'dan o kadar büyük bir adım ki, ortak noktalarının tek ortak noktaları bir Ferrari rozeti ve dört yuvarlak tekerlek.

Arkadan, tavan yukarıda veya aşağıdayken çarpıcı görünüyor ve havalandırmaları, hava girişleri ve hava kanalları mükemmel bir şekilde orantılı ve mühendislere inanılırsa pratik de.

Kapıların önündeki bu büyük tarak, örneğin frenleri soğutmak ve sürtünmeyi azaltmak için kullanılan far çevrelerinden havanın çekilmesine yardımcı oluyor.

Arkadan harika görünüyor.

Magnezyum koltuklardan yalnızca hava akışını ve yere basma kuvvetini iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda yapısal sağlamlık da ekleyen tamamen yeni alüminyum alt gövdeye kadar her şeyi kullanarak bu arabanın ağırlığını azaltmak için (California T'den 80 kg daha az) büyük çabalar sarf edildi.

Elbette resimlerde güzel görünüyor ama metalde gerçekten görülmeye değer. Ferrari her zaman doğru anlamaz ve 458 kadar harika değil, ancak bir süper araba değil de GT olduğu düşünüldüğünde, ister coupe ister üstü açılır araba olsun, oldukça etkileyici. İç mekan da hem görünüm hem de his açısından pahalı olmalıdır.

İç mekana bakmak ve hissetmek de pahalı olmalıdır.

İç mekan ne kadar pratik? 6/10

Şirketin kendi müşteri araştırmasının, California sahiplerinin yolculuklarının %30'unda arabalarında arka koltukları kullandıklarını gösterdiğini düşünürsek, Portofino'nun arkaya çarpabilecek kadar küçük olan sivri uçlar için dolgu olmadan gelmesi oldukça şaşırtıcı.

Açıkçası, öncekinden 5 cm daha fazla bacak mesafesi var, ancak bu bir yetişkin için asla yeterli olmayacak (iki ISOFIX bağlantı noktası vardır).

California sahipleri seyahatlerinin %30'unda arka koltukları kullansalar da, Portofino'nun arka kısmında fazla dolgu yok.

Elbette 2+2, dört kişilik değil ve aslında o arka koltuk, tavan açıkken bagaja sığdıramadığınız çantaları sakladığınız yer. Ferrari, üç tekerlekli seyahat çantaları alabileceğinizi iddia ediyor, ancak küçük olmaları gerekiyor.

Olumlu bir kayda göre, ön koltuklar çok rahat ve bolca boşluk payı vardı, ancak daha uzun meslektaşları tavan açıkken sıkılmış görünüyordu.

Evet, telefonunuzu saklamak için iki kahve fincanı tutacağı ve güzel astarlı bir tepsi var ve merkezi 10.25 inç dokunmatik ekrana bakmak ve kullanmak güzel. 

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Ferrari, her şeyin Portofino için tamamen boş bir kağıtla başladığını söylerken, birisi o sayfaya açıkça yazdı: "Sizin için yeni silindir bloğu yok."

Yepyeni olmayabilir, ancak ödüllü 3.9 litrelik V8'de tamamen yeni pistonlar ve bağlantı çubukları, yeni yazılım, geliştirilmiş ikiz kaydırmalı turboşarjlar, yeni girişler ve egzoz bulunuyor.

Güncellenen 3.9 litrelik V8, 441 kW / 760 Nm güç geliştiriyor.

Sonuç, beklediğiniz gibi, muazzam bir 441kW/760Nm ile her zamankinden daha fazla güç ve 7500rpm'lik yeni bir gök yüksekliğine ulaşma yeteneğidir. Ferrari, onun bir sınıf lideri olduğunu söylüyor ve biz de onlara inanma eğilimindeyiz.

Ayrıca değişmeyen "F1" yedi vitesli şanzımandaki vites geçişleri de görünüşte iyileştirildi ve saçma bir şekilde sert hissettiriyorlar.

3.3-0 km/s hızlanma için 100 saniye veya 10.8-0 km/s patlama için 200 saniye ile ham performans rakamları da mülayim olmaktan uzak.   

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Bu 80 kg ağırlık tasarrufu, iddia edilen kombine çevrim rakamı 10.7L/100km ve CO245 emisyonu 2g/km ile yakıt ekonomisi için de iyidir. 

Gerçek dünyada bu 10.7 rakamına yaklaşmada iyi şanslar, çünkü performans çok çekici.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Belli ki Ferrari'yi çıkardıkları gürültüye rağmen satın alan insanlar var, bu yüzden değil. Muhtemelen evlerini Bang & Olufsen müzik setlerine bağlarlar ve sesi asla üçün üzerine çıkarmazlar. Dürüst olmak gerekirse, servet zenginlere harcanır.

Portofinos'larını her gün kullanan ve sağır olmak istemeyen müşterileri memnun etmek için, rölantide "oldukça ılımlı" olduğu anlamına gelen bir elektrikli baypas valfine sahipken, Comfort modunda sessiz olacak şekilde tasarlanmıştır. "kentsel koşullar ve uzun mesafeli seyahat" için. 

Pratikte, bu modda biraz utangaç görünüyor, tam bir sessizlik ile bir eşeğin rahatsız edici kükremesi arasında geçiş yapıyor.

İronik olarak, Sport modunda bile, - Ferrari'nin güvenilirlik geçmişini biliyorsanız - aynı zamanda bir endişe kaynağı olan bir start-stop'a sahiptir. Her durduğunda, kırılmış olabileceğini düşünüyorsun.

Artı tarafta, V8'in harika gürültüsünden daha fazlası Sport modunda açığa çıkıyor, ancak yine de düzgün bir şekilde şarkı söylemesini sağlamak için biraz yavaşlamanız gerekiyor. Meslektaşlarımdan bazıları, turboşarja geçişin Ferrari'yi, Axl Rose'un AC/DC'yi mahvetmesi gibi çığlık attığını öne sürerek, genel olarak sesten nefret ettiler.

Şahsen, bununla yaşayabilirim, çünkü 5000 rpm'nin üzerindeki herhangi bir şeyde hala kulaklarınızı sevinç gözyaşları döküyor.

Sürüş açısından, Portofino hız, yumruk ve duruşta Kaliforniya'nın çok önünde. Şasi daha sert hissettiriyor, harika 3 Superfast'tan ödünç alınan yeni "E-Diff 812" virajlardan daha az güç çıkışı sağlıyor ve beklediğiniz gibi araba bazen tahrik edildiğinde çirkinleşiyor.

Portofino, hız, yumruk ve duruşta Kaliforniya'nın çok önünde.

Ferrari'nin komik adamları, kışın ortasında havanın daha sıcak olabileceğini düşündükleri için aracı güney İtalya'da piyasaya sürmeye karar verdiler. Durum böyle değildi ve onlar da Bari bölgesindeki yolların, dizel yakıtla doldurulmuş buzda yol tutuşunun tüm özelliklerine sahip özel bir tür kumtaşından yapıldığını çok geç keşfettiler.

Bu, döner kavşakta veya yakınında herhangi bir coşkunun, satın almaya zorlayan her şey için her iki uçta da kaymaya neden olacağı anlamına geliyordu. Yolcu koltuğundan neşeli, sürüş sırasında daha az neşeliydi.

Ancak, bu arabanın büyük ve muhtemelen tartışmalı bir dezavantajı var. Tutkulu bir ekip olan Ferrari mühendisleri, hidrolik sistemlerden daha iyi olduğu için Portofino ile elektronik direksiyona geçmeleri konusunda ısrar ediyorlar.

İçlerinden biri ayrıca, insanların genellikle ilk kez bir PlayStation'ın direksiyonuna geçtiği bir dünyada çalıştıklarını ve bu nedenle ağırlığa değil hafifliğe ihtiyaç duyduklarını da bana itiraf etti.

Birçok sahibinin her gün kullanacağı bir GT otomobilinde, Ferrari 488'de bulacağınız türden güçlü, erkeksi ve şaşırtıcı bir direksiyon beklemek belki de gerçekçi değil.

Şahsen benim için, Portofino'nun EPS kurulumu, bir Ferrari'yi hızlı sürerken hissetmeyi bekleyeceğiniz insan ve makine arasındaki birlik duygusu için çok hafif, çok bağlantısız ve çok yıkıcı.

Sanki deneyimle ilgili neredeyse her şey harika ama bir şey eksik. Özel sosu olmayan bir Big Mac veya alkolsüz şampanya gibi.

Eski araba dergilerinin sızlanmasından çok bu arabayı alan insanları rahatsız edecek mi? Muhtemelen hayır, dürüst olmak gerekirse.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Ferrari para harcamayı sevmez, bu nedenle Euro NCAP testi için araba göndermezler, bu da yıldız derecelendirmesine sahip olmadıkları anlamına gelir. Bir dizi akıllı stabilizasyon ve çekiş kontrol sisteminin yanı sıra sürücü ve yolcu için bir ön ve bir yan olmak üzere dört hava yastığı ile korunursunuz. AEB? Büyük olasılıkla değil. Sensörler çirkin görünecek.

Açıkçası, bir Ferrari'ye çarptığınızda muhtemelen yine de ölmek isteyeceğiniz kadar üzüldüğünüzde bu güvenlik için önemlidir.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 9/10

İtalyan güvenilirliği hakkında şaka yapmayacağız, çok teşekkür ederim, çünkü şirketin Kia'yı iyileştiren yedi yıllık "Orijinal Bakım" programı sayesinde Portofino sahiplerinin endişelenecek bir şeyi yok.

Yetkili bir Ferrari bayisinden satın alan araç sahipleri, otomobilin ömrünün ilk yedi yılı boyunca ücretsiz planlı bakım alırlar. 

Arabayı yedi yıl içinde satarsanız, bir sonraki sahibi kalan tüm teminatı alacak. Cömert.

"Orijinal Bakım, araçların maksimum performans ve güvenlik için en üst düzeyde tutulmasını sağlamaya yardımcı olan, Ferrari'ye özel bir programdır. Program benzersiz çünkü bir otomobil üreticisi dünya çapında ilk kez böyle bir kapsama alanı sunuyor ve Ferrari'nin müşterilerine verdiği özverinin bir kanıtı."

Ve eğer arabayı yedi yıl içinde satarsan, bir sonraki sahibi kalandan faydalanacak. Cömert. Program orijinal parça, işçilik, motor yağı ve fren hidroliği içermektedir. 

Aynı cümlede "paranın karşılığı" ve "Ferrari" kelimelerini sık sık göremezsiniz, ancak bu doğrudur.

Вердикт

Ferrari Portofino, bir arabaya çok para harcamak ve kendilerini dünyanın en saygın lüks markalarından birine bağlamak isteyen zengin insanlar için hazır bir pazarla birlikte geliyor. Ve şimdi bunu yapmanın en uygun yolu.

Biraz gülünç ve oldukça çekici olmayan bir araba California'nın başarısını engellemedi, bu yüzden Portofino'nun çok daha iyi görünmesi, daha hızlı olması ve daha iyi yol tutuşu, Ferrari için bir hit olması gerektiği anlamına geliyor. 

Gerçekten de, direksiyon için biraz utanç verici olmayı hak ediyor.

Size verilse bir Ferrari Portofino alır mıydınız yoksa 488 gibi daha ciddi bir Fezza ister miydiniz? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.