Genesis G80 2021 İncelemesi

Genesis markasının Avustralya'daki tarihini biliyorsanız, muhtemelen her şeyi başlatan otomobilin aslında Hyundai Genesis olarak bilindiğini de biliyorsunuzdur. 

Ve bu model daha sonra Genesis G80 olarak tanındı. Ama şimdi yeni bir Genesis G80 var - işte bu ve yepyeni. İçindeki her şey yeni.

Yani gerçekten, uh, Genesis markasının doğuşu tam bir döngüye girdi. Ancak pazarın büyük lüks sedanlardan yüksek teknolojili, yüksek performanslı SUV'lere kaymasıyla, tamamen yeni G80, rakipleri Audi A6, BMW 5 Serisi ve Mercedes E-Serisi ile karşılaştırdığınızda dikkate alınması gereken bir şey sunuyor mu? ?

Genesis G80 2021: 3.5 ton dört tekerlekten çekiş
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.5 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	10.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$81,300

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

Genesis Australia'ya göre G80, rakiplerine kıyasla fiyat başına %15 daha fazla değer ve %20 daha fazla özellik sunuyor.

Piyasaya sürüldüğünde Genesis G80'in iki versiyonu var - 2.5T, 84,900 $ artı seyahat (önerilen perakende fiyatı ancak lüks otomobil vergisi, LCT dahil) ve 3.5T $ 99,900 (MSRP) olarak fiyatlandırıldı. Bu iki modeli diğerlerinden ayıran özellikler hakkında daha fazla bilgi edinmek için fiyat ve teknik özelliklere ek olarak Motorlar bölümüne bakın.

2.5T, Michelin Pilot Sport 19 lastiklere sahip 4 inç alaşım jantlar, özel sürüş ve kullanım, panoramik bir açılır tavan, uzaktan çalıştırma teknolojisine sahip anahtarsız giriş ve basma düğmeli çalıştırma, elektrikli bagaj kapağı, arka kapı güneşlikleri, ısıtma ve elektrikli ön kısma sahiptir. koltuklar, soğutmalı, 12 yönlü elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar (hafıza ayarlarına sahip sürücü) ve tam ahşap damarlı deri döşeme.

Panoramik sunroof içeride. (2.5T varyantı gösterilmiştir)

Tüm donanımlarda standart olarak, artırılmış gerçeklik ve gerçek zamanlı trafik güncellemeleri ile uydu navigasyonlu 14.5 inç dokunmatik multimedya ekran bulunur ve sistem Apple CarPlay ve Android Auto, DAB dijital radyo, 21 hoparlörlü Lexicon 12.0 inç ses sistemi içerir .inç ses sistemi. dokunmatik ekran denetleyicisi aracılığıyla inç baş üstü ekranı (HUD) ve çift bölgeli klima kontrolü. 

14.5 inç dokunmatik multimedya ekranı tüm seride standart olarak sunuluyor. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

3.5T - 99,900 $ (MSRP) olarak fiyatlandırılır - 2.5T'nin üzerine birkaç ekstra özellik ekler ve biz sadece beygir gücünden bahsetmiyoruz. 3.5T, Michelin Pilot Sport 20S lastiklere sahip 4 inç jantlara, daha büyük bir fren paketine, daha büyük yakıt deposuna (73L'ye karşı 65L) ve Avustralyalıların isteklerine göre ayarlanmış Yol Önizleme uyarlanabilir elektronik süspansiyona sahip.

3.5T, Michelin Pilot Sport 20S lastikleri ile 4 inç jantlar giyiyor. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

Her iki G80 sınıfı da 13,000$'a mal olan isteğe bağlı bir Lüks Paket ile mevcuttur. Şunları ekler: İleri Trafik Uyarısı (sürücünün göz hareketini takip eden ve doğrudan yönden bakmazlarsa onları uyaran bir kamera sistemi) ile 3 inç 12.3D tam dijital gösterge ekranı, "Akıllı Ön Aydınlatma Sistemi", yumuşak kapanan kapılar , Kapitone, süet tavan döşemesi ve sütunları, üç bölgeli klima kontrolü, yarı otonom park sistemi ve uzaktan akıllı park yardımı (anahtarlığı uzaktan kumanda olarak kullanın), arka otomatik frenleme, 18 konumlu sürücü koltuğu ayarı ile Nappa deri iç mekan, masaj fonksiyonu, ısıtmalı ve soğutmalı arka dış koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, elektrikli arka cam gölgeliği ve arka yolcu eğlencesi için iki adet 9.2 inç dokunmatik ekran dahil.

Genesis G80 renkleri (veya bunu nerede okuduğunuza bağlı olarak renkler) hakkında bilgi edinmek ister misiniz? Eh, aralarından seçim yapabileceğiniz 11 farklı gövde rengi var. Ek ücret ödemeden dokuz parlak/mika/metalik renk tonu vardır ve iki mat renk seçeneği ek 2000 $'dır.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Genesis markası tamamen tasarımla ilgilidir. Şirket, "cesur, ilerici ve belirgin bir şekilde Koreli" olarak görülmek istediğini ve yeni gelenler için "tasarımın bir marka" olduğunu söylüyor.

Tabii ki, markanın kendine özgü ve seçkin bir tasarım dili geliştirdiğine dair bir tartışma yok - Genesis G80'i büyük lüks rakiplerinden herhangi biriyle karıştırmayacağınızı söylemek yeterli. Lütfen aşağıda tasarım dilini kullanacağımızı unutmayın.

Çarpıcı ön uç, bir arma şeklinde şekillendirilen (devasa "G Matrix" ağ ızgarasıyla yansıtılan) Genesis rozetinden ilham alırken, dört far, rozetin çamurluklarından ilham alıyor. 

Bu ışık tedavileri, yan göstergelerde tekrarlanan temayı gördüğünüz ön taraftan yana doğru akar. Önden arkaya uzanan tek bir "parabolik" çizgi vardır ve alt gövde, motordan arka tekerleklere güç ve ilerleme gösterdiği söylenen parlak bir krom kaplamaya sahiptir.

Arka kısım da dörtlü görünüyor ve bagaj kapağında cesur bir marka dikkat çekiyor. Tarak şeklinde bir bagaj açma düğmesi var ve egzoz portları da aynı süper kahraman sandığı motifiyle süslenmiş.

Boyutunu çok iyi idare ediyor ve küçük bir araba değil - aslında mevcut G80 modelinden biraz daha büyük - 5 mm daha uzun, 35 mm daha geniş ve yerden 15 mm aşağıda oturuyor. Tam boyutlar: 4995 mm uzunluk (aynı dingil mesafesi 3010 mm ile), 1925 mm genişlik ve 1465 mm yükseklik. 

Daha büyük alt gövde, kabinde daha fazla alan sağlar - ve otomobilin içinde de "beyaz alanın güzelliği" konseptine dayandığı söylenen ilginç tasarım ipuçlarının yanı sıra asma köprüler ve modern Kore mimarisi vardır.

İlham almak için iç mekanın fotoğraflarına bir göz atın, ancak bir sonraki bölümde kabinin genişliğine ve pratikliğine bir göz atacağız.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Genesis G80'in kabininde ciddi bir wow faktörü var ve sadece markanın teknoloji ve lüks arasındaki dengeye yaklaşma şeklinden dolayı değil. Mevcut birçok renk ve seçenekle daha çok ilgisi var.

Deri koltuk kaplaması için dört farklı renk seçeneği vardır - tüm G80'lerde tam deri koltuklar, deri aksanlı kapılar ve ön panel kaplaması vardır - ancak bu sizin için yeterince lüks değilse, farklı kapitoneli Nappa deri kaplama seçeneği vardır. koltuklarda da tasarım. Dört yüzey: Obsidian Black veya Vanilla Beige, her ikisi de açık gözenekli okaliptüs bitişiyle eşleştirildi; ve ayrıca açık gözenekli Havana Brown veya Forest Blue zeytin külü derisi de vardır. Bu hala yeterli değilse, zeytin küllü iki tonlu Dune Beige kaplamayı tercih edebilirsiniz.

Deri koltuk döşemesi dört farklı renk seçeneğiyle geliyor. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

Koltuklar inanılmaz derecede konforlu, ısıtmalı ve soğutmalı ön ve standart olarak, arka koltuklar ise isteğe bağlı olarak Luxury paketini seçerseniz üç bölgeli bir klima kontrol sistemi ile eşleşen harici ısıtma ve soğutma ile sunuluyor. Şaşırtıcı bir şekilde, üç bölgeli bir iklim standardı yok - sonuçta lüks bir araba olması gerekiyordu.

Ancak, iyi bir konfor ve iyi bir rahatlık sunar. Önde, koltuklar arasında iki bardaklık, kablosuz bir telefon şarj cihazı ve USB portlarını tutan ek bir gösterge altı saklama alanı ve orta konsolda büyük, çift kapaklı kapalı bir çöp kutusu var. Torpido gözü iyi bir boyutta, ancak kapı cepleri biraz sığ ve büyük olanlar tam olarak sığmadığı için bir su şişesi koymanız gerekebilir.

Tabii ki, 14.5 inç büyüklüğündeki bilgi-eğlence ünitesi ile medya ekranını ve ön taraftaki teknolojiyi göz ardı edemeyiz. Ön panele şaşırtıcı derecede iyi entegre edilmiştir, yani ileri görüşünüzü kemirmek yerine fiziksel olarak üzerinden bakabilirsiniz. Sistem ayrıca mükemmeldir ve yerleşik GPS uydu navigasyon sistemini çalıştırmanıza ve akıllı telefonunuzun yansıtmasını çalıştırmanıza izin veren bir bölünmüş ekran düzeni içerir (evet, böylece Apple CarPlay veya Android Auto'yu fabrika uydu navigasyonu ile birlikte çalıştırabilirsiniz) !). Ve aralarında ustaca geçiş yapın.

Kabinin ön kısmında koltuklar arasında iki adet bardaklık ve gösterge panelinin altında ek bir bölme bulunuyor. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

Böyle çok yönlü bir ekrana aşina olmayanlar için biraz öğrenmesi gerekecek ve uydu navigasyonu için artırılmış gerçeklik (ön kamerayı kullanarak gerçek zamanlı olarak ekranda okları görüntülemek için AI kullanan) gibi akıllı şeyler bile var. Ama aynı zamanda DAB dijital radyo, Bluetooth telefon ve ses akışı da var.

Bunu dokunmatik ekran olarak kullanabilir veya döner kadranlı bir denetleyici tercih edebilirsiniz, ancak ikinci seçenek çok fazla açılmadığı ve küçük bir dokunuş gerektirdiği için benim için biraz garip. Üstteki yer paylaşımı, hedefinize giderken parmaklarınızla çizmeyi tercih ediyorsanız elle yazmanıza olanak tanır - ya da sadece ses kontrolünü kullanabilirsiniz. Birbirine bu kadar yakın iki çevirmeli kadran denetleyicisi olması da biraz garip - menü ekranına gitmeye çalıştığınızda G80'i tersten vurmanız gerekecek.

14.5 inç dokunmatik multimedya ekranı, Apple CarPlay ve Android Auto'yu destekler. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

Sürücü, 12.3 inçlik harika bir baş üstü ekrana sahip ve tüm modellerde kısmen dijital bir gösterge paneli (12.0 inç ekranlı) bulunurken, Luxury Pack'e sahip otomobiller, işe yaramazsa da şık bir 3D küme dijital ekrana sahip. Havalandırma kontrolü için dokunmatik ekran sisteminden (dokunsal geri bildirimli) şüphe duymama rağmen, tüm ekranlar yüksek çözünürlük ve kalitededir ve sıcaklık ayarları için sayısal ekranlar nispeten düşük çözünürlüktedir.

Luxury Pack'e sahip araçlar, bir 3D küme dijital ekranı alır. (Lüks Paket XNUMXt gösterilmiştir)

Arka kısımda küçük kapı cepleri, harita cepleri, bardaklıklı katlanır orta kol dayama yeri ve bir USB bağlantı noktası bulunurken, Lüks Paket modellerinde ön koltuk sırtlarında iki dokunmatik ekran ve orta katlanır kısımda bir kumanda bulunur.

Sırtta dizler, baş, omuzlar ve ayak parmakları için bolca yer var. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

Arka koltuk konforu, çok iyi koltuk konforu ve yan yolcular için alan ile etkileyicidir. 182 cm veya 6'0" boyundayım ve dizlerim, başım, omuzlarım ve ayak parmaklarım için bolca yer olan sürüş pozisyonumda oturdum. Koltuk çok rahat olmadığı ve mevcut diz mesafesi sınırlı olduğu için üçü orta koltuğu memnun etmeyecek. Ancak arkada iki tane var, bu iyi ve diğer şeylerin yanı sıra karışıma elektrikli arka koltuk ayarı ekleyen Luxury paketini alırsanız daha da iyi. 

Koltukların arkasındaki alan bazı rakipler kadar geniş değil: 424 litre (VDA) bagaj alanı sunuluyor. Bu gerçek dünyada ne anlama geliyor? içine yerleştiriyoruz ArabalarKılavuzu bagaj seti - 124 litre, 95 litre ve 36 litre sert çantalar - ve hepsi uyuyor, ancak 6 litre alana sahip Audi A530 kadar kolay değil. Değeri ne olursa olsun, yerden tasarruf etmek için zeminin altında yer var.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

80 Genesis G2021 lansman serisinde dört silindirli veya altı silindirli seçenekler bulunuyor. Ancak lansmanda dizel, hibrit, plug-in hibrit veya elektrikli model bulunmadığından benzinli motordan başka bir şey seçemezsiniz. Bu daha sonra olabilir, ancak Avustralya'nın ilk çıkışında durum böyle değil.

Bunun yerine, giriş seviyesi dört silindirli benzinli motor, 2.5T versiyonunda 2.5 litrelik bir ünitedir ve 224rpm'de 5800kW ve 422-1650rpm'den 4000Nm tork sağlar. 

2.5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 224 kW/422 Nm (2.5T varyantı gösterilmiştir) sunar.

Daha fazlasına ihtiyaç var? 3.5 rpm'de 6 kW ve 279-5800 rpm aralığında 530 Nm tork üreten çift turboşarjlı V1300 benzinli motora sahip 4500T versiyonu bulunmaktadır. 

Bunlar güçlü rakamlar ve her ikisi de kendi otomatik şanzımanlarında bulunan vitesler söz konusu olduğunda toplam sekizi paylaşıyor. 

Çift turbo V6, 279 kW/530 Nm sağlar. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

Ancak 2.5T yalnızca arkadan çekişli (RWD/2WD) iken, 3.5T standart olarak dört tekerlekten çekiş (AWD) ile birlikte gelir. Koşullara bağlı olarak torku ihtiyaç duyulan yere dağıtabilen uyarlanabilir bir tork dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Geri kaydırılır, ancak gerekirse torkun yüzde 90'ına kadar ön aksa aktarmanıza izin verir.

Bu ikisi için 0-100 km/s hızlanmayı mı düşünüyorsunuz? Küçük bir boşluk var. 2.5T, 0 saniyede 100-6.0 olduğunu iddia ederken, 3.5T'nin 5.1 saniye yeteneğine sahip olduğu söyleniyor.

G80, bir römork çekmek için tasarlanmamıştır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Genesis G80'in yakıt tüketimi açıkça güç aktarma organlarına bağlıdır.

2.5T yaklaşık 154kg daha hafiftir (1869kg'a karşı 2023kg boş ağırlık) ve birleşik yakıt ekonomisi iddiaları bu 8.6L/100km rakamıyla uyumludur.

En azından kağıt üzerinde, büyük altı 3.5 litrelik motor susuz, yakıt tüketimi 10.7 l/100 km. Genesis, 3.5T'yi 2.5T'den daha büyük bir yakıt deposuyla bile donattı (73L'ye karşı 65L). 

Her iki model de en az 95 oktan premium kurşunsuz yakıt gerektirir ve çoğu Avrupalı ​​rakibin on yıllardır kullandığı yakıt tasarrufu sağlayan motor çalıştırma teknolojisine de sahip değildir.

Kendi yakıt pompası çalıştırma hesaplamalarımızı yapamadık, ancak iki farklı model için gösterilen ortalama yakındı - dört silindirli motor için 9.3L/100km ve V9.6 için 100L/6km. .

İlginç bir şekilde, motorların hiçbirinde trafik sıkışıklıklarında yakıt tasarrufu sağlayan start-stop teknolojisi yok. 

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Gerçek bir lüks arabaya benziyor. Hatta belki biraz eski tarz lüks bir araba gibi, noktadan noktaya yol tutuşun maestrosu olarak değil, daha çok rahat, sessiz, seyir halinde ve havalı görünecek şekilde tasarlanmış bir araba.

2.5T'nin süspansiyon düzeni, uyumluluğu ve konforu ve kullanım şekli çok tahmin edilebilir ve tanınabilir - sürmesi gerçekten kolay bir araba gibi hissettiriyor.

Direksiyon, hassas ve hassas ve takdir edilmesi kolay ve ayrıca 2.5T'de beklemek gerçekten güzel. (2.5T varyantı gösterilmiştir)

Ayrıca, dört silindirli motor, ses açısından teatrallikten yoksun olsa da, sürücüye sunulan güç ve tork açısından güçlüdür. Orta menzilde çok büyük bir çekiş gücü var ve azim düzeyi ile gerçekten hızlanıyor. Ağır da hissetmiyor ve arkadan çekişli olduğu için dengesi de iyi ve Michelin lastikleri harika bir çekiş sağlıyor.

Şanzıman gerçekten çok iyi - Konfor modunda çok iyi davranıyor ve biraz yakıt tasarrufu için daha yüksek bir vitese geçtiği nadir anlar dışında beklediğiniz gibi vites değiştiriyor - ancak bu oldukça nadir bir durum.

G80 3.5T, 0 saniyede 100 km/sa hıza çıkıyor. (Lüks Paket 5.1t gösterilmiştir)

Spor modunda, 2.5T'deki sürüş deneyimi çoğunlukla çok iyi, ancak bu modda daha sert süspansiyon kurulumunu ve amortisör kontrolünü kaçırdım. Uyarlanabilir amortisörlerin olmaması, belki de 2.5T'nin en büyük dezavantajı.

Fren pedalı hareketi ve hissi gerçekten çok iyi, frenlerin nasıl çalıştığı konusunda size güven veriyor, ne kadar basınca ihtiyacınız olduğunu söylemek çok kolay ve ihtiyacınız olduğunda uygulamak çok hızlı.

Sürücü modu Özel olarak ayarlanmış 3.5T, şimdiye kadarki en iyi sürücüydü. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

Belirtmek istediğim başka bir şey de, güvenlik sistemlerinin oldukça iyi olduğu, bu destek sistemi devreye girdiğinde direksiyon biraz yapay gibi görünse de, sürücüyü çok fazla bunaltma eğiliminde değiller. Bununla birlikte, kapattığınızda, direksiyon hassas ve hassastır ve takdir edilmesi kolaydır ve ayrıca 2.5T'de beklemek gerçekten güzel.

2.5T ve 3.5T arasındaki fark dikkat çekicidir. Motor, 2.5'in erişemeyeceği bir hafiflik seviyesi sunuyor. Ne kadar doğrusal olduğu ile gerçekten etkileyicidir, ancak devir aralığında hızla ivme kazanır ve ayrıca çok hoş bir sesi vardır. Sadece araba için doğru geliyor.

Uyarlanabilir amortisörlerin olmaması, belki de 2.5T'nin en büyük dezavantajı. (2.5T varyantı gösterilmiştir)

Bence burada önemli bir fark var: G80 3.5T çok güçlü bir büyük lüks sedan olabilir, ancak bir spor sedan değil. 5.1'dan 0'e 100 saniye süren hızlanmasında sportif olabilir, ancak bir spor sedan gibi davranmıyor ve olmamalı.

G80'in daha sportif bir versiyonunu isteyenler için doldurulması gereken bir boşluk olabilir. Kim bilir o kaşıntıyı neyin kaşıyacağını. 

G80 3.5T çok güçlü bir büyük lüks sedan olabilir, ancak bir spor sedan değil. (Lüks Paket 3.5t gösterilmiştir)

Bunu akılda tutarak, 3.5T'nin adaptif süspansiyon sistemi hala yumuşaklık konusunda hata yapıyor, ancak yine de lüks bir otomobilin lüks bir otomobil gibi davranması gerektiğini düşünüyorum. Son yıllarda, her lüks markanın her otomobilinin bir spor otomobil gibi davranması yönünde bir eğilim var. Ama Genesis görünüşe göre işleri biraz farklı yapıyor.

Benim için, sürüş modu Özel olarak ayarlanmış (süspansiyon sertliği Spor, direksiyon Konfor, motor ve şanzıman Smart olarak ayarlanmış) 3.5T, hepsinin en iyi sürüşüydü.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Genesis G80 serisi, 2020 çarpışma testinin güvenlik gereksinimlerini karşılamak üzere tasarlandı ancak piyasaya sürüldüğünde EuroNCAP veya ANCAP tarafından test edilmedi.

10 ila 200 km/s arasında çalışan hem düşük hızda hem de yüksek hızlı otomatik acil frenleme (AEB) ve 10 ila 85 km/s arasında yaya ve bisikletçi algılama özelliğine sahiptir. Uyarlanabilir hız sabitleyici sisteminde dur ve kalk işlevi ile şeritte kalma yardımcısı (60–200 km/s) ve şerit takip desteği (0 km/s ila 200 km/s) bulunur. Adaptif hız kontrol sistemi ayrıca, yapay zeka yardımıyla, aracın hız sabitleyiciyi kullanırken nasıl tepki vermesini tercih ettiğinizi öğrenebilen ve buna uyum sağlayan makine öğrenimine de sahiptir.

Ayrıca trafikte güvenli olmayan boşlukların üzerinden atlamaya çalışmanızı önleyen kavşak dönüş asistanı özelliği (10 km/s ile 30 km/s arasında çalışır) ve "Kör Nokta Monitörü" ile kör nokta izleme özelliği vardır. 60 km/s ile 200 km/s arasındaki hızlarda karşıdan gelen trafiğe girmenizi engeller ve hatta paralel bir park yerinden çıkmak üzereyseniz ve kör noktanızda bir araç varsa aracı durdurun (3 km'ye kadar hız). /H). ). 

0 km/s'den 8 km/s'ye kadar araç algılama ve acil frenleme işlevine sahip arka çapraz trafik uyarısı. Ayrıca sürücü dikkat uyarısı, otomatik uzun farlar, arka yolcu uyarısı ve çevre görüş kamerası sistemi bulunuyor.

Lüks paket, yayaları ve nesneleri (0 km/s ila 10 km/s) algılayan bir arka AEB'ye sahip olmak için gereklidir, ancak bu standart gibi teknolojiye sahip 25 bin doların altındaki bazı modeller var. Bu yüzden bu biraz hayal kırıklığı yaratıyor. 

Çift ön, sürücü diz, ön orta, ön yan, arka yan ve tam boy perde hava yastıkları olmak üzere 10 hava yastığı vardır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 9/10

Genesis, zamanın en büyük lüks olduğunu söylüyor, bu nedenle aracınıza bakım yapmak için zaman kaybetme konusunda endişelenmenize gerek yok.

Bunun yerine şirket, servise gitmesi gerektiğinde (servis yerinin 70 mil yakınındaysanız) arabanızı aldığı ve bittiğinde size geri verdiği Genesis To You hizmetini sunar. İhtiyaç duymanız halinde size taşıt kredisi de bırakılabilir.

Bu, yeni araçlarına özel alıcılar için beş yıl sınırsız/kilometre garantisi (filo/kiralık araç operatörleri için beş yıl/130,000 km) sağlayan markanın vaadinin bir parçası.

Her iki benzinli model için de 12 ay/10,000 km servis aralığı ile beş yıllık ücretsiz servis hizmeti de sunuluyor. Kısa aralıklar buradaki tek gerçek dezavantajdır ve bazı rakipler 25,000 mile kadar hizmet aralığı sunduğu için lüks araç kiralama operatörleri için ciddi sorular doğurabilir.

Alıcılar, beş yıl/sınırsız kilometre için yol yardımı ve ilk beş yıl boyunca uydu navigasyon sistemi için ücretsiz harita güncellemeleri alırlar. 

Вердикт

Ana akımlardan biri olmayan lüks sedan pazarındaysanız, gerçekten çok spesifik bir insansınız. Alışılmışın dışında düşünmekte ve SUV şeklindeki kutunun ötesine geçmekte harikasınız. 

En son elektrifikasyon teknolojisini veya agresif yol tutuşunu tercih etmediğiniz sürece Genesis G80 sizin için doğru araba olabilir. Eski tarz lüks bir model - şık, güçlü, ancak sportif veya iddialı olmaya çalışmıyor. 3.5T en iyi seçimdir çünkü bu kaportaya en iyi şekilde uyar ve kesinlikle istenen fiyat için dikkate değer bir şey sunar.