Açıklama Goodyear Wrangler 2019: SilentTrac'ta
All-Terraire lastikleri zor bir dönemden geçiyor - herkesin her şeyi olması bekleniyor. Yolda sessiz, konforlu ve güvenli olmaları beklenirken, arazide de yeterli çekişi sağlayabilmeleri bekleniyor. Çoğu zaman, bu özellik kombinasyonuna yönelik girişimler, lastiğin herhangi bir şeyde gerçekten etkili olamayacak kadar uzlaşmacı olmasına neden olur.
Ancak, her sektörde olduğu gibi, lastik üreticilerinin müşterilerinin mevcut ve potansiyel ihtiyaç ve isteklerine hızlı ve kapsamlı bir şekilde yanıt verme yeteneği gibi teknoloji de hızla ilerliyor.
Böylece Goodyear'ın yeni arazi lastiği Wrangler AT SilentTrac, mevcut AT/SA (Silent Armor) modelinin yerini almak üzere şirketin ürün yelpazesine girdi ve gelişen SUV ve binek otomobil pazarını hedefliyor.
Kabul edelim, lastikler birçokları için ani bir satın almadır, yani insanlar kendileri için paradan ayrılmaya isteksizdir, oysa aslında lastik satın almak herkesin kendi güvenliği ve kendi güvenliği için yaptığı en önemli yatırımlardan biridir. aile. Ve bir lastik asla bir uzlaşma olmamalıdır.
Goodyear, muhabirlere ve lastik bayii sahiplerine yeni lastiklerin yolda ve arazide nasıl performans gösterdiğini göstermek için CarsGuide'ı Gold Coast yakınlarındaki Norwell Motorplex'te bir ürün lansmanına davet etti.
OTOBÜS
Goodyear Wrangler AT SilentTrac, 15X18 binek otomobiller için 23 ve 14X4 hafif kamyonlar için dokuz olmak üzere 4 boyutta 4 ila 4 jant çaplarında mevcuttur.
Lastik uzmanı Goodyear, SilentTrac lastiklerini sürüş için hazırlıyor. (İmaj kredisi: Markus Kraft)
"4x4 segmentindeki uzun yıllara dayanan deneyimimiz ve ödüllü 4x4 ve arazi lastikleri geliştirme konusundaki kanıtlanmış geçmiş performansımız, orta fiyat tüketicilerin artan çekiş ile güvenle sürmelerini sağlayan en yeni Wrangler AT SilentTrac lastiğini yaratmamıza yol açtı. Goodyear Asya Pasifik Başkanı Ryan Patterson, "Hoş ve sessiz bir sürüş deneyimi için dayanıklılık ve dayanıklılık" dedi.
Lansman sırasındaki birçok abartı arasında, Goodyear yetkilileri SilentTrac Durawall (kalın kauçuk) teknolojisinin "güvenli arazi sürüşü için dayanıklılık sağladığını" belirtti; çekiş çıkıntıları ve kare omuz blokları "çok yönlü arazi çekişi için çamur ve karı temizlemeye yardımcı olur" ve yol gürültüsünü azaltmak için havayı yeniden yönlendirir; ve sırt altındaki kalın kauçuk katman, yol gürültüsünü önceki AT'lerinden daha iyi emmeye yardımcı olur ve böylece sessiz ve konforlu bir sürüş sağlar.
Aşırı agresif görünmüyor - ve bir arazi lastiği olmamalıdır, çünkü şehir odaklı görünümü çekiciliğinin büyük bir bölümünü oluşturuyor - ama SilentTrac sürüş sırasında nasıl başa çıkıyor?
YOLDA
Bırakın lastik kadar karmaşık bir şeyi, herhangi bir ürünün nihai resmini sadece 30 dakikalık doğrudan kullanıcı etkileşiminde elde etmek imkansızdır. Ama kahretsin, hala bir çatlağımız vardı.
Prados, bazıları SilentTrac'lı, bazıları Bridgestone Duelers'lı, karşılaştırma için sürüşler arasında. (İmaj kredisi: Markus Kraft)
Goodyear yetkilileri en hafif tabiriyle SilentTrac lastiklerinden çok memnunlar, bu nedenle yeni lastiklerinin olumlu performansını sergilemek amacıyla, yarış yarışması Prado'da yan yana lastikler arası karşılaştırmalar içeriyordu. Arka HiLux çift kabinli arkadaki kızak üzerinde kısa, kıvrımlı, zamanla senkronize edilmiş bir sürüş. Tüm SilentTrac lastikleri 265/65R17 idi.
İlk etkinliğimiz, yarış pistinin birkaç yüz metresinde Bridgestone Duelers lastikli Prado'yu sürmek ve ardından Goodyear lastiklerinin üstünlüğünü vurgulamak için Prado'yu SilentTrac lastikleriyle aynı streçte sürmekti. Her iki lastik seti de 32 psi'ye (psi) ayarlandı. Keskin direksiyon ve frenleme karışımın bir parçasıydı.
İki farklı marka arasındaki performans farklarını bu kadar kısa bir sürede bu kadar kısa bir sürede görmek zordu, ancak eğer bir şey varsa, Goodyear lastikleri çekiş ve viraj kontrolü açısından rekabete göre marjinal avantajlar gösterdi. O da sessiz görünüyor.
Ardından, ıslak zeminde kısa, kolay bir döngüde SilentTracs üzerinde yüksüz bir HiLux sürdük.
Yine, üzerinde çok az zaman olduğu ve karşılaştırılacak hiçbir şey olmadığı için söylemek zor, ancak ıslak ve sert frenlemede dar virajlarda kesinlikle belirli bir miktarda kauçuk kontrolü vardı.
OFF-ROAD
SilentTracs 15" burçlu botlar kullanıma hazır. (İmaj kredisi: Markus Kraft)
Sürüş günümüzün off-road bileşenleri "yumuşak" iz ve "aşırı" parkur olarak ayrıldı ve sadece bitümden daha sert olan arazide sürerken lastiklerin olumlu nitelikleri hakkında biraz daha bilgi verdi.
Her iki yolu da 31 psi'de SilentTrac 10.50X15R24 LT (Hafif Kamyon İnşaatı) lastikleri takan bir Jeep Wrangler'da tamamladık.
İlk pist, kısa bir kaya parçası, bazı kolay tırmanışlar ve inişler, sığ su geçişleri ve küçük tekerlek izleri ve tümsekler dahil olmak üzere çeşitli arazilerde kısa menzilli 4WD sürüşü içeriyordu. Wrangler araçları yeteneğin sağ tarafındadır ve Wranglers lastikleri bu beceri seviyesini etkili bir şekilde tamamlıyor gibi görünmektedir.
4WD test döngülerinden birini sürmek. (İmaj kredisi: Markus Kraft)
İkinci off-road döngüsü, günün erken saatlerinde bindiğimiz daha ciddi engel seçeneklerine sahip sürücüler ve araçlar için daha zorluydu ve yine kauçuk, çekişi doğru zamanda korumaya yardımcı olmakta etkili olduğunu kanıtladı.
Goodyear yetkilileri SilentTrac'ın "zorlu arazi kullanımına, kesilmeye ve yırtılmaya karşı dayanıklı" olduğuna inanıyor, ancak yolculuklarımız kısa olduğu için bu iddialar hakkında yetkili bir yorum yapamam.
4WD test turlarından birinde yokuş yukarı tırmanma. (İmaj kredisi: Markus Kraft)
Daha önce de belirtildiği gibi, bir lastiğe bu kadar kısa bir süre maruz kaldıktan sonra gerçekten değerli bir içgörü elde etmek imkansız ve onlar hakkında bilinçli bir karar vermeden önce AT SilentTrac'ı sürmek için çok daha fazla zaman harcamak istiyorum, ancak bunu yapmanız gerekiyor. Goodyear mafyasını takdir edin: yeni lastikleri konusunda çok hevesliler ve bunu göstermekten korkmuyorlar.
