220 Great Wall SA240 ve V2009 incelemesi
Uzun zaman oldu, ancak Çinliler nihayet Ateco'nun off-road ve off-road uzmanı Great Wall Motors tarafından Çin'de üretilen iki Ute'nin lansmanı ile yerel pazara girdi. Her iki model de çift kabine sahip ve çok başarılı bir uygun fiyat formülü ile Ateco'nun Koreliler onu geri getirmeden önce Kia markasını satmak için kullandığı uzun bir standart özellik listesi izliyorlar.
Ateco Genel Müdürü Rick Hull, o zamanlar Kia'nın erken başarısının arkasındaki itici güçtü ve Kia Pregio'yu en çok satan minibüslerimizden biri yaptı ve şimdi Great Wall Motors'u Avustralya'ya sürüyor. O halde Hull'un Çin Seddi arabalarını satmak için aynı formülü kullanması sürpriz olmamalı ve Çin markası için Kia için olduğu gibi aynı sonuçları getireceğinden emin.
Hill, "Piyasayı kasıp kavurmak gibi bir niyetimiz yok, bu kademeli bir süreç olacak ama Korelilerden daha kolay olacağını düşünüyorum" dedi. "Şu anda satın aldığımız her şey Çin'de üretiliyor, bu yüzden insanların Çince satın alması uygun."
Seçenekler ve fiyatlar
Üç model Great Wall ute serisi, ute'nin yerleşik markalarından birinden kullanılmış bir HiLux veya benzeri bir model satın alanlara, ancak yeni bir otomobilin cazibesine kapılabilecek eski nesil 220×4 otomobil olan SA2 ile başlar. bir sürü meyve ve yolda 20,000 dolardan daha az bir tam garanti.
Hem hafta sonu işe gidip gelmek hem de iş için kullanılabilecek ve harcayacak çok şeyi olan ancak yerleşik markalardan birinden üst düzey bir çift kabinli model almak için yeterli olmayan bir araç isteyenler için V240 geliyor. iki ve dört tekerlek seçenekleri.
V240, SA220'den daha sonraki bir çift kabin neslidir ve büyük ute markalarının mevcut modellerinin yanına daha uygun bir şekilde yerleştirilmiştir. Ayrıca birçok standart özelliği ile uygun fiyata kendini kanıtlamış Hull formülünü takip etmektedir. 4×2 23,990 dolar ve 4×4 26,990 dolar.
Stil ve bitiş
Her iki model de düzgün bir tarza sahiptir ve yerel kırsal alana rahatça uyum sağlar. Yapı kalitesi, piyasadaki ana akım Taylandlı üreticilerle aynı seviyede olmasa da, düzgün boya ve iyi panel uyumu ile oldukça iyi. SA220 eski bir nesil olduğundan, içindeki plastikler serttir ve sonraki modellerin inceliğinden yoksundur, ancak hepsi birbirine oldukça iyi uyum sağlar.
Şaşırtıcı bir şekilde, pazarın bu ucundaki bir model için koltuk döşemesi deriyle süslenmiştir, ancak Hull, deriyi fabrikada çıkarmaktan daha ucuza mal olduğunu ve bu nedenle SA220 alıcılarının derinin lüksünün keyfini çıkaracağını söyledi.
Ayrıca standart klima, MP3 uyumlu dört hoparlörlü CD sesi, elektrikli camlar ve aynalar, bardak tutucular ve orta konsolun keyfini çıkarabilirler. Ne yazık ki, bir kaza durumunda hava yastığı korumasına sahip değiller.
Sürüş SA220
SA220, gücünü 2.2rpm'de 78kW ve 4600-190rpm'de 2400Nm üreten 2800 litrelik dört silindirli bir motordan alıyor. Bu bir ateş topu değil ve orta menzilli bir hırıltıdan yoksun, ancak kısa bir sürüşten sonra trafiğin veya otoyol dışı trafiğin üstesinden gelebilecekmiş gibi geliyor. Ateco, SA220'nin ortalama 10.8L/100km geri döneceğini iddia ediyor. Beş vitesli bir manuel, mevcut tek seçenektir ve oldukça uzun, vites değiştirme hareketine rağmen pürüzsüz, iyi bir ünitedir.
SA220'nin kalbinde, burulma çubuklu ön süspansiyon ve sert eliptik yaprak yaylı arka aksın tanıdık kombinasyonuna sahip geleneksel bir merdiven şasisi bulunur. Rahatça sürülür, ancak çoğu katı tonlu bisiklette bulunan sertlik biraz.
Standart hidrolik direksiyon, sürücüye yol hakkında iyi bir fikir verirken yine de iyi ağırlığa sahiptir. Ön havalandırmalı diskler ve arka kampanaların bir kombinasyonu durdurma gücü sağlar, ancak ne yazık ki kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) mevcut değildir. 855 kg taşıma yükü ve 1800 kg çeki demiri ile SA220 yola çıkmaya hazır.
Sürüş V240
SA220'den V240'a geçiş, bir nesilden diğerine bir zaman yolculuğudur. SA220, Çin'de birkaç yıldır üretimde olmasına rağmen, V240 nispeten yeni bir ürün ve sonuç olarak çok daha gelişmiş hale geldi.
İç mekan daha yumuşak ve daha modern görünüyor, plastikler SA220'ye göre daha kaliteli ve uyum ve bitiş daha iyi. SA220'de olduğu gibi, V240 da klima, altı hoparlörlü CD sesi, deri koltuklar, bardak tutucular, orta konsol, elektrikli camlar ve aynalar dahil olmak üzere uzun bir standart özellikler listesiyle birlikte gelir, ancak hava yastığı veya ABS freni yoktur.
Güç, 2.4 rpm'de 100 kW ve 5250-200 rpm'de 2500 Nm'ye sahip 3000 litrelik dört silindirli bir motor tarafından sağlanmaktadır. Daha eski, daha küçük motorla karşılaştırıldığında, SA220 önemli bir güç artışı görüyor, ancak tork artışı yalnızca 10 Nm'lik mütevazı bir seviyede ve aynı zamanda orta menzilli yavaşlıktan muzdarip. Pistte oldukça hızlı ve başladığında otoyolda iyi gidiyor, ancak orta menzilde hızlanması istendiğinde biraz zorlanıyor. Hull, dizel motorun önümüzdeki aylarda piyasada olmasını beklediğini ve bunun, geldiğinde orta menzil performansını iyileştirmesi gerektiğini söyledi.
SA220 gibi, tek şanzıman seçeneği beş ileri manueldir, ancak V240 durumunda iki veya dört tekerlek arasında bir seçim vardır. Dört tekerlekten çekiş, iki hızlı transfer kutusu ile yarı zamanlı yüksek ve düşük aralıktır ve ön paneldeki bir düğmeye basılarak seçilir.
Aşağıda, ön diskler ve arka kampanaların bir kombinasyonu ile burulma çubuklu ön süspansiyona ve arkada eliptik yaprak yaylara sahip bir merdiven şasisi var. Yolda SA220'den daha güvenli sürüyor, ancak hiçbir şekilde rahatsızlığa neden olmuyor. V240'ın taşıma kapasitesi 1000 kg ve çekme kuvveti 2250 kg'dır.
Garanti ve bayi ağı
Great Wall ute serisindeki her üç model de üç yıl veya 100,000 mil garantilidir, garanti süresi boyunca 24/48 yol yardımı sağlanır ve Great Wall ute'nin altındaysa Ateco ücretsiz araç kiralama sağlar. XNUMX saatten fazla onarım.
Ateco, lansman sırasında tüm ana merkezlerde Great Wall araçlarına hizmet vermek üzere atanan 40'tan fazla bayiye sahipti ve Hull, önümüzdeki aylarda daha fazlasının gelmesini bekliyor.
