Haval H6 2018 İnceleme

Haval H6'yı duymadıysanız, muhtemelen yalnız değilsiniz. Aslında, Haval'ın özel bir şey olduğunu bile bilmiyorsanız, muhtemelen zaten çoğunluktasınız. 

Çinli üretici ve orta boy H6 SUV, büyük oyuncularla rekabet etmeye hazır. H6, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail ve diğer tüm çok etkileyici aile teklifleri gibi araçlarla SUV pazarının en büyük segmenti için rekabet ediyor.

Burada test edilen hem Premium hem de giriş seviyesi Lux'ta mevcut iki trim seviyesi ve agresif fiyatlandırma ile Haval H6, Avustralya pazarında onu farklı kılan bir şeye sahip gibi görünüyor ve paraları için çok fazla araba isteyen müşterilere bir alternatif sunuyor. ana akım Koreli ve Japon oyuncuların ana sınıflarına.

Ancak şiddetli rekabet, sürekli daralan fiyatlar ve temel SUV modelleri için sürekli genişleyen ekipman listeleri ile bu Çin modeline gerçekten yer var mı? Bakalım…

Haval H6 2018: Premium
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	9.8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$16,000

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Yakın zamana kadar Haval H6 kesinlikle paranızın karşılığını gerçekten iyi veriyordu. Lansmanda, giriş seviyesi Premium versiyonu için taban fiyat 31,990 dolar ve Lux versiyonu için 34,990 dolardı. Ancak o zamandan beri orta boy SUV segmentinde birçok yeni model oldu ve bazı büyük isimler satışları artırmak ve güncel kalmak için donanım seviyeleri ekledi ve fiyatları düşürdü.

Lux, temel Premium otomobile kıyasla 19 inç alaşım jantlara ve xenon farlara sahiptir.

Premium, 17 inç alaşım jantlar, sis farları, otomatik farlar ve silecekler, lazer lambaları, ısıtmalı otomatik katlanır yan aynalar, renkli cam, tavan rayları, hız sabitleyici, ortam aydınlatması, paslanmaz çelik kapı eşikleri, hidrolik direksiyon ile birlikte gelir. ayarlanabilir sürücü koltuğu, kumaş koltuk döşemesi, çift bölgeli klima kontrolü, anahtarsız giriş ve düğmeyle çalıştırma ve Bluetooth telefon, ses akışı ve USB girişli 8.0 inç dokunmatik ekranlı multimedya ünitesi. 

Lux panoramik bir açılır tavan, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, elektrikli ayarlanabilir yolcu koltuğu, suni deri döşeme, subwoofer'lı ses sistemi ve yükseltilmiş farlar - otomatik seviye ayarlı xenon üniteleri - artı 19 inç jantlar ekler.

Altı tanesi metalik olan ve 495 dolara mal olan yedi renk arasından seçim yapabilirsiniz. Alıcılar, farklı renkli iç mekanlar arasında bile seçim yapabilirler; Premium'un siyah veya gri/siyah seçenekleri vardır ve Lux'ın burada görebileceğiniz gibi siyah, gri/siyah veya kahverengi/siyah seçenekleri vardır.

Lux'ta suni deri kaplama alacaksınız, ancak uydu navigasyonu her iki özellikte de standart değil.

Ve olması gereken anlaşmalar var. H6 Premium şimdi ücretsiz uydu navigasyonu (genellikle 29,990$ daha fazla) ve 990$ hediye kartı ile 500$'a satın alınabiliyor. Lux'ı 33,990 XNUMX $ karşılığında alacaksınız.

H6'da hiçbir özellikte standart olarak uydu navigasyonu yoktur ve Apple CarPlay/Android Auto telefon yansıtma teknolojisi hiç mevcut değildir. 

Geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, altı hava yastığı, çift ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları (ve üç üst bağlantı kancası) ve her iki seçeneğe de dahil edilen kör nokta izleme ile güvenlik paketi, sınıfının en iyisi olmasa da saygındır. .

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Haval serisindeki diğer modellere pek benzemiyor, ki bu iyi bir şey. H2, H8 ve H9, geçmiş yılların yuvarlatılmış kenarlarına sahipken, H6 daha keskin, daha akıllı ve daha sofistike. Bence bir Çinliden çok bir Avrupalıya benziyor.

H6, diğer Haval ahırlarından daha keskin ve tasarımlı.

Haval H6'nın oranları oldukça çekici - marka meydan okurcasına iç pazarda ona H6 Coupe diyor. Doğru yerlerde çizgilere, ince bir siluete ve yolda belirli bir görünüm vermek için bir araya gelen cesur bir arka kısma sahiptir. Bazı yurttaşlarından daha şık, orası kesin. Ve Lux modeli, bu konuda kesinlikle yardımcı olan 19 inçlik jantlarla donatılmıştır.

Bununla birlikte, çekici dış cepheye rağmen iç mekan o kadar da şaşırtıcı değil. Çok fazla suni ahşap ve sert plastik içeriyor ve sınıfındaki en iyi SUV'ların ergonomik zekasına sahip değil. Eğimli tavan çizgisi, arka cam ve kalın D sütunları nedeniyle arka görüşü de zorlaştırıyor. 

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Haval H6, kabin alanı ve konfor açısından herhangi bir yeni standart belirlemiyor, ancak kendi segmentinde de lider değil - bu görevi üstlenen daha iyi bilinen markaların bazı eski arabaları var.

Artı tarafta, iyi bir saklama alanı var - su şişeleri için yeterince büyük dört kapı cebi, ön koltuklar arasında bir çift bardaklık ve katlanabilir kol dayama yerinde iki arkada ve ayrıca iyi bir bagaj. Ayrıca, çocuklarınız varsa arkaya bir bebek arabasını veya ilgileniyorsanız scooter'ları kolayca yerleştirebilirsiniz ve ağır eşyalar koyarken biraz yüksek olsa da açıklık geniştir. bagaj tabanının altında kompakt bir yedek lastik, bagajda 12 voltluk bir çıkış ve bir çift ağ kutusu. Arka koltuklar 60:40 oranında neredeyse zemine katlanır. 

Bir bebek arabası kolayca arkaya sığabilir.

Arka koltuk rahattır, iyi bir kalça altı desteği sağlayan uzun bir koltuk minderi ve bolca alan vardır - daha uzun yetişkinler için bile bolca diz mesafesi ve yeterli baş mesafesi vardır. Önden çekişli bir araba olduğu için, taban alanını kesen büyük bir şanzıman tüneli yok, bu da yana kaymayı oldukça kolaylaştırıyor. Arka koltuklar da yatmaktadır.

Arka koltukta bolca baş ve diz mesafesi var.

Önde, düğme düzeni diğer bazı SUV'lar kadar mantıklı değil. Örneğin, koltuklar arasındaki büyük hacimli tekerlek ve oradaki birçok düğme görüş alanınızın dışındadır. 

Sürücünün önündeki kadranlar arasındaki dijital bilgi ekranı parlak ve bakılacak çok şey var, ancak en önemlisi - ve can sıkıcı bir şekilde - dijital hız göstergesi eksik. Size hız sabitleyicide ayarlanan hızı gösterecek, ancak gerçek hızı göstermeyecektir.  

Ve çanlar. Ah, çanlar ve donglar, bingler ve bonglar. Hızımı her 1 km/s değiştirdiğimde uyarı zili çalmak için hız sabitleyiciye ihtiyacım yok... şunlardır: kırmızı , mavi, sarı, yeşil, pembemsi mor ve turuncu). 

Teknoloji daha rahat ve plastikler biraz daha özel olsaydı, H6'nın içi çok daha güzel olurdu. Kapasite kötü değil. 

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Haval H6 serisinde bulunan tek motor, 2.0kW ve 145Nm torka sahip 315 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli motordur. Bu rakamlar, rekabetçi seti için iyi - Subaru Forester XT (177kW/350Nm) kadar güçlü değil, ancak örneğin bir Mazda CX-5 2.5 litreden (140kW/251Nm) daha fazla.

2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 145 kW/315 Nm güç geliştirir.

Getrag çift kavramalı otomatik şanzımana sahip ancak birçok rakibinin aksine H6 sadece önden çekişli olarak geliyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 5/10

Haval, segment için yüksek olan 9.8 l/100 km yakıt tüketimi iddia ediyor - aslında, rakiplerinin çoğunun etiketlerinde yazandan yaklaşık yüzde 20 daha fazla. 

Testlerimizde daha da fazlasını gördük - şehir, otoyol ve işe gidiş geliş ile birlikte 11.1 l / 100 km. Bazı rakip modellerdeki turboşarjlı motorlar, Haval'ın henüz sunduğundan daha iyi bir performans ve ekonomi dengesi sağlıyor.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 4/10

İyi değil… 

Bu incelemeyi sadece bunun üzerine bırakabilirim. Ama işte bahane.

Motor iyi, özellikle turbo motorun özelliklerinden en iyi şekilde yararlanan spor modunda, ateş ettiğinizde iyi miktarda ses ile. 

Ancak, bazen sürüş için sinir bozucu olan hafif turbo gecikmesi ile birlikte hafif şanzıman tereddütü ile hattan sürüklenmek zaman zaman tökezliyor. Soğuk başlangıçlar da onun arkadaşı değil - bazen şanzımanla ilgili bir sorun var gibi görünüyor, bu da chugging faktörü. Cümledeki açıklama basitçe olması gerektiği gibi değil.

En kötüsü değil, ancak direksiyonu değerlendirmeyi çok zor buldum. Zaman zaman, elektrikli hidrolik direksiyon sistemi hemen hemen hiçbir neden yokken devreye giriyor ve kavşakları ve kavşakları biraz tahmin oyunu haline getiriyordu. Düzlükte de anlamlı bir histen yoksun, ancak şeridinde kalması yeterince kolay. Şeritlerde ve benzerlerinde gezinirken, yavaş direksiyon rafı çok fazla manuel iş yapar - en azından çok düşük hızlarda, direksiyon yeterince hafiftir. 

Direksiyon başında rahat bir pozisyona geçmek ve yaklaşık altı fit uzunluğundaki yetişkinler için zor: erişim ayarı sürücü için pek yeterli değil.

Önden çekişli sürüş temelleri, ıslak koşullarda fark edilir kayma ve gıcırdama ve gaz kelebeğine sert basıldığında bir miktar tork yönlendirmesi ile zaman zaman motorun torkunu kullanmakta zorlanır. 

Frenler, modern bir aile SUV'sinden beklediğimiz kademeli pedal hareketinden yoksun, pedalın tepesinde ahşap bir yüzey var ve umulduğu kadar sıkmıyorlar.

19 inçlik jantlar ve kafa karıştırıcı süspansiyon düzeni, birçok durumda sürüşü yönetilemez hale getiriyor - otoyolda süspansiyon biraz sekebilir ve şehirde olabileceği kadar rahat değil. Sinirli ya da rahatsız edici değil ama şık ya da iyi dekore edilmiş de değil.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10

Haval H6 çarpışma testi yapılmadı, ancak şirket, 2 testinde beş yıldız alan daha küçük H2017 tarafından belirlenen puanla eşleşmesini umuyor.

Güvenlik özellikleri açısından, altı hava yastığı, bir arka görüş kamerası, park sensörleri ve fren destekli elektronik denge kontrolü gibi temel özellikler var. Gündüz sürüş farları ve kör nokta izleme standarttır.

Ayrıca Yokuşta Kalkış Desteği, Yokuş İniş Kontrolü, Lastik Basıncı İzleme ve Emniyet Kemeri Uyarısı da vardır - erken inşa edilen test aracımızda arka koltuk uyarı lambaları (otomatik kararan dikiz aynasının altında bulunur) vardı. ) sürekli parlıyordu, bu da geceleri çok can sıkıcıydı. Görünüşe göre bu, mevcut değişikliklerin bir parçası olarak düzeltildi.

Haval, yeni güvenlik teknolojisinin yolda olduğunu ve 2018'in üçüncü çeyreğinde yapılacak bir güncelleme ile ileri çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme eklemesi gerektiğini söyledi. O zamana kadar, segmenti için zamanın biraz gerisinde kalıyor.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Haval, sınıfının tanımını değiştirmeyen beş yıl 100,000 km garanti ile pazara giriş yaptı ve aynı süre boyunca yol yardım teminatı ile alıcılarını destekliyor.

İlk bakımınız altı ay/5000 km sonra yapılacak ve bundan sonra düzenli aralık her 12 ayda bir/10,000 km'dir. Marka bakım fiyatı menüsü 114 ay / 95,000 km olup, tüm dönem boyunca şirketi sürdürmenin ortalama maliyeti 526.50 $ olup pahalıdır. Yani, bu bir Volkswagen Tiguan'ı (ortalama olarak) korumanın maliyetinden daha fazla.

Вердикт

Satmak zor. Yani, Haval H6'ya bakıp kendi kendinize "Bu çok güzel bir şey - bence benim yolumda iyi görünecek" diye düşünebilirsiniz. Bunu özellikle ileri teknoloji Lux söz konusu olduğunda anlarım.

Ancak bir Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail veya Toyota RAV4 yerine bunlardan birini satın almak - taban döşemesinde bile - bir hata olabilir. En iyi niyetine ve ne kadar iyi görünürse görünsün, bu arabaların hiçbiri kadar iyi değil.

Zarı atıp Haval H6 gibi bir Çinli SUV'u büyük bir rakibe tercih eder miydiniz? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.