Haval H6 Sport 2016 İncelemesi

Chris Riley yol testleri ve Haval H6 Sport'u performans, yakıt ekonomisi ve kararla inceliyor.

Çinli H6, dünyanın en çok satan beşinci SUV'si olduğunu iddia ediyor, ancak uzun zamandır yerel favorilere karşı.

Çinli SUV üreticisi Haval, yerel serisine dördüncü bir model ekledi.

Orta boy bir SUV olan H6, ülkenin en çok satan SUV'leri Mazda CX-5, Toyota RAV4 ve Hyundai Tucson ile rekabet edecek.

Yine de, yoldaki başlangıç ​​fiyatı Tucson'un 29,990 $ fiyat etiketiyle eşleştiğinden, ancak uydu navigasyon, Apple CarPlay veya Android Auto olmadığı için zor olması muhtemel.

Great Wall Motors'un bir yan kuruluşu olan markanın yerel ilk çıkışını yapmasından bu yana yaklaşık 12 ay geçti.

Bu süre zarfında, 200'den az araba satarak bir etki yaratmak için mücadele etti.

Ancak CMO Tim Smith, H6'nın şirketi haritaya çıkarmak için gerekenlere sahip olduğunu düşünüyor.

Smith'e göre, Çin'deki en popüler SUV ve dünyada en çok satılan beşinci SUV.

H6'nın iki çeşidi olacak: temel Premium ve üst düzey Lux.

"Artık orta SUV segmentinde Avustralyalı müşterilere harika fırsatlar sunan bir rakibimiz var" dedi.

Otomobil, şanzıman uzmanı Getrag tarafından tasarlanan ve kürek değiştiricilerle donatılmış yeni altı vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla piyasaya çıkacak.

Önden çekişli, ortalamanın üzerinde 2.0kW güç ve 145Nm tork sağlayan 315 litrelik dört silindirli bir turbo motora bağlı. Dört tekerlekten çekiş, manuel şanzımanla birlikte yurtdışında mevcuttur, ancak marka, kombinasyonun burada işe yarayacağını düşünmüyor.

Güç çıkışı rakiplerin çoğunu gölgede bırakıyor, ancak bunun bir bedeli var: CX-6 için 9.8L/100km iken H6.4 için talep edilen 100L/5km.

H6, iki donanıma sahip olacak, Premium taban ve birinci sınıf Lux, ikincisi suni deri, 19 inç jantlar, uyarlanabilir xenon farlar, panoramik açılır tavan ve ısıtmalı ön ve arka koltuklarla.

Satnav'ın, araç Ekim ayında satışa çıktığında 1000$'a mal olması bekleniyor (Çin'de kurulan özelliğin burada çalışmadığı söylendi).

Güvenlik ekipmanı altı hava yastığı, bir geri görüş kamerası, kör nokta uyarısı ve ön ve arka park sensörlerini içerir, ancak her iki modelde de otonom acil frenleme mevcut değildir.

H6 henüz ANCAP denemelerine gönderilmedi. H6'dan daha iyi performans gösteren ağabeyi H9, Mayıs ayında beş üzerinden dört yıldız aldı, ancak marka yakın zamanda test için bir numune göndermeyi planlamıyor.

H6, BMW X6'yı yazan Fransız Pierre Leclerc'in eseridir.

Araba etkileyiciydi, iyi bir tutuşla pürüzsüz kaldı.

Kaslı ve modern tasarım, iyi uyum ve bitiş, kompakt bir yedek lastiğin sığabileceği derin bir bagaja sahip etkileyici arka yolcu diz mesafesi.

Araç, herhangi bir ekstra ücret ödemeden metalik veya iki tonlu boya ile birlikte renk kaplama kombinasyonu ile sipariş edilebilir.

E doğru

H6'yı ne kadar çok sürersek, o kadar çok sevdik. Güçlü orta menzil performansı ve bol sollama boşluğu ile oldukça hızlıdır. Şanzımanın tüm işi yapmasına izin verebilir veya vitesleri hızla değiştirmek için kürek değiştiricileri kullanabilirsiniz.

Spor dahil olmak üzere üç sürüş modu vardır. Ancak gerçekte, bunlar gaz kelebeği ile sınırlıdır ve çok az etkiye sahip görünmektedir.

19 inçlik Lux jantlarda sürüş genellikle iyidir, ancak süspansiyon küçük tümsekleri kaldıramaz.

Elektrikli hidrolik direksiyon daha keskin olabilir ve viraj alırken hassas olmayabilir, ancak rahat bir ortalanmış hissine sahiptir ve sürüşü yormaz.

Özellikle rüzgarlı bir yolun bir kısmında, araba etkileyiciydi, frenler hissedilmese de iyi bir çekiş ile düz kaldı.

Çinli markadan daha inandırıcı bir girişim. İyi görünüyor, iyi bir performans sunuyor ve yüzeyler hem içeride hem dışarıda etkileyici. Ancak, sınıftaki ağır sıkletleri eşleştirmek için hala yapılacak çok iş var.

ne haberi

Fiyat – Premium için 29,990 $ ve Lux için 33,990 $'dan başlayan fiyatlarla, daha küçük H2'in daha pahalı sürümleri ile daha büyük H8 serisinin alt kısmı arasında yer alır.

Teknoloji “Büyük haber, şirketten daha hızlı vites değiştirme ve daha iyi yakıt ekonomisi vaat eden bir ilk olan altı vitesli çift kavramalı şanzıman. Lux modeli, park etmeyi kolaylaştırmak için kaldırım kenarı kamerası ekledi.

Proizvoditelnost Haval, 2.0kW 145 litrelik turbo motorun, segmentteki çoğu rakipten %25 daha fazla güç ve %50 daha fazla tork ile "spor"u SUV kategorisine geri getirdiğini iddia ediyor. İçmek istesem de.

sürme – Güçlü performans ve mükemmel kavrama ile sportif his. Standart, spor ve ekonomik sürüş modları, gaz kelebeği tepkisini modüle eder ancak gerçekte yalnızca küçük bir fark yaratır.

Dizayn “Avrupa'dan ilham alan tasarım, temiz hatlar ve yeni altıgen ızgara ile şirketin tasarımında yeni bir yönün başlangıcını işaret ediyor. Şık iç mekana uyuyor, ancak markalama biraz abartılı, özellikle marka adını içeren yüksek montajlı fren lambası.

Haval H6 Sport sizi sınıfındaki ağır sıkletlerden uzak tutabilir mi? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.