Haval H9 2018 İnceleme

Neredeyse otomobil üreticileri Çin'de görünmeye başladığı andan itibaren, Avustralya'da Çin'in yeni otomobil satışlarındaki yakın patlamadan bahsediyoruz.

Geliyorlar dedik. Ve hayır, şu anda çok iyi değiller, ama bir gün Japonya ve Kore'nin en iyileriyle paraları için rekabet edene kadar daha iyi ve daha iyi olmaya devam edecekler.

Bu yıllar önceydi ve gerçek şu ki burada, Oz'da kafesleri ciddi anlamda sallayacak kadar iyi olmadılar. Elbette, bir santim daha yakınlardı ama rekabetle aralarında hâlâ bir gün ışığı uçurumu vardı.

Ancak, güncellenmiş Haval H9 büyük SUV'u test etmek için bir hafta harcadık ve farkın sadece daralmadığını, pek çok önemli alanda gün ışığının çizgili olmasıyla neredeyse ortadan kalktığını söyleyebiliriz.

Yani bu Çin devriminin başlangıcı mı?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	12.1l / 100km
iniş	7 Yerler
Ücreti	$28,200

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 9/10

Dürüst olalım, Haval Avustralya'da rozet sadakatine benzer bir şey bile satacak kadar uzun süredir bulunmuyor. Dolayısıyla, satışlarını ayda 50+ artırma umudu varsa (Mart 2018), potu fiyatla tatlandırması gerektiğini biliyor.

Ve H44,990 Ultra'ya yapıştırılmış 9 dolarlık bir çıkartmadan daha güzel olamazdı. En ucuz Prado'dan yaklaşık 10 bin dolar daha ucuz (ve en pahalı versiyondan şaşırtıcı bir şekilde 40 bin dolar daha ucuz) ve Ultra kesinlikle para için kit ile yüzüyor.

Alaşım jantlar 18 inç çapındadır.

Dışarıda, 18 inç alaşım jantlar, LED gündüz farları, ön ve arka sis lambaları, alacakaranlığı algılayan beni takip eden farlar ve standart tavan rayları.

İçeride, ilk iki sırada ısıtmalı suni deri koltuklar (ve önde havalandırma) var ve sürücü ve yolcu için bir masaj işlevi bile var. Elektrikli camların yanı sıra üçüncü sıra katlama işlevinin yanı sıra sunroof, deri kaplı direksiyon simidi ve alüminyum pedallar.

Koltuklardaki eko-deri ve yumuşak dokunuşlu ön panel ve direksiyon simidi hoş bir dokunuş.

Teknoloji açısından, 8.0 inçlik bir dokunmatik ekran (ancak Apple CarPlay veya Android Auto yok) 10 hoparlörlü bir stereo ile eşleştirildi ve standart navigasyon, anahtarsız giriş ve basmalı düğme başlatma var.

Son olarak, bir dizi güvenlik kiti ve arazi kiti var, ancak buna diğer alt başlıklarımızda geri döneceğiz.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Bu büyük ve düz kenarlı bir canavar olan H9 ve çok fazla güzellik yarışmasını kazanması pek mümkün değil. Ancak öte yandan, bu kategorideki çok az insan bunu yapıyor veya yapmaya çalışıyor ve bu, muhtemelen daha önemli olan, sert ve amaçlı görünüyor.

Önden bakıldığında, devasa gümüş ızgarası, devasa farları ve cephenin en uzak köşelerine uzaylı gözleri gibi tünemiş dev sis farları ile gerçekten devasa görünüyor.

İçeride, dev bir suni ahşap orta konsol ile uyum ve bitiş oldukça iyi.

Yan tarafta, gümüş kaplamalar (beğendiğimiz için biraz fazla parlak), aksi takdirde oldukça yumuşak olan profili parçalıyor ve kauçuk çivili yan basamaklar hoş bir dokunuş hissi veriyor. Arkada, büyük ve neredeyse göze çarpmayan arka uç, en solda bir çekme kolu ile birlikte devasa bir yandan menteşeli bagaj açıklığına ev sahipliği yapıyor.

Ancak, bazı yerlerde mükemmel değil: bazı paneller tam olarak aynı hizada değil ve diğerleri arasında istediğinizden daha fazla boşluk var, ancak fark etmek için yakından bakmanız gerekiyor.

İçeride, tek dokunuşla vites değiştiren, elektrikli el freni (bazı Japon modellerinde hala eksik olan bir lüks) ve XNUMXWD özelliklerinin çoğuna ev sahipliği yapan dev bir suni ahşap orta konsol ile uyum ve bitiş oldukça iyi. . Koltuklardaki "eco" deri ve yumuşak dokunuşlu ön panel, direksiyon simidi gibi hoş bir dokunuş hissi veriyor ve ikinci ve üçüncü sıralar da güzel bir şekilde döşenmiş.

Önden bakıldığında devasa görünüyor.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Çok pratik, sorduğun için teşekkürler. Bu bir devdir (4856 m uzunluğunda, 1926 mm genişliğinde ve 1900 mm yüksekliğinde), bu nedenle kabinde alanla ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır.

Önde, futbol oynamak için yeterince geniş bir orta konsola monte edilmiş gerekli bir bardak tutucu braketi var ve koltuklar büyük ve rahat (ve size bir masaj yapacaklar). Ön kapılarda şişeler için yer var ve bilgi-eğlence sistemi biraz yavaş ve hantal olsa da anlaşılması ve çalıştırılması kolay.

İkinci sıraya tırmanın ve yolcular için bolca yer (hem diz mesafesi hem de baş mesafesi) var ve şüphesiz arkaya üç çocuk sığdıramazsınız. Ön koltukların her birinin arkasında, bir saklama ağı, kapılarda şişeler için yer ve katlanır bölmede iki bardaklık daha var.

Havalandırma kanalları, sıcaklık kontrolleri ve ısıtmalı arka koltuklar ile arka koltuktaki yolcular için de incelik sıkıntısı yok. Ve her pencere koltuğunda bir tane olmak üzere iki ISOFIX noktası vardır.

İkinci sıraya tırmanın ve yolcular için bolca yer (hem diz mesafesi hem de baş mesafesi) var.

İnce ve sert koltukların sıkışık olduğu üçüncü sıradaki yolcular için işler o kadar lüks değil. Ancak üçüncü sıra havalandırma delikleri ve altıncı ve yedinci koltuklar için bir bardaklık var.

Yandan menteşeli bagaj, üçüncü sıra yerindeyken gülünç derecede küçük bir saklama alanı ortaya çıkarmak için açılır, ancak telefonunuzun her gün çalmasını sağlayacak dev bir saklama alanına sahip arka koltukları (elektronik olarak, daha az değil) katladığınızda işler çarpıcı biçimde gelişir. . arkadaşlarından birinin hareket ettiği zaman.

Üçüncü sıradaki yolcular için işler o kadar lüks değil.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 6/10

Kılık değiştirmiş bir dizel gibi, 2.0 rpm'de 180 kW ve 5500 rpm'de 350 Nm sağlayan bu 1800 litrelik turboşarjlı benzinli motor. Sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi ve dört tekerleği de sürüyor. Bu, "100 saniyenin biraz üzerinde" 10-XNUMX mph'lik bir zaman anlamına gelir - yerini aldığı arabadan yaklaşık iki saniye daha hızlı.

Haval ATV Kontrol Sistemi de standarttır, yani "Sport", "Mud" veya "4WD Low" dahil olmak üzere altı sürüş ayarı arasından seçim yapabilirsiniz.

Bu 2.0 litrelik turbo benzinli motor, kılık değiştirmiş bir dizel gibi.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 6/10

Haval, iddia edilen 10.9 g/km emisyonla kombine çevrimde 100 kilometrede 254 litre alacağınızı düşünüyor. H9'in 80 litrelik deposu yalnızca birinci sınıf 95 oktanlı yakıt için derecelendirilmiştir, bu utanç vericidir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Haval'ı kilometrelerce (belki de bilinçsizce düşmesini bekleyerek) ve her türlü yol koşulunda kullandık ve hiç aksamadı.

Belirgin fark, şimdi çok iyi olan ve CBD çarpmalarından ve tümseklerinden sorunsuz bir şekilde kurtulan sürüş. Hiçbir aşamada dinamik veya aşırı yola bağlı hissetmez, ancak kendinizi yerin üzerinde yüzüyormuş gibi hissettiren rahat bir dönüş sağlar. Elbette bu güçlü bir araba için çok iyi değil ama büyük bir Haval karakterine çok yakışıyor.

Bununla birlikte, direksiyonda kaba bir muğlaklık var ve zorlu bir şeyi üstlendiğinizde birçok düzeltmeyle birlikte, virajlı bir şeyde güven vermiyor.

Arka cam dahil tüm camlardan görüş çok iyi.

Ayağınızı yere koyduğunuzda güç dağıtımı şaşırtıcı derecede güçlü ve pürüzsüz. Ancak küçük bir turboşarjlı motorun etrafını apartman boyutunda iten dezavantajları vardır. İlk olarak, ayağınızı ilk kez indirdiğinizde motorda şaşırtıcı bir gecikme olur - sanki motorla satranç oynuyormuşsunuz ve bir sonraki hamlesini çözüyormuş gibi - sonunda canlanıyor. Bazen sollama baş döndürücü bir göreve dönüşür.

Benzinli motor (ki bu takdire şayan bir şekilde dizel gibi görünüyor) ayağınızı gerçekten yere koyduğunuzda biraz pürüzlü ve sağlam hissedebilir ve tüm kullanılabilir gücü devir aralığının alt ucunda pusuda bulacaksınız. . Ama cok uygun. Arka cam dahil tüm camlardan görüş çok iyi. Ve vites kutusu harika, vitesleri sorunsuz ve sorunsuz bir şekilde değiştiriyor.

Ama… elektrikli cinler vardı. Öncelikle, temassız kilit açma, karşılaştığımız en tuhaf şey - bazen işe yarıyor, bazen daha zor ve bagajla nasıl konuştuğunu anlamak için bir öğreticiye ihtiyacınız var. Kapıları da açmama rağmen alarm iki kez çaldı. Anlamadığım bir kullanıcı hatası olabilir ama yine de bahsetmeye değer.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Güvenlik hikayesi, ikili ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra üç sıra boyunca uzanan perde hava yastıklarıyla başlar. Ayrıca bir görüş kamerasının yanı sıra ön ve arka park sensörlerini de bulacaksınız.

Neyse ki Haval ayrıca en son teknolojiyi kullanır, böylece şeritten ayrılma uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı ve kör nokta izleme alırsınız. Off-road, yokuş iniş kontrolü standarttır ve Haval 700 mm'lik güvenli bir sudan geçme derinliği talep eder.

H9, önceki model 2015 yılında test edildiğinde dört yıldızlı bir ANCAP kaza derecesi aldı.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Altı ay ve 100,000 km'ye bağlı servis aralıklarıyla beş yıl/10,000 km garanti bekliyoruz. Servis ücretleri Haval bayilerinde mevcuttur, bu nedenle noktalı çizgiyi imzalamadan önce bunları kontrol ettiğinizden emin olun.

Вердикт

Haval H9 Ultra, Çin otomobillerinin sonunda yutturmaca kadar yaşadığının kanıtı. Sunulan değer inanılmaz ve beş yıllık garanti, mülkiyetle ilgili her türlü endişeyi gidermeye yardımcı oluyor. Rakiplerine karşı duruyor mu? Pek sayılmaz. Henüz değil. Ancak bu segmentteki diğer otomobillerin H9'un sıcak nefesini başlarının arkasında hissedeceğinden emin olabilirsiniz.

Haval'ı düşünür müsünüz yoksa hala Çinliler hakkında şüpheleriniz mi var? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.