2006 Proton Savvy hatchback'e genel bakış
Uzun bir süre boyunca, Proton'un en çok satan modeli, adını bir koyun olan Jumbuck'tan alan iki tonlu modası geçmiş bir modeldi. Ancak bu yıl, Malezyalı üretici, neşeli bir Jumbuck'tan daha çok Lotus'a benzeyen iki yeni modelle rekabetçi olmak için şekli ve tasarımı iyileştirdi.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Proton, Lotus'un yerine geçerek ve bazı Asya markalarının başına bela olan soğanlı, muhafazakar tasarım okulunu ortadan kaldırarak büyük bir hızla ilerledi.
Savvy, amacını kanıtlayan böyle bir modeldir. Bu yılın başlarında piyasaya sürülen, piyasadaki en uygun fiyatlı beş kapılı hatchback unvanını elinde tutuyor - kompaktlık ve ekonomi için mevcut baskı göz önüne alındığında küçük bir başarı değil. Ama Savvy'nin sokak zekasını gösterdiği yer burasıdır.
Savvy, sadece 965kg boş ağırlığıyla dünyanın anoreksik tarafındadır. Bu, süt şişesi motorunun araca güç vermesini sağlar - 1149cc dört silindirli motor, kaputun altında çarpan tek şeydir.
55 rpm ve 5500 Nm'de sadece 105 kW güç üretiyor. Trafik ışıklarında kimseyi uçurmaz ve yük altında devirlere ihtiyaç duyulur, ancak motor özellikle şehir içinde, özlü bir açık cıvata beş vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilmiş iyi performans gösterir.
Debriyaj ilk başta biraz hassastır ve pedallar bu sürücü için çok yüksektir, ancak bunun dışında ergonomi rahattır.
Proton otomatiklerini sattı ve 1000 dolarlık debriyajsız manuel şanzıman oldukça popüler.
Doğal olarak, Savvy yakıt ikmali konusunda kazanır. Hem manuel hem de otomatik modlarda 5.7 km'de iddia edilen 100 litre premium kurşunsuz yakıtla (ve testte sadece 0.2 litre daha fazla), gerçek sürüşte hibrit Toyota Prius'un çok gerisinde kalmıyor.
Motor gürültülü ve lastikler hızla kükrüyor, ancak Savvy virajlarda bunu telafi ediyor. Bu, Lotus'un küçük kuzeninde olması gerektiği gibi olur.
Direksiyon rafı beklenenden daha hızlı ve 15 inçlik alaşım jantlar ve iyi ayarlanmış süspansiyon sayesinde tekerlek ile lastikler arasındaki bağlantı mükemmel.
Aslında, arabayla ilgili en kötü şey muhtemelen, kuru zeminde oldukça vasat ve ıslak zeminde korkunç olan, kaymaya (bir litrelik motordan!) ve kaygan yollarda ciddi şekilde arkadan savrulmaya neden olan lastiklerdir.
Ayrıca yerden tasarruf etmek için bir yedek parçası vardır. Ancak lastikler değiştirilebilir ve Savvy standart olarak ABS/EBD ile geliyor, bu da benzer şekilde kötü ayakkabı kapaklarına sahip bazı rakiplerinden daha fazla.
Dört tam kapısı ve beş koltuğu ile bile Savvy küçüktür - sadece 3.7 m uzunluğunda - ancak 1.65 m genişliğinde ön yolcular için geniş bir iç mekan sağlar.
Savvy standart olarak geri park sensörleriyle birlikte geldiğinden, en küçük alanlara sıkışma neredeyse garanti edilir.
Elektrikle ayarlanabilen yan aynaları kaçırıyorsunuz, ancak kabin o kadar kompakt ki, yolcu tarafı reflektörünü ayarlamak hiç de kolay değil.
Arka yolcular için gerçek bir eksiklik: Koltuk, üç kişi için fazla kompakttır ve düz, desteklenmeyen köpük dolgu ve sadece diz merkezli orta emniyet kemeri, dar orta konumu neredeyse işe yaramaz hale getirir.
Harici bir önyükleme sürümü olmamasına rağmen, kargo alanı büyüktür. Ve ön tarafta, aksiyonun çoğunun olduğu yerde, sürücü ve yolcuya iyi bakılıyor.
Kabindeki biraz daha ucuz plastik, standart iklim kontrollü klima gibi biraz lüks ile dengelenir ve özellikle kesme kapı tasarımı sayesinde görünürlük mükemmeldir.
13,990 dolarlık bir araba için Savvy inanılmazdı. Yeni bir lastik seti taktığınızda, 5000 $ daha pahalı arabalardan daha iyi performansa ve daha standart özelliklere sahip, pratik bir beş kapılı hatchback'iniz olur.
Marka güvenilirliği, şüpheli iç plastikler ve yeniden satış değeri, öngörülebilir gelecekte Proton için bir yük olmaya devam edecek, ancak bazı Koreli markalar gibi, rekabetçi olma yolunda ilerliyor.
Proton'u ünlü yapan isim plakası Satria geri döndü ve bu güncellenmiş Lotus'tan etkilenen ailede yıl sonuna kadar Savvy'ye katılmalı.
Dönüşüm, sadece güzel yüzlerden fazlasını üretir.
