HSV Clubsport İncelemesi 2013

Mark ve Steve Waugh arasındaki kardeş rekabetinin otomotivdeki karşılığı. Her ikisi de başlı başına bir kriket efsanesidir, ancak dikkatler diğerinden ziyade bir oyuncuya düşme eğilimindeydi.

Bu nedenle, kalbindeki yüksek performanslı V8 motoru olmasaydı, yeni HSV Clubsport'un şu anda nasıl hissedebileceğini hayal edebilirsiniz. Daha büyük ve daha küstah kardeşi, süper şarjlı HSV GTS, Avustralya'da şimdiye kadar yapılmış en hızlı ve en güçlü otomobil olduğu için son zamanlarda herkesin dikkatini çekti.

Ancak Hyper-Holden'ın en az iki ay içinde showroomlara ulaşmasıyla, dizinin geri kalanının parlama zamanı geldi.

Değer

İndirimli Clubsport, yeni HSV serisinde gizli bir mücevherdir. 60,990 dolardan başlayan fiyatlarla, bu, eski modelden 4000 dolar daha az ve 10 yıl önce Clubsport ile aynı fiyat.

Yaklaşık 51,000 $'a mal olan Holden Commodore SSV Redline ile yol maliyetleri eklendiğinde yaklaşık 100,000 $'a mal olan amiral gemisi GTS arasındaki fiyat boşluğunu kapatıyor.

Teknoloji

6.2 litrelik LS3 V8, öncekiyle aynı güce sahip - 317kW - ancak araba 68 kg daha hafif, tüm VF Commodore serisindeki en büyük ağırlık azalması. Biraz daha fazlasını isteyenler için, Clubsport R8 71,000$'a kadar çıkıyor ve önceki GTS'nin 325kW gücünü alıyor.

Clubsport R8 ayrıca bir Bose stereo, head-up display, işlenmiş alaşım jantlar, iki modlu bir egzoz sistemi ve bir düğmeye basarak aracı yol veya pist için ayarlamanızı sağlayan bir EDI HSV sistemi ile birlikte gelir. Veya bu durumda, bir dokunmatik ekran.

Opsiyonel performans paketi 

Daha fazlasını isteyenler için isteğe bağlı bir SV performans paketi var. Buna daha hafif jantlar, siyah gövde vurguları ve akıllı çift modlu hava girişi (GTS ile aynı giriş, belirli devirlerde daha fazla oksijen emer) ve özel ayarlanmış egzoz sayesinde 340kW ve 570Nm'ye kadar motor yükseltmeleri dahildir.

Bir paket teklif olarak, 4995 $ olarak listelenmiştir, ancak GST ve lüks araba vergisi hesaplandığında, bu seçenek arabanın çıkış fiyatına en az 6000 $ ekler.

Kulağa biraz havalı gelebilir, ancak iyi harcanan paradır. SV Performance Pack'li Clubsport R8'in, süper şarjlı motorun aşırıya kaçmaması durumunda HSV GTS olması gerekiyordu. Bu, HSV'nin neden şimdi servet utancına sahip olduğunu açıklıyor.

sürme

Güç artışı çok fazla görünmeyebilir, ancak ondan önceki HSV'den farklı olarak farkı hissedebilir ve duyabilirsiniz. Görünüşe göre HSV mühendisleri boş zamanlarında yüksek kaliteli Mercedes-Benz AMG müzikleri dinliyor.

Daha önce olduğu gibi, LS3 V8'in gücü düzgün ve doğrusaldır, ancak daha çok bir hırıltı ve ardından bir havlamaya sahiptir. Bu, otomobilin geri kalanının karmaşıklığıyla tamamen çelişiyor.

Plastik iç kısımdaki suni süet, hakiki deri ve çarpıcı krom kaplama, Clubsport'a daha önce hiç görülmemiş birinci sınıf bir görünüm kazandırıyor.

Bu nedenle, Clubsport R8'in tüm gelişmişliğine rağmen, onunla 10,000 $ daha ucuz olan kardeşi Clubsport arasında kaldım. Tabii ki, HSV serisinde baş üstü gösterge ekranı ve elektrikli koltuk ayarı gibi bazı elektronik aletler eksik. Ayrıca, yalnızca Holden Commodore SS koltuklarla (HSV koltuk başlıklarıyla) birlikte gelir.

Ancak Clubsport'un mutfak modeli - 18 brülörlü bir dünyada tek brülörlü bir barbekü - R8'den daha hafif ve daha duyarlı hissediyor ve çeviklik, kavrama ve homurdanma sıkıntısı çekmiyor.

Clubsport, bu hafta Phillip Island Speedway'de bir test sürüşünde daha lezzetli modellerin anahtarlarını aramak için sabırsızlandığım otomobildi. Ama biliyor musun? Sanırım diğerlerinden daha çok seviyorum. Anlaşmaya bir fiyat indirimi ekleyin ve bu çok kolay.

Temel Clubsport modelinde dikkate alınması gereken tek seçenek, geçen yılki 20 yaşındaki GTS'den alınan 25 inçlik hafif jantlar. 1500 $ için bağımsız bir seçenek. Otomobil endüstrisinde başka bir yerde harcanması daha iyi olacak 1500 dolar düşünmekte zorlanıyorum.

Clubsport, McDonald's için 30 sentlik bir külah dondurmadansa, HSV'ler için genellikle bir fiyat lideridir. HSV markası için en ucuz bilet olarak, genellikle yerel hayır kurumları için bir piyango ödülü olarak hayatını alışveriş merkezlerinde geçiriyor.

Ancak, cam sileceklerinin altına küçük düşürücü bir şekilde gizlenmiş yapışkan parmaklar ve piyango biletleri dünyasından kurtulmayı hak ediyor. Başlangıç ​​noktası Clubsport ise, GTS'nin ne kadar iyi olacağını sadece hayal edebiliyorum. Bu arada, bir piyango bileti alacağım.