2022 Hyundai Tucson İncelemesi: Dizel

Avustralya yeni otomobil pazarının en zorlu segmentlerinden birinde faaliyet gösteren Hyundai Tucson, orta boy SUV segmentinde bir düzineden fazla büyük oyuncuyla rekabet ediyor. Gen Outlander, yakında yenilenecek olan Nissan X-Trail, Subaru'nun her zaman popüler olan Forester'ı ve sınıfının lideri Toyota RAV5 fili.

Otomotiv elektrifikasyonu dönemi devam ediyor, ancak turbo dizel bu sınıftaki alıcılar arasında popülerliğini koruyor. Bu nedenle, bu aile evcil hayvanına sadece dizel kılığında bakmaya karar verdik.

Hyundai Tucson 2022: (önden çekişli)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	8.1l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$34,900

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Üç modelden oluşan Tucson serisine giriş noktası yalnızca 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motorla mevcut, bu nedenle burada orta sınıf Elite dizel (yol masraflarından önce 45,000 $) ve en üst seviye Highlander dizeline odaklanacağız. (52,000 $ BOC). Her ikisi de sırasıyla 2000$ ve 1000$'lık fiyata ek olarak N Line Sport Seçenekler Paketi ile birlikte sunuluyor.

Joneses orta boy SUV'lere ayak uydurmak ve bir tekerlek takımına "yaklaşık 50 bin dolar" harcayan alıcıları tatmin etmek için Tucson'un bu incelemede daha sonra ele alınacak olan güvenlik ve performans teknolojisinin ötesinde uzun bir özellik listesine ihtiyacı var.

Elit donanım, anahtarsız giriş ve çalıştırma (uzaktan çalıştırma dahil), uydu navigasyonu (gerçek zamanlı trafik güncellemeleri ile), 10.25 inç multimedya dokunmatik ekran, altı hoparlörlü ses sistemi (kablolu Apple CarPlay/Android Auto uyumluluğu ve dijital radyo dahil) içerir. . deri koltuklar, vites kolu ve direksiyon simidi, 10 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar, arka gizlilik camı, otomatik katlanır ısıtmalı dış aynalar, 18 inç alaşım jantlar, otomatik yağmur sensörlü silecek, gösterge panelinde 4.2 inç dijital ekran ve çift ​​bölgeli klima kontrolü.  

Apple CarPlay ve Android Auto, ürün yelpazesinde standarttır. (Resim: James Cleary)

Elite N Line versiyonu için kutuyu işaretleyin ve LED farlar, DRL'ler ve arka lambalar (siyah renk tonlu), 19 inç jantlar, uzun huzme asistanı, süet ve tamamen siyah deri koltuklar elde edersiniz. kumaş tavan döşemesinin yanı sıra ultra şık, özelleştirilebilir 10.25 inçlik gösterge paneli ve N Line kozmetik ince ayarlar.

Highlander'a geçin ve Elite spesifikasyonuna ek olarak, sekiz hoparlörlü bir Bose premium ses sistemi, sekiz yönlü elektrikli ön yolcu koltuğu ayarı (ayrıca sürücü tarafından erişilebilir vites ve eğim ayarı), havalandırmalı ön koltuklar ekleyebilirsiniz. , ısıtmalı arka koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, panoramik cam tavan (elektrikli güneşlik ile), elektrikli bagaj kapağı, elektrokromik iç ayna ve ortam aydınlatması.

Highlander için N Line paketi %50 daha ucuz çünkü zaten 19 inç alaşım jantlar ve akıllı bir dijital gösterge ekranı gibi şeyler içeriyor.

Sınıfında rekabetçidir, ancak tam olarak sınıfının en iyisi teknik özellik değildir. Örneğin, birinci sınıf RAV4 Edge, Tucson Higlander'dan birkaç bin dolar daha ucuza mal oluyor ve L Loaded olarak büyük harfle yazılıyor.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Tucson'un silüeti, belirgin bir şekilde tanınabilir orta boy SUV şablonunu takip ederken, içindeki tasarım detayları belirgin şekilde farklıdır.

Çok yönlü ızgara, her iki yanda kesitsel, açısal far kümeleri ile eşleştirilmiştir ve aşağıdaki ikincil hava girişinin kavisli tepesinin üzerinde yer alır. Bu segmentte veya bir bütün olarak piyasada benzeri yok.

Otomobilin yan tarafı, ön ve arka kapılar boyunca açılı olarak uzanan ve alt kenarları boyunca nasıl içeri çekildiklerini vurgulayan belirgin kıvrımlarla bölümlere ayrılmıştır.

Bu segmentte veya bir bütün olarak piyasada benzeri yok. (Resim: James Cleary)

Elite sınıfı test arabamızın 18 inçlik alaşım jantları, çılgın bir kübist boyama stiliyle meşgul ve geometrik tema, her zamanki arka uç uygulamasına görsel ilgi katan pürüzlü arka lambalarla arkada devam ediyor. 

Mevcut renkler "sessiz" taraftadır: "Titan Grey", "Deep Sea" (mavi), "Phantom Black", "Pırıltılı Gümüş", "Amazon Grey" ve "Beyaz Krem".

İçeride, dış kısım temiz ve basit, gösterge panelinin iki katmanlı üst kısmı geniş bir orta medya ekranına ve havalandırma kontrol paneline dönüşüyor. Bir çift krom "ray", üst seviyeyi ve ön kapılara doğru kıvrılan ve devam eden hava çıkışlarını tanımlar. 

İç mekan paleti, parlak siyah vurgular ve fırçalanmış metal ekler ile ağırlıklı olarak gri renkteyken, deri kaplı koltuklar sorunsuzdur ve ayrıntılardaki metal vurgular, genel olarak rahat ve yüksek kalite hissine katkıda bulunur.

Otomobilin yan tarafı, ön ve arka kapılardan açılı olarak uzanan belirgin kıvrımlarla bölünmüştür. (Resim: James Cleary)

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

4.6 m'den biraz fazla uzunluğa, 1.9 m genişliğe ve yaklaşık 1.7 m yüksekliğe sahip Tucson, orta boy SUV sınıfında haklı yerini alıyor.

Ön taraftaki alan verimliliği, gösterge panelinin sade tasarımı ve açık bir his yaratan öne eğimli orta konsol ile etkileyicidir. 183 cm boyum için yeterli baş mesafesi ve bolca saklama alanı var.

Orta konsolda bir çift bardak tutucu, vites düğmelerinin önünde Qi kablosuz şarj pedi bulunan bir tepsi, koltuklar arasında bir çöp kutusu/kolçak, şişeler için geniş kapı cepleri ve düzgün bir torpido gözü bulunuyor.

Ön taraftaki alan verimliliği, gösterge panelinin sade tasarımı ve açık bir his yaratan öne eğimli orta konsol ile etkileyicidir. (Resim: James Cleary)

Geri çekil ve diz mesafesi etkileyici. Pozisyonuma göre sürücü koltuğunda otururken, arka koltukta oturan üç yetişkinin rahatça orta mesafeli yolculuklar yapmasına izin verecek kadar geniş bir baş mesafesi ve yeterli omuz boşluğunun keyfini çıkardım.

İkili ayarlanabilir hava menfezlerinin dahil edilmesi bir artıdır ve katlanan orta kol dayama yerindeki bir çift bardak tutucuda, derin kapı şişe tutucularında ve ön koltuk sırtlarındaki harita ceplerinde saklama alanı bulunabilir.

Güç ve bağlantı seçenekleri, önde iki USB-A bağlantı noktası (biri medya için, biri yalnızca şarj için) ve arkada iki tane daha (yalnızca şarj için) içerir. Ön konsolda 12V soket ve bagajda bir tane daha. 

Geri çekil ve diz mesafesi etkileyici. (Resim: James Cleary)

Bununla birlikte, kritik bagaj hacmi ölçümü, arka koltuk dik konumdayken 539 litre (VDA) ve 1860/60 oranında bölünebilen arkalık ile en az 40 litredir.

Dikkatli bir ek, bagaj alanının her iki yanındaki arka koltuk uzaktan kumanda açma kollarıdır.

tanışabildik ArabalarKılavuzu üç valiz seti ve ekstra odaya sahip büyük bir katlanır bebek arabası. Montaj ankrajları ve çanta kancaları dahildir ve bagaj tabanının altında tam boyutlu bir alaşım yedek bulunur. İyi. 

Çekme öncelik listenizdeyse, Tucson dizel, frenli bir römork için 1900 kg ve frensiz 750 kg olarak derecelendirilmiştir ve bir "römork stabilizasyon sistemi" standarttır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Tucson dizel modelleri 2.0 litrelik dört silindirli common-rail direkt enjeksiyonlu turbo motorla çalışıyor. Tamamen alaşımlı (D4HD) tasarım, Hyundai'nin Smartstream motor ailesinin bir parçasıdır ve 137 rpm'de 4000 kW ve 416-2000 rpm'de 2750 Nm sağlar. 

Sekiz vitesli (geleneksel tork konvertörlü) otomatik şanzıman, talep üzerine Hyundai'nin HTRAC dört tekerlekten çekiş sistemine güç gönderir; bu, değişken bir tork bölmeli elektronik debriyaj (bir araç gibi girdi kullanarak) üzerine inşa edilmiş çok modlu bir kurulumdur. hız ve yol koşulları) torkun ön ve arka akslar arasındaki dağılımını kontrol etmek için.

Tucson dizel modelleri 2.0 litrelik dört silindirli common-rail direkt enjeksiyonlu turbo motorla çalışıyor. (Resim: James Cleary)

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

ADR 81/02'ye göre Hyundai'nin Tucson dizel motoru için resmi yakıt ekonomisi rakamı - şehir içi ve şehir dışı - 6.3 l/100 km iken, 2.0 litre dörtlü motor 163 g/km CO02 yayar.

Şehirde, banliyöde ve otoyolda, gerçek dünyada (benzin istasyonunda) ortalama tüketimin 8.0 l / 100 km olduğunu gördük, bu da bu boyut ve ağırlıktaki (1680 kg) bir araba için çok uygun.

Depoyu doldurmak için 54 litre dizel yakıta ihtiyacınız olacak, bu da Hyundai'nin resmi ekonomik numarasına göre 857 km ve bizim "test edildiği gibi" rakamımıza göre 675 km menzil anlamına geliyor.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Hyundai, mevcut Tucson'da ciddi bir güvenlik çatlağı verdiği için (kelimenin tam anlamıyla) kemer takmanın zamanı geldi. Araç, ANCAP veya Euro NCAP tarafından derecelendirilmemiş olsa da, aktif ve pasif teknoloji ile yüklüdür ve maksimum beş yıldız puanı alacağı kesindir.

Bir çarpışmadan kaçınmanıza yardımcı olmak için tasarlanan Hyundai'nin "SmartSense" aktif güvenlik paketi, şeritte tutma asistanı ve "ileri çarpışmadan kaçınma yardımı" (Hyundai AEB için konuşuyor), "kavşakları açın" ile araçların, yayaların ve bisikletlilerin tespiti dahil. işlev.

Araç algılandığında sistem 10-180 km/s aralığında bir uyarı veriyor ve 10-85 km/s aralığında tam fren yapıyor. Yayalar ve bisikletliler için eşikler sırasıyla 10-85 km/s ve 10-65 km/s'dir. 

Ancak liste "Akıllı Hız Limit Sistemi", "Sürücü Dikkat Uyarısı", adaptif hız sabitleyici (dur-kalklı), geri görüş kamerası (dinamik yönlendirmeli), arka çapraz trafik uyarısı ve lastik basıncı izleme sistemi ile devam ediyor. .

Tüm Tucson dizel araçlarında ön ve arka park uyarısı standarttır. 

"Uzaktan Akıllı Park Yardımı", "Surround View Monitor" ve kör nokta izleme gibi bazı özellikler yalnızca üst düzey Highlander'da (dizel) bulunur.

Ancak bir çarpma kaçınılmazsa, araçta yedi hava yastığı (ön, ön taraf (göğüs), perde ve ön orta taraf) bulunur.

Arka koltukta, iki uç noktada ISOFIX ankrajlarıyla birlikte üç adet üst bağlantı noktası bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Hyundai, Tucson'u beş yıllık sınırsız kilometre garantisiyle kapsıyor ve iCare programı bir "Ömür Boyu Hizmet Planı"nın yanı sıra 12 aylık 24/XNUMX yol yardımı ve yıllık uydu navigasyon haritası güncellemesi içeriyor (son ikisi güncellendi) ücretsiz). - aracın servisi Hyundai yetkili satıcısı tarafından yapılıyorsa XNUMX yıla kadar yılda bir kez).

Bakım her 12 ayda bir/15,000 km'de (hangisi önce dolarsa) planlanır ve ayrıca ön ödemeli bir seçenek de vardır, bu da fiyatları sabitleyebileceğiniz ve/veya bakım maliyetlerini mali paketinize dahil edebileceğiniz anlamına gelir.

Hyundai, Tucson'u beş yıllık sınırsız kilometre garantisiyle kapsıyor. (Resim: James Cleary)

İlk servis ücretsizdir (bir ay/1500km önerilir) ve Hyundai Australia web sitesi araç sahiplerinin 34 yıl/510,000km'ye kadar bakım fiyatları belirlemesine olanak tanır.

Biraz daha kısa bir süre içinde, bir Tucson dizel motoruna bakım yapmak, ilk beş yılın her biri için şu anda size bu segmentin ortalaması olan 375 $'a mal olacak. 

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Kabaca 137 tonluk bir SUV için maksimum 1.7kW çıkış kulağa pek hoş gelmeyebilir, ancak Tucson dizel motorun muazzam torku bu makineyi hayata geçiriyor.

416 Nm'lik maksimum çekiş gücü 2000-2750 rpm'den itibaren mevcuttur ve bu beş koltuklu kalkar ve gider. 0-100 km/s hızlanmasını 9.0 saniyede en üst düzeyde bekleyebiliyorsunuz ve orta aralığı geçmek, dizel Tucson'u şehir ve banliyö sürüşü için kolay bir teklif haline getiriyor. Arabadaki sekiz vites oranı, otoyol trafiğinin de rahatladığı anlamına geliyor. 

Bir dizelin dezavantajı, her zaman motor gürültüsüdür ve Tucson'un 2.0 litrelik ünitesi nadiren bunu unutmanıza izin verirken, o kadar da fazla değil.

Pürüzsüz yüzeylerde sürüş oldukça yumuşaktır, ancak genellikle bozuk banliyö yolları kendilerini hissettirir. (Resim: James Cleary)

Otomatik, düzgün ve iyi vites değiştirirken, konsolun elektronik vites düğmelerinin hayranı değilim.

Evet, yerden tasarruf sağlıyor ve evet, Ferrari yapıyor, ancak park etme veya üç noktalı dönüş manevralarını tek tek düğmelere basmaktan daha yumuşak ve daha az yoğun hale getiren daha geleneksel bir anahtarı kaydırıp çevirebilmekle ilgili bir şey var.

Süspansiyon önde bir payanda, arkada bir çoklu bağlantı ve son yıllarda ürettiğimiz çoğu Hyundai'nin aksine, bu arabanın “küresel” bir modu var ve yerel koşullarda geliştirilmedi.

Otomatik, düzgün ve iyi vites değiştirirken, konsolun elektronik vites düğmelerinin hayranı değilim. (Resim: James Cleary)

Pürüzsüz yüzeylerde sürüş oldukça yumuşaktır, ancak genellikle bozuk banliyö yolları kendilerini hissettirir. Bununla birlikte, direksiyon biraz fazla hafif ve yol hissi iyi olsa da, araç virajlarda dengeli ve yönetilebilir hissediyor. .

Bu test için bitüm kullandık, ancak hafif arazi çalışmalarından hoşlananlar, Hyundai'nin önerilen Kar, Çamur ve Kum ayarlarıyla birlikte "Çoklu arazi" sistemine sahip olacaklar.

Her yönden görüş iyi, koltuklar uzun mesafelerde rahat ve destekleyici kalıyor ve frenler (önde 305 mm havalandırmalı diskler ve arkada 300 mm katı diskler) hoş ve ilerici.

Geniş medya ekranı kaygan görünüyor ve navigasyon açısından iyi bir şekilde sunuluyor, ancak ses seviyesi gibi temel kontroller için fiziksel kadranları tercih ederdim. Ama farklı hissedebilirsin.

Вердикт

İyi paketlenmiş ve son derece pratik Hyundai Tucson dizel motor, yüksek performans sunar. Mükemmel güvenlik, sağlam ekonomi ve iyi bir sahiplik paketini bir araya getirin ve daha da iyi görünün. Maliyet denklemi daha keskin ve sofistike olabilir ve kendine özgü tasarımına alışmak biraz zaman alabilir. Ancak Tucson dizel, kaliteli bir orta boy SUV seçeneğidir.