Jaguar E-Pace 2019 İncelemesi: R-Dynamic D180

Yıllarca şık bir İngiliz SUV istiyorsanız, basit bir seçeneğiniz vardı: bir araba; Range Rover Ewok. Güzel bir araba ve hepsi (ve ikinci nesline yeni taşındı), ancak artan sayıda Almanla ilgilenmiyorsanız ve bu özel Rangie'yi istiyorsanız, sıkışıp kaldınız.

Jaguar da sıkışmış. SUV'lar daha bu adla anılmadan önce kurulmuş bir kardeş markayla, Jag için girilmez bir alan gibi görünüyordu ve zıplayan kedinin büyüyen pazara tecavüz etmeye başlaması F-Pace'den sonraydı. . ayaklı arabalara derin sevgi.

On sekiz ay önce, E-Pace nihayet yola çıktı. Son derece başarılı Evoque platformu üzerine inşa edilen şık ve kompakt otomobil, nihayet Jaguar serisine girerek alıcılara ikinci bir İngiliz seçeneği sunuyor.

Ancak bu henüz çok fazla insanı büyülemeyen bir seçim ve nedenini ve neden olmadığını öğrenmek istedik.

Aracımızda isteğe bağlı olarak Pirelli P-Zeros'a sarılmış 20 inçlik jantlar ve kırmızı fren kaliperleri ile büyük frenler ekleyen bir Performans paketi vardı.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132kg)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$53,800

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

E-Pace, Jaguar'ın son derece karmaşık ürün yelpazesi yapısının kurbanı oldu ve şirket, yeni yerel genel müdürü anlaşılır bir şekilde neden bu kadar çok sayıda farklı seçeneğe ihtiyacımız olduğunu sorduktan sonra sorunu çözme sözü verdi.

Altı motor seçeneği ve dört donanım seviyesi arasından seçim yapabilir ve R Dynamic stil paketini ekleyebilirsiniz. Bu haftaki Jag'im, 180 dolardan başlayan E-Pace D65,590 SE R-Dynamic oldu.

Aracımızda isteğe bağlı olarak Pirelli P-Zeros'a sarılmış 20 inçlik jantlar ve kırmızı fren kaliperleri ile büyük frenler ekleyen bir Performans paketi vardı. (Resim: Peter Anderson)

Bunun için 11 hoparlörlü bir stereo sistem, 19 inç alaşım jantlar, çift bölgeli klima kontrolü, arka görüş kamerası, anahtarsız giriş, ön, arka ve yan park sensörleri, hız sabitleyici, elektrikli ön koltuklar, uydu navigasyonu, LED farlar, deri koltuklar. , otomatik park yeri, elektrikli bagaj kapağı, her şey için güç kaynağı, otomatik far ve silecek ve yerden tasarruf etmek için yedek parça.

Meridian markalı stereo, 10.0 inç Jaguar-Land Rover TouchPro dokunmatik ekrana sahiptir. Bu, birkaç yıl önce kötü bir başlangıçtan sonra 2019'da oldukça iyi bir sistem. Sat nav'a girmek hala bir baş ağrısıdır (kelimenin tam anlamıyla değil, sadece yavaştır), ancak nettir, kullanımı kolaydır ve Apple CarPlay ve Android Auto'yu içerir.

LED farlar ve otomatik farlar ile birlikte gelir. (Resim: Peter Anderson)

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Jaguar, F-Pace'ten daha küçük olan araca "yavru" diyor. Çünkü o küçük bir Jaguar. Aldın mı?

İlginç bir şekilde, bu sadece buruşmuş bir F-Pace değil, önden bakıldığında sportif bir F-Type. Farlar, imza niteliğindeki J şekli ile F-Tipi SUV'lara benziyor.Geniş, cesur ızgara ve büyük fren kanallarının yanında, Jaguar SUV'daki S'yi vurgulamayı hedefliyor gibi görünüyor. Bu tema, profilde devam ediyor, gösterişli görünen bir tavan çizgisi, dörtte üçü arka kısımda parıldayan etli bir arka kısımla buluşuyor. Bence güzel F-Pace'ten daha iyi görünüyor.

Görünüşe göre Jaguar SUV'da S harfini vurgulamayı hedefliyormuş. Bu tema, kaslı bir arka uçla buluşan geniş bir tavan çizgisi ile profilde devam ediyor. (Resim: Peter Anderson)

R Dynamic Pack, kromun çoğunu koyulaştırır ve siyah jantlar ekler.

İçeride, her şey modern ama aşırı heyecan verici değil, ancak diğer Jag'lerin gösterişli, yükselen döner vitesinin aksine daha geleneksel bir vites değiştirici de dahil olmak üzere baştan sona F-Tipi etkisine dikkat çekmeye değer. Her şey net ve kullanımı kolay, ancak gri gösterge paneli plastiği, onu mahvedecek herhangi bir ahşap veya alüminyum lekesi olmadan biraz bunaltıcı olabilir.

İç modern ama aşırı heyecan verici değil. (Resim: Peter Anderson)

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Evoque'u temel aldığı için arka koltukların tam olarak harika olmaması şaşırtıcı değil, ancak bir Mazda CX-5 ile aynı işi yapacaklar. Bu nedenle, alan muhteşem olmasa da sağlamdır ve 185 cm'ye kadar olan insanlar için iyi bir diz mesafesi ve baş mesafesi ile (evet, bir numaralı oğul). Arka koltukların kendi klima havalandırmaları, dört USB bağlantı noktası ve şarj için üç 12V çıkışı var.

Ön ve arka koltukların her birinde toplam dört bardaklık birer çift bardak tutucu bulunur ve kapılara uygun büyüklükte bir şişe sığar. Bagaj hacmi, koltuklar katlandığında 577 litreden başlıyor (bunun çatıdaki figür olduğunu tahmin ediyorum) ve koltuklar katlandığında bu rakam 1234 litreye çıkıyor. Gövde, tekerlek kemer çıkıntıları olmadan her iki tarafta dikey duvarlarla iyi şekillendirilmiştir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

D180, üç Ingenium dizel motorun ikincisidir. Hepsinin hacmi 2.0 litredir ve D150 ve D180, tek bir turbo ile donatılmıştır. D180, 132kW ve 430Nm tork üretir ve bunu dokuz vitesli ZF otomatik şanzımanla gönderir.

Avustralya'da bulunan tüm E-Pace'ler dört tekerlekten çekişlidir ve bu kılıkta sizi 100 milden dokuz saniyede alırlar, bu da 1800 kg ağırlığındaki bir araba için fena değil.

D180, 132kW ve 430Nm tork üretir ve bunu dokuz vitesli ZF otomatik şanzımanla gönderir. (Resim: Peter Anderson)

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

ADR onaylı yakıt etiketi, 6g/km yayan 100L/158km toplam yakıt alacağınızı söylüyor. Bir haftalık banliyö sürüşü ve orta düzeyde otoyol sürüşü, iddia edilen 8.0L/100km'ye ulaştı ve bu, otomobilin ağırlığı göz önüne alındığında hiç de şaşırtıcı değildi.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

E-Pace, Avusturya'daki Magna-Steyr fabrikasından altı hava yastığı (yayalar için kaputun altında bir tane daha), arka görüş kamerası, ön AEB, çekiş ve denge kontrolü, fren gücü dağıtımı, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımcısı hareketi ve geri vitesle çıkıyor. – trafik uyarısı.

SE rozeti ile bile bu bir Jaguar için kötü bir sonuç değil.

Bu listeye, üst kablonun üç noktasını ve iki ISOFIX ankrajını ekleyebilirsiniz.

2017'de E-Pace, beş ANCAP yıldızı aldı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Diğer premium üreticilerde olduğu gibi, Jaguar da uygun yol yardımı sistemi ile üç yıllık 100,000 km garantiye bağlı kalıyor. Beş yıl içinde kimsenin bu birinci sınıf seviyeden henüz çıkmamış olması garip görünüyor, ancak bunu başarmaları sadece bir zaman meselesi.

Bir araba satın alırken bir veya iki yıl daha garanti satın alabilirsiniz.

Beş yıllık hizmeti kapsayan bir hizmet planı da satın alabilirsiniz. Dizel araçlar için bu aynı zamanda 102,000 km'yi kapsar ve 1500 $'dır (benzinler aynı fiyattır, ancak beş yıl / 130,000 km için). Jaguar sizi 12 ayda bir veya 26,000 km'de bir görmeyi çok seviyor (benzin inanılmaz bir 24 ay / 34,000 km).

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Avustralya yollarında E-Pace'e binmek için can atıyordum ve dizele de binmek istiyordum. Sürdüğüm tek E-Pace, Korsika'nın parlak dar ve virajlı yollarındaydı ve tam bir P300'dü. Avustralya yolları tamamen farklı bir konudur - Korsika yollarıyla karşılaştırıldığında, çoğunlukla mükemmel bir şekilde korunur ve elbette düşük güçlü bir dizel, büyük şasinin olası kusurlarını ortaya çıkarabilir.

E-Pace'in direksiyonuna geri döndüğümde, sürmenin ne kadar iyi olduğunu hatırladım. İyi ağırlıklı direksiyon, çoğu yönden iyi görüş, konforlu oturma ve konforlu bir sürüş. Yine, bu bir F-Pace'ten çok bir F-Type'a benziyor, ancak E-Pace fragmanının altını göremeyeceksiniz.

D180, mütevazı 132kW çıkışı göz önüne alındığında beklediğimden biraz daha büyük bir başlangıç ​​yaptı. En iyi şekilde yararlanmak için dokuz vitese sahip olmak yardımcı olur ve bir kez olsun, ZF dokuz vitesli diğer birçok arabada bulduğum felaket değildi. E-Pace'te daha iyi olduğu konusunda temkinli bir iyimserdim ve onunla geçen bir hafta bunun ileriye doğru bir adım olduğunu kanıtladı. Ingenium dizel pürüzsüz ve sessizdir ve bir kez yandığınızda, sollama veya yoğun saatlerde akrobasi için oldukça iyi bir güce sahip olacaksınız.

Etkileyici olmasa da alan sağlamdır ve 185 cm'ye kadar olan insanlar için iyi bir diz ve baş mesafesi ile (evet, bir numaralı oğul). (Resim: Peter Anderson)

Ayrıca güzel olan şey, yolculuğun Avustralya yollarına ne kadar iyi geçtiğiydi. 20 inçlik alaşım jantlarda bile, Sidney yollarının çukurlarını ve çukurlarını çok iyi idare etti. Sağlamdır - herhangi bir Jag'den yumuşak bir sürüş beklemeyin - ancak acil veya çamurlu değil.

Açıkçası, dizel kulakları pek memnun etmiyor ve dokuz vitesli iyi olsa da, sekiz vitesli ZF kadar iyi değil. Ve elbette, E-Pace'i gerçekten zorlarsanız, ağırlığı hissetmeye başlarsınız, ancak siz ona vurana kadar bu gerçekten olmaz.

Ben hala benzinle çalışan E-Pace'i tercih ederim, ancak bana dizel verilirse üzülmezdim.

E-Pace, D180 görünümünde özellikle hızlı olmasa da gerçekten sportiftir. (Resim: Peter Anderson)

Вердикт

E-Pace, İngiltere ve Almanya'daki benzer fiyatlı rakiplerine harika bir alternatif. Başka hiçbir şey ona uzaktan bile benzemez ve çok az rozet arka kapıdan atlayan o kedi kadar çağrıştırıcıdır. Jaguar şimdiye kadar yaptığı en iyi arabaları yapıyor ve E-Pace aynı zamanda en iyi arabalardan biri.

D180 görünümünde özellikle hızlı olmasa da gerçekten sportif. SE özelliği, kutuyu işaretlediğinizde eklenmesi pahalı olan (kör nokta izleme gibi) birkaç bariz şey eksik olsa bile oldukça iyidir.

E-Pace ile ilgili tek utanç verici şey, onları yolda o kadar sık ​​görmemem.

E-Pace, Peter'ın düşündüğü kadar inandırıcı mı? Var olduğunu bile biliyor musun? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.