Jaguar F-Pace 2021 İncelemesi

Jaguar, 2025 yılına kadar sadece elektrikli araçlar üretip satacağını açıkladı. Dört yıldan az bir süre kaldı, bu da satın almayı düşündüğünüz F-Pace'in sahip olabileceğiniz son gerçek güçlü Jaguar olabileceği anlamına geliyor. Heck, bu sahip olacağınız bir motora sahip son araba olabilir.

O zaman doğru olanı seçmenize yardımcı olalım, çünkü Jaguar en son içecekleri daha yeni duyurdu.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 gün)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.4l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$65,400

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

İlk F-Pace 2016'da Avustralya'ya geldi ve bunca yıldan ve yeni rakiplerden sonra bile onu sınıfındaki en güzel SUV olarak görüyorum. Yenisi eskisine çok benziyor gibi görünüyor, ancak stil güncellemeleri daha havalı görünmesini sağladı.

F-Pace'in tasarımının orijinalinden yenisine nasıl geliştiğini bir bakışta görmek istiyorsanız, yukarıdaki videoma göz atmayı unutmayın.

Kısacası, bu yeni F-Pace, içte ve dışta oldukça büyük değişiklikler aldı.

Eski F-Pace'in plastik ucu gitti. Kulağa tuhaf geliyor, ancak önceki F-Pace'in kaputu ızgaraya ulaşmadı ve burun konisi mesafenin geri kalanını kapsayacak şekilde ayarlandı. Şimdi yeni kaput daha büyük ve daha geniş bir ızgarayla buluşuyor ve ön camdan aşağı doğru akışı büyük bir dikiş hattıyla kesintiye uğramaz.

Izgara üzerindeki rozet de göze daha hoş geliyor. Hırıltılı jaguar kafası artık korkunç görünümlü büyük bir plastik plakaya bağlı değil. Plaka, uyarlanabilir hız sabitleyici radar sensörü için tasarlanmıştı, ancak Jaguar rozetini büyüterek plaka, rozetin kendisine sığabildi.

Hırıltılı jaguar kafası rozeti artık daha büyük bir ızgara özelliğidir (Resim: R-Dynamic S).

Farlar daha ince ve arka lambalar fütüristik görünen yeni bir tasarıma sahip, ancak öncekilerin stilini ve bagaj kapağına yaslanma şeklini özlüyorum.

İçeride, kokpit dev bir manzara ekranı, devasa yeni iklim kontrol kadranları, yeni bir direksiyon simidi ile yeniden tasarlandı ve jog kadranı, kriket topu dikişli, hala küçük ve kompakt olan geleneksel bir dikey olanla değiştirildi. Dönüşümü kendi gözlerinizle görmek için hazırladığım videoya bir kez daha bakın.

Tüm F-Pace'ler benzer bir görünüme sahip olsa da SVR, ailenin yüksek performanslı bir üyesidir ve 22 inçlik dev jantları, sert gövde kiti, dörtlü egzoz boruları, SVR sabit arka çamurluğu, kaputu ve çamurluğu ile dikkat çeker. havalandırma delikleri.

Bu güncelleme için SVR, yeni bir ön tampon ve ızgaranın yanlarında daha büyük havalandırma delikleri aldı. Ancak, sağlam bir dış görünümden daha fazlasıdır, aerodinamik de kaldırmayı yüzde 35 oranında azaltmak için elden geçirilmiştir.

F-Pace uçtan uca 4747 mm, 1664 mm yükseklik ve 2175 mm genişliktedir (Resim: R-Dynamic S).

Değişmeyen şey boyuttur. F-Pace, 4747 mm, 1664 mm yükseklik ve 2175 mm genişlikte, açık aynalı orta boy bir SUV. Küçük ama garajınıza sığdığından emin olun.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

F-Pace, 509 litrelik geniş bagajı ve 191 cm'de bile benim için bol miktarda arka diz ve baş mesafesi ile her zaman pratik olmuştur, ancak yeniden iç tasarım daha fazla saklama alanı ve kullanım kolaylığı ekledi.

F-Pace'in bagajı pratik 509 litredir (Resim: R-Dynamic SE).

Kapı cepleri daha büyük, yüzer orta konsolun altında kapalı bir alan var ve sağduyu ve pratikliğin bir işareti olarak elektrikli camlar, pencere pervazlarından kolçaklara taşındı.

Bu, orta konsoldaki derin saklama alanı ve önde iki bardak tutucu ile birlikte arka katlanır kol dayama yerinde iki bardak tutucu ile birlikte.

Tüm F-Pace'ler, ikinci sırada yönlü havalandırmalarla birlikte gelir (Resim: R-Dynamic SE).

Ebeveynler, tüm F-Pace'lerin ikinci sırada yönlü hava çıkışlarına sahip olduğunu bilmekten mutluluk duyacaktır. Ek olarak, ISOFIX çocuk koltukları için süspansiyon bağlantıları ve üç adet top-tether güvenlik sistemi bulunmaktadır.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Bütçeniz 80$ ile 150$ arasında olduğu sürece, her bütçeye uygun bir Jaguar F-Pace vardır. Bu oldukça büyük bir fiyat aralığı.

Şimdi size sınıf isimlerini anlatacağım ve sizi uyarmalıyım ki akarsu raftingi gibi çamurlu ve biraz kafa karıştırıcı olacak ama o kadar ıslak değil. Can yeleği üzerinde mi?

Dört sınıf vardır: S, SE, HSE ve en iyi SVR.

Bunların tümü R-Dynamic paketinde standarttır.

Dört motor vardır: P250, D300, P400 ve P550. Bunun ne anlama geldiğini aşağıdaki motor bölümünde açıklayacağım, ancak bilmeniz gereken tek şey "D"nin dizel ve "P"nin benzin anlamına geldiği ve sayı ne kadar yüksekse, o kadar fazla güce sahip olduğudur.

Elektrikli ayarlanabilir ön koltuklar, taban döşemesinden itibaren standarttır (resim: R-Dynamic SE).

S sınıfı yalnızca P250 ile mevcuttur. SE, P250, D300 veya P400 seçenekleriyle gelir. HSE, yalnızca P400 ile birlikte gelirken, SVR, P550'nin münhasır haklarına sahiptir.

Bütün bunlardan sonra? Harika.

Bu nedenle giriş sınıfı resmi olarak R-Dynamic S P250 olarak adlandırılıyor ve 76,244 dolara mal oluyor (seyahat hariç tüm fiyatlar MSRP'dir). Yukarıda 250 dolardan R-Dynamic SE P80,854, ardından 300 dolardan R-Dynamic SE D96,194 ve 400 dolardan R-Dynamic SE P98,654 geliyor.

Neredeyse bitti, harika gidiyorsun.

R-Dynamic HSE P400'ün fiyatı 110,404$, King F-Pace ise 550$ fiyatıyla P142,294 SVR ile ilk sırada yer alıyor.

Standart olarak başlayan yeni 11.4 inç dokunmatik ekran standart olarak gelir (Resim: R-Dynamic SE).

O kadar da kötü değildi, değil mi?

Taban döşemesinden yeni 11.4 inç dokunmatik ekran, uydu navigasyonu, Apple CarPlay ve Android Auto, anahtarsız giriş, basmalı düğmeyle çalıştırma, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli ön koltuklar, deri döşeme, LED farlar ve kuyruk standarttır. -farlar ve otomatik bagaj kapağı.

Yukarıdaki giriş seviyesi S ve SE, altı hoparlörlü bir stereo ile gelir, ancak 13 hoparlörlü Meridian ses sistemi ve ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar gibi daha standart özellikler, HSE ve SVR'ye girdiğinizde birlikte gelir. S versiyonu hariç tüm donanımlarda tamamen dijital bir gösterge paneli standarttır.

Seçenekler listesi kapsamlıdır ve bir head-up display (1960 $), kablosuz şarj (455 $) ve F-Pace'i kilitleyen ve kilidini açan bir iWatch gibi görünen bir etkinlik anahtarı (403 $) içerir.  

Tamamen dijital bir gösterge paneli, S versiyonu hariç tüm donanımlarda standarttır (resim: R-Dynamic SE).

Boya fiyatları? Narvik Black ve Fuji White, S, SE ve HSE modellerinde ek ücret olmaksızın standarttır. SVR'nin kendi standart paleti vardır ve Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue ve Hakuba Silver'ı içerir. Bir SVR'niz yoksa ancak bu renkleri istiyorsanız 1890 $ olacak teşekkürler.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Jaguar motor adları, ipotek başvurusu yaparken doldurmanız gereken formlara benziyor.

P250, 2.0kW ve 184Nm torka sahip 365 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli bir motordur; D300 - 3.0 kW ve 221 Nm kapasiteli 650 litrelik altı silindirli turbo dizel; P400 ise 3.0kW ve 294Nm ile 550 litrelik turboşarjlı altı silindirli benzinli bir motordur.

P250, 2.0kW ve 184Nm torka sahip 365 litrelik turboşarjlı dört silindirli benzinli bir motordur (Resim: R-Dynamic S).

P550, 5.0kW ve 8Nm tork üreten süper şarjlı 405 litrelik bir V700 motordur.

SE sınıfı size P250, D300 ve P400 arasında bir seçim sunarken S sadece P250 ile gelir ve SVR elbette sadece P550 ile çalışır.

D300 ve D400, her ikisi de sıralı altılı yeni motorlardır ve eski F-Pace'teki V6 motorlarının yerini alır. Mükemmel motorlar, Defender ve Range Rover'da da bulunurlar.

Jaguar, D300 ve P400 hafif hibritleri olarak adlandırıyor, ancak bu terminolojiye kanmayın. Bu motorlar, bir elektrik motorunun içten yanmalı bir motorla birlikte tekerlekleri tahrik etmek için çalıştığı anlamında hibrit değildir. Bunun yerine hafif hibrit, motorun üzerindeki yükü kaldırmaya yardımcı olmak için 48 voltluk bir elektrik sistemi kullanıyor ve klima kontrolü gibi elektronik aksamları çalıştırmasına ve çalıştırmasına yardımcı oluyor. Ve evet, yakıt tasarrufuna yardımcı olur, ancak sigara içmez.

Hangisini seçerseniz seçin, bu motorların hepsinde çok fazla homurtu var, hepsinde sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş var.

Ayrıca büyük olasılıkla F-Pace için en yeni içten yanmalı motorlara da bakıyorsunuz. Jaguar, 2025'ten sonra sadece elektrikli araç satacağını açıkladı.

Dört yıl ve hepsi. Akıllıca seçim.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Jaguar'ın 2025 yılına kadar tamamen elektrikli olacağını duyurması mantıklı değil, ancak Avustralya serisinde, özellikle de yurtdışında mevcut olduğunda, bir plug-in hibrit sunmuyor.

Jaguar bunun da mantıklı olmadığını söylüyor, ancak bununla Avustralya'ya getirerek ticari anlamda kastettiklerini söylüyor.  

Bu yüzden yakıt ekonomisi nedenleriyle F-Pace'i düşürdüm. Evet, D300 ve P400 akıllı yarı hibrit teknolojisini kullanır, ancak bu yakıt tasarrufu için yeterli değildir.

Yani yakıt tüketimi. Benzinli P250 için resmi yakıt tüketimi 7.8 l/100 km, dizel D300 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km ve benzin P550 V8 11.7 l/100 km tüketecek. Bu rakamlar, açık ve kentsel sürüşün bir kombinasyonundan sonra "kombine çevrim" rakamlarıdır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Yeni F-Pace'in Avustralya lansmanındaki iki test aracım R-Dynamic SE P400 ve R-Dynamic S P250 idi. Her ikisine de isteğe bağlı 1560 $ Meridian Stereo ile gelen ve kabine giren yol gürültüsünü azaltan Yol Gürültü Azaltma Sistemi takıldı.

Neyi tercih ederdim? Bakın, SE P400'ün, görünüşte sonsuz çekişe sahip şık sıralı altılı motoruyla, S P20'den 250 bin dolar daha fazla olduğunu ve hiçbir motorun da düşük homurtuya sahip olmadığını söylemezsem yalan söylemiş olurum. neredeyse aynı şekilde idare edin ve sürün. .

Bu yeni F-Pace'te yumuşak sürüş iyileştirildi ve arka süspansiyon eskisi kadar sert olmayacak şekilde yeniden ayarlandı.

Direksiyon hala keskin ancak gövde kontrolü bu güncellenmiş F-Pace'te daha iyi ve daha sessiz.

Virajlı ve hızlı köy yollarında, her ikisi de duyarlı motorlar, mükemmel yol tutuşu ve sakin bir iç mekan (gürültü engelleme teknolojisi sayesinde) ile takdire şayan performans gösteren SP250 ve SE 400'ü test ettim.

Testin ikinci kısmı, hiçbir arabada hoş olmayan, her saatin büyük bir bölümünde şehir trafiğinde gerçekleşti. F-Pace'in artık daha geniş koltukları rahat ve destekleyiciydi, ancak şanzıman sorunsuz bir şekilde değişti ve SE'deki 22 inçlik jantlarda ve S'deki 20 inçlik alaşım jantlarda bile sürüş mükemmeldi.  

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

F-Pace, 2017'de test edildiğinde en yüksek beş yıldızlı ANCAP derecesini aldı. Geleceğin standardı, Otomatik Acil İleri Frenleme (AEB), Kör Nokta Yardımı, Şeritte Kalma Yardımı ve Arka Çapraz Trafik Uyarısı gibi gelişmiş güvenlik teknolojileridir.

Bu teknoloji harika, ancak ilk F-Pace'in piyasaya sürülmesinden bu yana geçen beş yıl içinde güvenlik donanımı daha da ileri gitti. AEB yayaları algılayabilirken, bisikletlilerle çalışmak üzere tasarlanmamıştır, arka AEB'si, kaçınma sistemleri ve merkezi hava yastığı yoktur. Bunların hepsi 2017'de yaygın olmayan ancak şu anda 2021 beş yıldızlı otomobillerin çoğunda bulunan unsurlar.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Yeni F-Pace'in lansmanında Jaguar, tüm araçlarının daha önce sunduğu üç yıllık garantiden bir adım ötede, beş yıllık sınırsız kilometre garantisi kapsamında olacağını duyurdu.  

Yeni F-Pace Jaguar, beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ile desteklenmektedir (Resim: R-Dynamic SE).

Servis aralıkları? Onlar kim? F-Pace, bakıma ihtiyacı olduğunda size haber verir. Ancak, P1950 motoru için 250$, D2650 için 300$, P2250 için 400$ ve P3750 için 550$ maliyeti olan beş yıllık bir hizmet planına kaydolmanız gerekir.

Вердикт

F-Pace'e yeni stil, yeni motorlar ve daha fazla pratiklik kazandırılarak, onu hiç olmadığı kadar iyi bir arazi aracı haline getirdi. Çeşitlerden herhangi birini ciddi olarak seçebilir ve satın alımınızdan memnun kalabilirsiniz. motor sorusuna gelince...

Jaguar, içten yanmalı motorun hala birkaç yıl uzakta olduğunu söylüyor, ancak şirketin 2025 yılına kadar tamamen elektrikli bir motora geçeceğini kaydettiği için dört yaşında olduğunu tam olarak biliyoruz. Dört silindirli benzinli motor, altı silindirli turbo dizel, turboşarjlı sıralı altı benzinli motor veya çarpıcı bir V8 ile bir çağın sonu mu? 

Bu serinin en iyisi, yeteri kadar lüks ve gereğinden fazla güce sahip R-Dynamic SE 400'dür.