Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020

Bunu size söylemeye hakkım olduğundan bile emin değilim, ancak söylentilere göre Jaguar'ın çılgın F-Pace SVR'sinin bu kadar uzun süredir gelmemesinin nedeni - diğer markalar kendi yüksek performanslı SUV'lerini piyasaya sürse bile - çünkü daha gün ışığını görmeden onu nakavt etme kararı kabul edildi.

Evet, yaklaşık 12 ay önce, Jaguar Land Rover'ın işleri o kadar belirsiz görünüyordu ki, Brexit ve azalan satışlarla bu kelime, İngiliz markasının patronlarının maliyetleri düşürmeye yardımcı olmak için F-Pace SVR'de büyük bir kalın çizgi çizdiği anlamına geliyor.

Neyse ki karar geri alındı ​​ve F-Pace SVR devam etti. Ve bu hafta Avustralya'ya gelen ilk arabaları aldım.

Peki, neredeyse sürmeyi sevmeyen bu Jaguar hi-po arazi aracı nedir? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S veya Porsche Macan Turbo gibi rakiplerle nasıl karşılaştırılır?  

İlk F-Pace SVR az önce indi.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	5.0L
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	11.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$117,000

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

140,262$'lık liste fiyatı, SVR'yi serideki en pahalı F-Pace yapıyor. Bu, giriş sınıfı F-Pace R-Sport 20d'nin neredeyse iki katı ve onun altındaki süper şarjlı V32t F-Pace S 6t'den yaklaşık 35 bin dolar daha fazla.

Bunun çok fazla olduğunu düşünüyorsanız, tekrar düşünün. 149,900$'lık Alfa Romeo Stelvio Q ve 165,037$'lık Mercedes-AMG GLC 63 S ile karşılaştırıldığında, bu oldukça iyi bir fiyat. Yalnızca Porsche Macan Turbo, 133,100 $'lık liste fiyatıyla SVR tarafından geride kaldı, ancak Alman SUV çok daha az güçlü. Performans paketi ile Macan Turbo, bilet fiyatını 146,600$'a yükseltiyor.  

Range Rover Sport SVR'nin F-Pace SVR ile aynı motora sahip olduğunu (ancak ekstra 18kW ve 20Nm için ayarlanmış) ve aynı donanımın çoğuna yaklaşık 100 $ daha fazlasına sahip olduğunu da unutmayın.  

F-Pace SVR, Apple CarPlay ve Android Auto özellikli 10 inç ekran, 380 watt Meridian ses sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, uyarlanabilir LED farlar, 21 inç alaşım jantlar, yakınlık kilidi açma, deri döşeme, standart olarak geliyor. ısıtma. ve ısıtmalı ön ve arka koltuklara sahip 14 yönlü elektrikli soğutmalı spor koltuklar. 

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

2016'da F-Pace'i incelediğimde, ona dünyanın en güzel SUV'si dedim. Hâlâ gülünç derecede yakışıklı olduğunu düşünüyorum, ancak stil açısından zamanlar ivme kazanıyor ve Range Rover Velar gibi arazi araçlarının ortaya çıkmasıyla gözlerim dolanıyor.

SVR'yi egzoz borusu ve büyük hava girişlerine sahip tamponundan ve ön tekerlek kapaklarındaki havalandırmalı kaput ve havalandırmalardan anlayabilirsiniz. Bu sert ama ölçülü bir görünüm.

Standart SVR kabini lüks bir yerdir. Bu ince kapitone deri spor koltuklar zarif, konforlu ve destekleyicidir. Düğmelerle biraz fazla dağınık bulduğum SVR'nin direksiyon simidi var, ancak daha da güzeli, döner vites hiçbir yerde görünmüyor ve bunun yerine orta konsolda dikey bir vites kolu var.

Standart SVR kabini lüks bir yerdir.

Ayrıca standart olarak SVR lüks paspaslar, ön panelde alüminyum file süsleme, abanoz süet tavan döşemesi ve ortam aydınlatması da standart olarak bulunuyor. 

SVR'nin boyutları, yükseklik dışında normal F-Pace ile aynıdır. Uzunluk 4746 mm, aynalar katlanmamış genişlik 2175 mm, bu da 23 mm yüksekliğindeki diğer F-Pace'ten 1670 mm daha kısa. Bu, SVR'nin daha düşük bir ağırlık merkezine sahip olduğu anlamına gelir ve bu da kullanımı kolaylaştırır.

Bu boyutlar F-Pace SVR'yi orta boy bir SUV yapıyor, ancak bazılarından biraz daha büyük.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

F-Pace SVR, düşündüğünüzden daha pratiktir. 191 cm boyundayım, yaklaşık 2.0 m kanat açıklığım var ve önümde dirseklerim ve omuzlarım için yeterince yerim var.

Daha da etkileyici olan şey ise dizlerim ve koltuk arkalığı arasında yaklaşık 100 mm hava olacak şekilde sürücü koltuğumda oturabiliyor olmam. Baş mesafesini düşüren isteğe bağlı açılır tavan ile test ettiğim arabada bile baş mesafesi de iyidir.

F-Pace SVR, ikinci sıra takılıyken 508 litreye (VDA) sahiptir.

Kargo kapasitesine gelince, F-Pace SVR, ikinci sıra takılıyken 508 litreye (VDA) sahiptir. Bu iyi ama daha iyi değil çünkü Stelvio ve GLC gibi rakipler biraz daha fazla bagaj alanına sahip.

Kabinde depolama fena değil. Orta konsolda, kol dayanağının altında büyük bir çöp kutusu, önde iki, arkada iki bardaklık var, ancak kapı cepleri sadece cüzdanlar ve telefonlar için yeterince büyük.

Kabinde depolama fena değil.

Şarj ve medya için, ikinci sırada 12V soket ile birlikte iki USB bağlantı noktası ve ön tarafta başka bir USB bağlantı noktası ve 12V soket bulacaksınız. Ayrıca kargo alanında 12V priz bulunmaktadır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Jaguar Land Rover Özel Araç Operasyonları, F-Type R'ye F-Pace SVR için 405 kW/680 Nm üreten süper şarjlı 5.0 litrelik V8 motor sağladı. SVR bir coupe'den çok daha büyük ve daha şişman olsa da, motorun bir SUV için itiş gücü olağanüstü.

Durun ve ardından gaz pedalına basın ve 100 saniyede (F-Type'ın sadece 4.3 saniye gerisinde) 0.2 km/s hıza ulaşacaksınız. Yaptım ve bu süreçte kaburgamı kırmış olabileceğimden hala biraz endişeliyim. Elbette, Stelvio Quadrifoglio ve GLC 63 S gibi rakiplerinden biraz daha yavaş (her ikisi de bunu 3.8 saniyede yapıyor), ancak yine de çok fazla güç var.

F-Pace'i her zaman böyle ısırmayacaksınız ve düşük hızlarda bile, düşük viteslerde yük altında çatırdayan ve patlayan öfkeli Jaguar egzoz sesinin keyfini çıkarabilirsiniz. Stelvio Quadrifoglio'nun bu kadar vokal olmasını sağlamanın tek yolu, sert veya Track modunda basmaktır. F-Pace SVR, Comfort modunda bile tehditkar geliyor, ancak Dinamik modda daha da fazla ve boştayken ses başımı döndürüyor.

405kW F-Pace, Alfa ve Merc-AMG'de bulunan 375kW'ı gölgede bırakırken, Porsche Macan - performans paketiyle bile - 294kW güç üretiyor.

Vites değiştirme, çift debriyajlı şanzıman kadar hızlı olmayan ancak yine de yumuşak ve kararlı hissettiren sekiz ileri otomatik şanzıman tarafından gerçekleştirilir.

F-Pace dört tekerlekten çekişlidir, ancak sistem kayma algılamadığı sürece gücün çoğu arka tekerleklere gönderilir.  

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Jaguar, F-Pace SVR'sinin açık ve şehir içi yolların karışımında 11.1 L/100km kurşunsuz prim tüketmesini bekleyebileceğinizi söylüyor. Otoyollarda ve dolambaçlı yollarda sürüşüm sırasında, araç bilgisayarı ortalama 11.5 l/100 km tüketim bildirdi. Bu, beklenen tedarik teklifinden uzak değil. Süper şarjlı 5.0 litrelik bir V8 için kilometre performansı iyidir, ancak etrafta dolaşmanın en ekonomik yolu bu değildir. 

Süper şarjlı 5.0 litrelik bir V8 için kilometre performansı iyidir, ancak etrafta dolaşmanın en ekonomik yolu değildir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

2017 yılında F Pace en yüksek ANCAP beş yıldızlı derecesini aldı.

Standart gelişmiş güvenlik ekipmanı, kör nokta ve şeritten ayrılma uyarısının yanı sıra yayaları algılayabilen bir AEB içerir.

Adaptif hız sabitleyici ve şeritte kalma yardımını tercih etmeniz gerekecek. 

F-Pace SVR, standart gelişmiş güvenlik söz konusu olduğunda ekonomik SUV'lerde bile gördüğümüzün biraz gerisinde kalıyor ve bu nedenle burada daha düşük puan aldı.

Çocuk koltuklarında üç adet top tether bağlantısı ve iki adet ISOFIX noktası bulunur. Kompakt stepne, bagaj tabanının altında bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Jaguar F Pace SVR, üç yıllık 100,000 km garanti kapsamındadır. Servis koşula dayalıdır (F-temperiniz bir incelemeye ihtiyaç duyduğunda size haber verir) ve maliyeti 130,000$ olan beş yıllık/3550km servis planı mevcuttur.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

R Sport 20d'deki ilk sürüşümden bu yana üç yıldır F-Pace SVR'yi sürmeyi bekliyorum. O zamanlar bu alt sınıfa yönelik eleştirilerimden biri şuydu: "Böyle bir SUV doğru miktarda güce sahip olmalıdır."

F-Pace SVR'nin kesinlikle görünüşüne ve amacına uygun olduğunu söyleyebilirim. Bu süper şarjlı V8, 680 rpm'den itibaren 2500 Nm'lik torkunun tamamını dışarı veriyor ve devir aralığında, neredeyse her zaman hızlı şerit değiştirmeye ve istediğiniz zaman hızlı hızlanmaya hazır olduğunu hissettirecek kadar düşük.

Hızlı, neredeyse anında hareket edebilmek, bir kontrol hissi yaratır, ancak bunu, bu arabayı sürmenin kolay olduğu gerçeğiyle karıştırmayın. SVR'yi test ettiğim dolambaçlı dağ yollarında dikkatli olunması gerektiğini gördüm.

Bir virajdan çıkarken gaza çok hızlı basarsanız, SVR biraz acımasız olabilir ve arka kısım dışarı fırlayacak ve sonra keskin bir şekilde geri dönecektir. Viraja girerken çok sert iterseniz, savrulmaya başlar.

Hızlı, neredeyse anında hareket edebilmek, bir kontrol duygusu yaratır.

Bana o dolambaçlı yolda F-Pace'ten gönderilen bu mesajlar, bunun uzun ve ağır ama çok güçlü bir araba olduğunu ve tek ihtiyacınız olanın onu zorla değil, daha fazla hassasiyet ve angajmanla sürmek olduğunu hatırlattı. fiziğin yasakladığını yapın.

Kısa süre sonra SVR'nin iyi dengesi, hassas dönüşü ve gücü birlikte uyum içinde çalıştı.

Özel Araç Operasyonları, daha büyük bir motor ve daha fazla gücün yanı sıra SVR'ye daha güçlü frenler, daha sert süspansiyon, elektronik aktif diferansiyel ve daha büyük alaşım jantlar verdi.

SVR'nin sürüşünün çok sert olduğundan şikayet edenler oldu, ama benim gibi düşük profilli lastiklerin ve sert süspansiyonun ne kadar acı verici olabileceğinden şikayet etmeyi seven biri bile burada yanlış bir şey bulamadı. Elbette sürüş zor ama Stelvio'dan çok daha rahat ve sessiz.

Ayrıca, bir SUV'nin SVR kadar iyi idare etmesini istiyorsanız, süspansiyonun sert olması gerekir. Jaguar, bu F-Pace için en uygun sürüş ve yol tutuşunu bulma konusunda mükemmel bir iş çıkardı.

Herhangi bir şikayetim varsa, direksiyon biraz hızlı ve kolay geliyor. Süpermarketler ve şehir içi sürüş için bu iyi, ancak dinamik modda, arka yollarda, daha ağır direksiyonla daha mutlu hissederdim.  

Jaguar, bu F-Pace için en uygun sürüş ve yol tutuşunu bulma konusunda mükemmel bir iş çıkardı.

Вердикт

SVR, çatırdayan egzoz sesi ve kaput burun delikleriyle F-Pace ailesinin en anti-sosyal üyesi olabilir, ancak aynı zamanda garaj yolunuza koymaya değer.

F-Pace SVR, segmentteki birçok prestijli SUV'dan daha konforlu ve pratik kalırken güçlü bir SUV olma konusunda harika bir iş çıkarıyor.

Alfa Romeo'nun Stelvio Quadrifoglio'su sürmek o kadar kolay değil ve Merc-AMG, GLC 63 S için çok daha fazlasını talep ediyor.

F-Pace SVR, kardeşi Range Rover Sport kuzeniyle karşılaştırıldığında rakipsiz hızlanma, pratiklik ve paranızın tam karşılığını sunar.

Not. Bu etkinliğe üreticinin konuğu olarak katılan CarsGuide, ulaşım ve yiyecek sağladı.