Jaguar F-Type 2021'i inceleyin: R

Çeşitli Jaguar şirket lordlarının efsanevi E-Type'ın halefi fikriyle oynadığı uzun bir gebelik döneminden sonra, F-Type nihayet 2013'ün sonlarında geldi ve herkesin dikkatini çekti.

Son derece şık bir dönüştürülebilir gövdeye yerleştirilmiş basit bir süper şarjlı V6 ve V8 motor seçeneği ile yüksek teknolojili bir pakette yığılmış Jag mirasını tam olarak doğru miktarda yakalamayı başardı.

Formül, coupe versiyonları, güçlü R ve tam yağlı SVR varyantları, egzotik Project 7 dahil özel versiyonlar ve en son turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli modeller ile zaman içinde daha karmaşık hale geldi. çarpıcı çift daha uygun fiyatlı.

2019'un sonlarında yapılan bir güncelleme, yeniden tasarlanmış bir burun da dahil olmak üzere bazı ekstra kedi nanesi ekledi ve bu, süper şarjlı bir V8 motor ve performans odaklı temellerle desteklenen amiral gemisi F-Type R'dir. Jaguar F-Type tarihinin bu son bölümüne dalmanın zamanı geldi.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 gün)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	5.0L
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	11.3l / 100km
iniş	2 Yerler
Ücreti	$198,200

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Biri hariç, 262,936 $'lık F-Type R'ye doğrudan rakip bulmak zor; Porsche 911 Carrera S, 274,000 $ fiyat ve performans için açık bir rakip.

3.0 kW/331 Nm 530 litrelik çift turbo boxer motora sahip 911, 0'dan 100 km/sa hıza sadece 3.7 saniyede çıkabiliyor, bu (sürpriz sürpriz) tam olarak Jag'in iddia ettiği gibi.

Ağınızı biraz daha genişletin ve örneğin, düşük fiyatlı bir Nissan GT-R Track Edition (235,000 $) ve bir Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 bin $) F-Type'ın istediğinin yaklaşık 50 bin $ üzerinde yakalayacaksınız. fiyat. . Bu nedenle, standart özellikler listesi etkileyici olmalı ve kısacası öyle.

Bu arabanın donanım özelliklerinin ayrıntılarının derinliği ayrı bir inceleme gerektirecektir. (Resim: James Cleary)

Bu otomobilin donanım özelliklerinin ayrıntılarına inmek ayrı bir inceleme gerektirecektir, bu yüzden burada öne çıkan bir paket var.

10 inçlik Touch Pro multimedya ekranı, 380 hoparlör (subwoofer dahil), dijital radyo, dinamik ses kontrolü ve 10 kanallı amplifikatörün yanı sıra Apple CarPlay, Android Auto ve Bluetooth'lu bir Meridian 10W ses sistemini kontrol eder. bağ.

Aynı zamanda özel dinamik araç ayarı, "Navigation Pro", telefon bağlantısı, ortam aydınlatması, arka görüş kamerası ve daha fazlasına açılan kapıdır.

20 inç alaşım jantlar ve parlak kırmızı fren kaliperleri ile birlikte geliyor. (Resim: James Cleary)

Tam taneli Windsor deri, 12 yönlü elektrikli ayarlanabilen Performance koltuklarda (artı hafıza) döşenmiştir. Ayrıca 12.3 inçlik özelleştirilebilir dijital gösterge paneli, hız sabitleyici (ve hız sınırlayıcı), anahtarsız giriş ve çalıştırma, otomatik yağmur sensörleri, otomatik karartma ve ısıtmalı katlama (bellek) silecekler, değiştirilebilir aktif egzoz, LED'ler var. farlar, DRL'ler ve arka lambaların yanı sıra elektrikle ayarlanabilen direksiyon kolonu (hafızalı), klima kontrolü, elektrikli bagaj kapağı, 20 inç alaşım jantlar, parlak kırmızı fren kaliperleri ve deri döşeme üzerinde imza "R" harfi. spor direksiyon simidi, kapı eşikleri ve orta konsol.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Bir roadster olarak yola çıkmasına rağmen, F-Type coupe versiyonu her zaman planın bir parçasıydı. Aslında, 16 yılında üretim otomobil prototipi haline gelen Jaguar C-X2011 Concept, bir hardtop idi.

Coupe'nin 2013 Los Angeles Otomobil Fuarı'ndaki halka açık sergilenmesinden sonra, o zamanki Jaguar tasarım başkanı Ian Cullum'a, danışmanların konseptin ultra havalı yandan açılan ambar kapısını veto edip etmediğini sordum; birçok E-Tipi stil ipucundan biri. Cevabı alaycı bir gülümseme ve başını yavaşça sallamak oldu.

Kapının showroom katına çıkmaması çok yazık, ancak E-Type'ın halefi üzerinde hala güçlü bir tasarım etkisi var.

Deri kaplı spor direksiyon simidi "R" imzasına sahiptir. (Resim: James Cleary)

Yaklaşık 4.5 m uzunluğunda, yaklaşık 1.9 m genişliğinde ve 1.3 m'den biraz fazla yüksek olan F-Type R, metalde fotoğraflarda olduğundan daha kompakt görünüyor, belki de başarılı spor otomobil tasarımının bir özelliği.

Uzun, akıcı bir motor kaputu (ön menteşeli) (Jaguar, "sıvı metal heykel" şekli olarak adlandırır) arka kabinden öne doğru çıkıntı yapar ve bunun arkasında geniş ama sıkıca sarılmış kalçalar bulunur. 20 inç 10 kollu jantlar (elmas kesimli Parlak Siyah), tekerlek davlumbazlarını mükemmel bir şekilde doldurur.

E-Type Series 2019'in ve diğer klasik Jag'lerin şeklini yansıtan 1 güncellemesinin sonunda biraz değiştirilmiş arka lamba kümesi tasarımının büyük bir hayranıyım, ancak giden F-Type ile ısınmayı daha zor buldum. kare farların işlenmesi.

Jaguar, bu iki koltuklu koltuğu "1+1" olarak tanımlıyor ve F-Type'ın sürücü odaklı olduğunu doğruluyor ve test otomobilimizin kahverengi deri döşemesi bu gerçeğin altını çiziyor. (Resim: James Cleary)

Her zaman sübjektif bir görüş ama bence bu arabanın daha ince, daha kedi gibi (LED) gözleri ve biraz daha büyük ızgarası ön ve arka arasında daha iyi bir denge sağlıyor. Ve ince, gömme montajlı geri çekilebilir dış kapı kolları sıfırın altındaki sıcaklıklarda serin kalır.

"Santorini Black" test aracımız, ekstra bir tehdit unsuru için "Dış Siyah Tasarım Paketi" (1820 $) ile tamamlandı. Gövde rengini ön ayırıcıya, yan marşpiyelere ve arka difüzöre uygularken ızgara çevresini, yan havalandırmaları, yan cam çerçevelerini, arka saçağı, Jaguar yazısını, F-Type rozetini ve Jumper amblemini karartıyor.

Jaguar, bu iki koltuklu koltuğu "1+1" olarak tanımlıyor ve F-Type'ın sürücü odaklı olduğunu doğruluyor ve test otomobilimizin kahverengi deri döşemesi bu gerçeğin altını çiziyor.

Her zaman sübjektif bir görüş ama bence bu arabanın daha ince, daha kedi gibi (LED) gözleri ve biraz daha büyük ızgarası ön ve arka arasında daha iyi bir denge sağlıyor. (Resim: James Cleary)

Yolcu tarafında, g-kuvveti artmaya başladığında ekstra destek için kayan bir payanda tutma çubuğu ile tamamlanan sarımsı kahverengi bir gösterge paneli. Siyah olan her şeyin ve sürücü tarafında olan her şeyin aksine.

Geniş orta konsol, altında kullanımı kolay klima kontrol sistemi kadranlarına sahip 10 inçlik bir multimedya dokunmatik ekrana sahiptir. Ve yüksek çözünürlüklü 12.3 inç yeniden yapılandırılabilir gösterge paneli (F tipine özgü grafiklere sahip), netlik ve basitliğin özüdür.

İkincisi, tam bir navigasyon haritası da dahil olmak üzere çeşitli ekran temaları sunar, ancak varsayılan mod, büyük merkezi devir saatini vurgular. İyi.

Önceki modelden devralınan etkileyici bir tasarım özelliği, aşağı açılır ön havalandırmalardır. Ön panel, önceden ayarlanmış klima kontrol sıcaklık ayarı, bir çift ayarlanabilir hava menfezi ile üst kısmın düzgün bir şekilde yükselmesine neden olana kadar düz kalır. Çok havalı (punto amaçlanmamıştır).

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

F-Type R'nizi günlük olarak kullanacaksanız, giriş ve çıkış hızlı yürüyüş ve uzuv esnekliği için olduğundan yoga ücretlerinizin güncel olduğundan emin olun.

Ancak içeri girdiğinde, iki kapılı coupe formatı içinde F-Type, iyi bir torpido gözü, ortadaki eşya gözü/kolçak kutusu, küçük kapı bölmeleri, bagajın üstünde bir file cep gibi birçok saklama seçeneği sunuyor. koltuklar ve konsoldaki bir çift bardaklık arasında bir bölme.

{{nid:node}}

Güç ve bağlantı, iki USB-A bağlantı noktasının ve bir mikro SIM yuvasının yanında, ön paneldeki 12V'luk bir prize ve ortadaki saklama bölmesindeki bir diğer prize beslenir.

(Alaşımlı) bagaj zemini tasarrufuna rağmen, F-Type Coupe sunulan 310 litre ile iyi bir kargo alanı sunar ve bagaj kapağı kaldırıldığında 408'e yükselir.

Küçük (36 litre) ve büyük (95 litre) bir valizi birlikte yutmak yeterlidir ve bölmedeki küçük bir çıkıntının her iki ucunda iki (iyi kromlanmış) ankraj ve elastik tutma kayışları vardır.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

F-Type R, Jaguar'ın tamamen alaşımlı (AJ133) 5.0 litrelik V8 süper şarjlı, doğrudan enjeksiyonlu, değişken (emme) eksantrik mili, Eaton (Roots tipi) süper şarj cihazıyla çalışır ve 423 rpm ve 567'de 6500 kW (700 hp) üretir. 3500-5000 rpm'den Nm.

Sürüş, sekiz ileri Quickshift otomatik şanzıman ve Jaguar'ın Intelligent Driveline Dynamics (IDD) teknolojisine sahip kendi uyarlanabilir dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe de gönderilir.

Dört tekerlekten çekiş sistemi, bir santrifüj elektro-hidrolik tahrik tarafından kontrol edilen bir elektro-hidrolik çok plakalı (ıslak) kavramaya dayanmaktadır. Varsayılan ön/arka tahrik dengesi 10/90'dır, ancak Jaguar %100 arkadan %100 öne tam güç geçişinin bile sadece 165 milisaniye sürdüğünü iddia eder.

Motor, doğrudan enjeksiyon, değişken (giriş) faz dağılımı ve 423 rpm'de 567 kW (6500 hp) ve 700-3500 rpm'de 5000 Nm güç sağlayan bir Eaton (Roots tipi) süper şarj cihazı ile donatılmıştır. (Resim: James Cleary)

IDD sistemi, her bir tekerleğin hızını ve çekişini, süspansiyon sıkıştırmasını, direksiyon açısını ve fren kuvvetini ve ayrıca aracın dönüş durumunu sürekli olarak izler.

Daha sonra, hangi tekerleklerin çekişi kaybedebileceğini belirlemek için bir algoritma kullanır ve çekiş kaybolmadan önce, sürüşü en iyi şekilde kullanabilecek tekerleklere yönlendirir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Kombine çevrimde (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) iddia edilen yakıt ekonomisi 11.3 l / 100 km iken, F-Type R atmosfere 269 g / km CO2 yayar.

Standart otomatik durdurma/çalıştırma özelliğine rağmen, yaklaşık 350 km'lik şehir içi, banliyö ve otoyol sürüşünde, ortalama 16.1 l/100 km'lik bir tüketim kaydettik (gösterge tablosunda belirtilmiştir).

Sert bir içme alışkanlığıdır, ancak bu üretkenlik alanına bir şekilde uyuyor ve düzenli olarak gaza basıyoruz.

Önerilen yakıt 95 oktan premium kurşunsuz benzindir ve depoyu doldurmak için 70 litreye ihtiyacınız olacaktır. Bu, fabrika iddiasına göre 619 km'lik bir menzile ve gerçek numaramızı kılavuz olarak kullanarak 434 km'ye eşittir.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

F-Type, ANCAP tarafından derecelendirilmemiştir, ancak ABS, EBD, çekiş ve denge kontrolü gibi olağan aktif güvenlik şüphelilerinin yanı sıra, R, beş km/s'nin üzerindeki hızlarda çalışan bir AEB sistemi ile donatılmıştır. 80 km/s'ye kadar hızlarda ve 60 km/s'ye kadar yaya algılamada yerinde.

Dört tekerlekten çekiş sistemi, belirli Yağmur, Buz ve Kar modlarının yanı sıra aktif uzun farlar, şeritte kalma yardımı, arka görüş kamerası ve ön ve arka park sensörleri ile Sürücü Durum Monitörü sunar. '

Ancak çapraz trafik uyarısı (ön veya arka) eylemde eksik, kör nokta yardımı bir seçenek (900 $), park yardımı (700 $) ve lastik basıncı izleme (700 $). 250$ bariyerini aşan herhangi bir arabada standart olarak bunlar bulunmalıdır.

Çarpışma kaçınılmazsa, altı hava yastığı (ön, yan ve perde) vardır. Ancak unutmayın, ön yolcu koltuğu arkaya dönük çocuk koltuğu için hareket etmeyen bir bölgedir. Jaguar, "Bir çocuk yalnızca gerekliyse ve ulusal veya eyalet yasalarının izin verdiği durumlarda ön yolcu koltuğunda seyahat etmelidir" diyor.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Jaguar, Avustralya'daki yeni otomobil serisini üç yıl, 100,000 km garantiyle kapsıyor; bu, genel olarak kabul edilen beş yıllık sınırsız kilometre normuna kıyasla özellikle cimri görünüyor ve Mercedes-Benz ve Genesis gibi diğer premium oyuncuların gerisinde kalıyor. hangi bir beş yıl garanti var. yıl/sınırsız km.

Öte yandan boya ve korozyon (delik) garantisi üç yıl, yol yardımı ise 12 ay ücretsiz.

Son olarak, F-Type'ın planlı bakımı (gemideki servis aralığı göstergesine göre belirlenir) beş yıl/130,000 km boyunca ücretsizdir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Evet, 2021 Jaguar F-Type R'nin gerçek bir canavar olmasına şaşmamalı. 1.7 tonun biraz üzerinde ağırlığı ve onu ileriye itmek için gereken 423kW/700Nm ile düz hızlanma açısından, her yönden haşlanmış bir kedidir.

Sağ ayağınızı kazın ve süper şarjlı 0 litrelik V100 ve spor egzoz sistemi sayesinde sadece 3.7 saniyede 4.0 km/s hıza çılgın bir sonik eşlik edecek. İkincisinin arka susturucusundaki elektrikle çalışan atık kapıları, yük altında otomatik olarak açılana kadar kapalı kalır ve kahretsin, açılırlar.

Komşularıyla aralarını iyi tutmak isteyen potansiyel F-Type R sahipleri, "sessiz çalıştırma" özelliği olduğunu bilmekten mutlu olacaklardır, ancak birkaç blok sürdükten sonra motor, tüm banliyöyü varlığınıza karşı uyarabilir. . taşarken kısık çatırtılar ve patlamalarla tamamlanır.

Değiştirilebilir bir aktif egzoz ile birlikte gelir. (Resim: James Cleary)

700 Nm'lik maksimum torkun tamamı 3500 ila 5000 rpm arasında mevcuttur ve orta menzilli çekiş şiddetlidir. Yeterince uzun bir özel yola erişiminiz varsa, Jaguar bu arabanın (elektronik olarak sınırlı!) 300 km/s'lik bir azami hıza ulaşacağını iddia ediyor.

Sekiz ileri otomatik, XE tabanlı SV Project 8 sayesinde birkaç değişiklik aldı ve bu harika. Çift kavrama yerine tork konvertörüne dayanan normal bir blok, buna "Quickshift" deniyordu ve öyle. Tekerleğe monte edilmiş kanatçıklar kullanılarak vites oranları arasında manuel geçiş hızlı ve verimlidir.

En sevdiğiniz B-road'a gidin ve F-Type R'nin tüm gücünü sorunsuz bir şekilde ortaya koyma yeteneği etkileyici. Bir dizi dar viraja girin ve araba tutunur, oturur ve bir köşeden diğerine koşar; torku akslar ve tek tek tekerlekler arasında sorunsuz bir şekilde yeniden dağıtan akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemi.

Standart elektronik aktif diferansiyel ve tork vektörü (frenleme yoluyla) ayrıca her şeyi kontrol altında tutmaya yardımcı olur ve arazi sürücülerini en iyi avcı virtüözlerine dönüştürür.

2019'un sonlarındaki güncelleme için biraz yeniden tasarlanan arka lamba kümesi tasarımının büyük bir hayranıyım. (Resim: James Cleary)

Süspansiyon (alüminyum) ön ve arkada çift salıncaklı, revize edilmiş yaylar ve 2019 güncellemesinde eklenen viraj denge çubukları. Sürekli ayarlanabilen amortisörler Adaptive Dynamics sisteminin kalbinde yer alır ve stilinizi öğrenir ve buna göre ayarlar.

Elektrikli hidrolik direksiyon, mükemmel yol hissini tatmin edici bir hassasiyetle birleştirir ve otomobil, coşkulu bir şekilde sürüldüğünde dengeli ancak çevik ve hızlı tepki verir.

Daha sessiz bir modda, uyarlanabilir ayar yoldaki düzensizlikleri algılar ve daha konforlu bir sürüş için süspansiyon ayarlarını düzenler. Jaguar'a göre, damper valfleri ve kontrol algoritmaları, düşük hız konforunu ve yüksek hızda yol tutuşunu iyileştirmek için yeniden kalibre edildi ve bunların etkililiğine kefil olabilirim.

Bu F-Type'ı sürdükten kısa bir süre sonra RI, süper şarjlı bir V6 F-Type P380 R-Dynamic'te biraz zaman geçirdi ve bu R çok daha uysal.

Kauçuk özel olarak tasarlanmış bir Pirelli P Zero (önde 265/35 - 305/30 önde) ve son derece verimli frenler 380 mm önde ve 376 mm arkada havalandırmalı.

Evet, 2021 Jaguar F-Type R'nin gerçek bir canavar olmasına şaşmamalı. (Resim: James Cleary)

Вердикт

Jaguar F-Type R, güzel olduğu kadar hızlı ve güçlüdür. Biraz obur ve aktif güvenlikten yoksun olmasına rağmen, performans, dinamikler ve konforun inanılmaz bir kombinasyonunu sunarak teknik olarak olağanüstü.