Lamborghini Huracan 2015 incelemesi: yol testleri

Huracan'ın start düğmesindeki kırmızı kapağı kaldırın ve kalkışa hazırlanın.

Noel Baba bir Noel arabasıyla evime uçuyor olsaydı, Rolls-Royce Phantom için parmaklarımı çarptırırdım. Sonuçta, hayal edecekseniz, büyük hayaller kurabilirsiniz.

Pek çok insan için, içsel çocuk daha fazlasını arzular… şey… gaddarca. Lamborghini Huracan gibi bir şey.

Bu, çocuğun duvarındaki posterde görünen, Diablo ve Countach'a kadar giden ve 1960'larda Miura ile biten geleneği sürdüren ve rüya gibi bir hayata zemin hazırlayan araba.

Huracan gibi bir makine duvardan arka dünyaya atladığında, insanların suratına yumruklar atıyor. Corollas ve Camry dünyasında, otomotiv ana akımına bu kadar aşırı derecede ayak uyduramayan bir şeye uzaktan bile hazır değiller.

Hemen hemen herkes dönüp bakar, bakar, gülümser ve el sallar.

Biliyorum çünkü bir Huracan'ın direksiyonuna yeni geçtim ve neredeyse herkes dönüp bakıyor, aval aval bakıyor, aval aval bakıyor, gülümsüyor ve el sallıyor.

Bir adam önden gitmek yerine aynadaki Huracan'a odaklandığı için neredeyse HiLux'una çarpıyordu.

Muhtemelen Tick'in arabasının mat siyah olması, ona Batmobil'e geçici bir benzerlikten fazlasını veriyor.

Bir hatırlatma olarak Huracan, Gallardo'nun yepyeni bir alternatifi, çılgın Aventador'un altından kayıyor ama yine de 428,000 $ başlangıç fiyatı, uluyan 5.2kW 10L V449 motor ve gerçekten fütürist olan çarpıcı bir gövde.

İsteğe bağlı arka görüş kamerası ve park sensörleriyle bile park etmek zor - bu avantaj için sizden fazladan 5700 dolar ödemenizi beklediklerine inanabiliyor musunuz? - ve sadece iki koltuk var ve bagaj için gerçek alan yok. Ayrıca çok fazla yakıt tüketir, saklanması imkansızdır ve aile görevleri için Camry - ya da belki bir Phantom - gibi mantıklı bir şeye ihtiyacınız olacaktır.

Ama Huracan'a bindiğimde aklıma pratik bir şey gelmiyor. Noel sabahı bu silahı gerçekten kullanacağımı anladığımda altı yaşındaki bir çocuk kadar mutlu oluyorum.

Başlat düğmesindeki kırmızı kapağı kaldırdığımda (Aventador'dakiyle aynı sinema salonu) aynı şekilde hissediyorum ve V10'u çalıştırıyorum. Ancak o zaman biraz rahatlayabilir ve multimedya ekranını, anahtarları ve kalite yüzeylerini tanıyabilirim. Bu, Huracan'ı Audi R8'in yakın akrabası olarak gösterir ve temel İtalyan aygırı sağlar.

Bu, gövdede çok sayıda alüminyum bulunan orta motor düzeni, LP 610-4'te dört tekerlekten çekiş, gerçekten çalışan Alman tarzı klima ve 12 ay veya o zaman için olası olmayan 10,000 km olarak ayarlanmış servis aralıkları anlamına gelir. .

Trafiğe girdiğimde, arabanın garaj yolundan aşağı kaymasını önlemek için "burun yukarı" düğmesine basmam ve sahneye uyum sağlarken arabayı tam "otomatik" modda bırakmam hatırlatılıyor.

Sıkışık çünkü araba çok geniş ve alçak ve görüş mesafesi berbat. Burnumun altını ve üstünü çok fazla görebiliyorum ama daha fazlasını göremiyorum. Bu yüzden çevremdeki insanların iyi niyetine ve sabrına güveniyorum.

Otobanda, R4000'den hatırladığımdan daha özgür hissettiren motordan muazzam bir güç patlaması ve harika bir uluma alarak devirleri 8'i geçebilirim. Redline'ın 8500 rpm olmasına yardımcı olur ve o zaman motor gerçekten gıcırdıyor.

Daha yumuşak süspansiyon ve gaz kelebeği tepkisi için hala Strada ayarlarındayım, ancak 20 inçlik kauçuk, virajlarda kazanan çok fazla lastik sesi çıkarıyor.

Biraz sonra, mantıklı olmadığını fark ettiğimde daha da zorladım. Sadece başım belaya girecek ve yarış pistine çıkmadan Huracan'ın gerçek potansiyelini keşfetmenin hiçbir yolu yok.

Aptal, şanlı, harika bir roket gemisi arabası ama günlük dünyada bir mankini kadar kullanışlı.

Bu yüzden, arabanın gerçekten eğlenmesi gerekenden daha fazla vites küçültmek için kürekleri kullanarak, yavaş virajlardan çıkan ara sıra tümseklere indirgendim.

Süspansiyonu beklediğimden daha esnek buluyorum, deri kovalar tam olarak şekillendirilmiş ve desteklenmiş, gidon hissi harika ve birileri Batmobil'im hakkında konuşmak istediği için her yolculuk beklenenden daha uzun sürüyor.

Bunların hepsi iyi haber ve ayrıca birkaç kişiyi rap ve romp için almak eğlenceli. Çok fazla gürültü ya da öfke değil, bilirsiniz, ama Lamborghini'nin ne olduğunu görme şansı.

Sonra bir gün sonra Huracan'ı tamamladığımı öğrendim. Evet kesinlikle.

Çılgın, muhteşem, harika bir roket arabası, ancak gündelik dünyada çılgın Ferrari F12 veya mankini kadar kullanışlı.

Huracan, garajında en az dört arabası olan ve günlük ihtiyaçlarına veya ruh hallerine uygun olanı seçen kişiler içindir. Büyük bir SUV gibi bir şeye ve Benz S-Serisi gibi dört kapılı bir aile arabasına ve belki de test sürüşü için hırpalanmış bir Land Rover veya HiLux'a sahip olmaları muhtemeldir.

Huracan'ı kullanmak - Aventador ve F12'deki diğer süper arabalar ve özellikle Gallardo ile İtalya'da karda sürüş deneyimi gibi - bir dilek listesi zamanı, ancak gerçekçi değil.

Huracan'ın sorunu da bu.

Çok eğlenceli ve zekice bağımlılık yapıyor, ancak bir arkadaşınıza uzaktan bile tavsiye edebileceğiniz bir araba değil.

En azından arkadaşlarım değil.

Paraları olsa bile, onları Mercedes C63 AMG'ye veya Ferrari 488'e veya İtalyan kuzeninden çok daha ucuza ve daha pratik ve daha eğlenceli olan Audi R8'e yönlendirmeyi tercih ederim.

Huracan'ın ne olduğunu çok iyi anlıyorum ve Noel Baba onlara bir Batmobil verse bundan daha mutlu olmayacak insanlar olduğunu biliyorum, ama bu yeterli değil.

İnsanların neden Nissan GT-R'yi sevdiklerini ve Huracan'ı hayal etmelerini anlayabiliyorum, ancak gerçek dünyaya bağlıyım ve güzel bir Lamborghini'nin sunabileceği geçici yükseklikten daha fazlasını düşünmek zorundayım.

Canımı ne kadar acıtsa ve gelen kutumun ne kadar dolu olacağını bilsem de Huracan'a Tik veremem.