Çözüm Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Beşinci nesil Discovery çıktığında büyük bir fark yarattı, ancak nedense herkes arka plakanın yanlış hizalanmasından dolayı üzülmekle meşguldü. Güzel bir yeni iç mekan, bolca konfor, yedi koltuk seçeneği ve bol miktarda harika iç teknoloji ile Discovery'nin olabileceği ve olması gereken her şeydi.

Ayrıca, bir Lego arabasına çok daha az benziyordu, bu da insanların buna üzülmesinin nedenlerinden biriydi.

Dünyada ilk ortaya çıkışından bu yana üç yıl geçti. Zaman nasıl uçar, salgın ya da değil. Daha lüks Range Rover ile pek çok ortak noktaya sahip olan Discovery, yalnızca diğer yol kullanıcılarının sahiplerinden değil, daha pahalı ikizi hakkında söylenemeyecek olan saygı ve sevgiyi de emreden bir otomobil olmaya devam ediyor.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	7.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$89,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

SE 100,000 dolardan başlıyor ve 10 hoparlörlü stereo, 19 inç alaşım jantlar, çift bölgeli klima kontrolü, arka görüş kamerası, ön, yan ve arka park sensörleri, hız sabitleyici, elektrikli ön koltuklar, uydu navigasyonu ile geliyor. oto. Otomatik uzun huzmeli LED farlar, deri döşeme, otomatik park, elektrikli ve ısıtmalı katlanır aynalar, otomatik silecek, havalı süspansiyon ve tam boy yedek lastik.

SE, 100,000 doların altında başlar.

JLR InTouch medya sistemi, Apple CarPlay ve Android Auto ile gelişmeye devam ediyor. Ne yazık ki, uydu navigasyonu, uzun süredir sorun olan Apple Haritalar'dan bile daha aptal. Ancak, ses gerçekten çok iyi ve ekran ve direksiyon simidindeki içeriğe duyarlı düğmeler aracılığıyla kontrol edilmesi kolay.

Bir Land Rover olarak seçenekler neredeyse kaçınılmazdır. Yulong White 2060$, 22 inç jantlar 6240$ parlak gümüş, sunroof 4370$ ve üçüncü sıra koltuk 3470$.

SE, 19 inç alaşım jantlarla birlikte gelir veya 22 inç jantları 6240 dolara alabilirsiniz.

HUD - 2420 $, Sürücü Destek Paketi (kör nokta izleme, yüksek hızlı AEB, surround görüş kamerası ve direksiyonlu uyarlanabilir seyir) - 2320 dolar, iki iklim bölgesi daha - 1820 dolar, anahtarsız giriş - 1190 dolar, ısıtmalı ön koltuklar (850 dolar). ), bir elektrikli bagaj kapağı (790 dolar) ve diğer birkaç küçük şey fiyatı 127,319 dolara kadar yükseltiyor. Bunlardan bazıları standart olmalı, diğerleri evet, her neyse.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Tanıtımımdan da tahmin edebileceğiniz gibi, yeni Discovery'yi gerçekten çok beğendim. Eskisi, sekiz bitlik Minecraft'ın cazibesine sahipti, ancak tekerlekli bir apartman binasıydı. Bu daha fazla Range Rover benzeri tasarım, markalar arasındaki çizgileri bulanıklaştırabilir, ancak bu, Ford'un bir Aston'a benzediğinden şikayet eden insanlar gibi. Fena değil. Bence Disco'nun muazzamlığını gizleyemeyen mazeretsiz dış tasarım gerçekten iyi çalışıyor ve karartılmış çatı Yulong White'da harika görünüyor.

Dış tasarım gerçekten iyi çalışıyor ve karartılmış çatı Yulong White'da güzel görünüyor.

Kabin gerçekten çok iyi. Genelde böyle büyük arabaları sevmem ama tasarım ekibinin övgüye değer kısıtlaması hoş bir alan yaratıyor. Çok basit ve anlaşılır (ve akıllı bir çift ekranlı InTouch Duo gelirse daha kolay olacak) ve gerçekten istediğim tek şey farklı hoparlör gövdeleri. Şu anki modelleri görünmek ve hissetmek için biraz zayıf buluyorum ve daha büyük estetiğe uymuyorlar - Jaguar'a çok daha iyi uyuyorlar. Malzemeler gerçekten çok iyi ve her şey sağlam görünüyor ve hissediyor.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Böyle devasa bir alan için büyük bir takas, içeride bir ton alan olduğu gerçeğidir. Yüksek tavan, kollarınızı yukarı kaldırmanızı ve özellikle arkada dirseklerinizi neredeyse düzleştirmenizi sağlar. Bu, yalnızca bir veya iki otomobilin eşleşebileceği gerçek bir yedi kişilik.

Bagaj hacmi, küçük bir hatchback ile hemen hemen aynı olan 258 litreden başlar. Orta sıra ile 1231 litre elde edilir. Merkezi olan (40/20/40 bölünmüş) yan yana olduğunda, açıkçası fazladan 2068 litre elde edersiniz.

Sıra başına toplam altı bardaklık iki bardaklık, her kapıda şişe tutucu, derin, soğutmalı ön orta çekmece ve büyük bir torpido gözü elde edersiniz.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

JLR'nin 3.0 litrelik çift turboşarjlı V6 dizel motoru, belirgin bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile 225 kW ve 700 Nm tork sunar. Sekiz ileri ZF otomatik şanzıman gücü tekerleklere gönderir. 2.1 tonluk boş ağırlığıyla bile V6 Disco, 100 saniyede 7.5 km/s hıza çıkıyor.

JLR'nin 3.0 litrelik çift turboşarjlı V6 dizel motoru 225 kW ve 700 Nm tork sağlıyor.

Havalı süspansiyon sistemi, 900 mm sudan geçme derinliğine, 207 mm yerden yüksekliğine, 34 derece yaklaşma açısına, 24.8 veya 21.2 çıkış açısına ve XNUMX rampa açısına sahip olduğunuz anlamına gelir.

Brüt araç ağırlığı 3050 kg'dır ve Disko, frenli 3500 kg veya frensiz 750 kg çekebilmektedir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Land Rover, çok mütevazı bir 7.5L/100km kombine olduğunu iddia ediyor. 

En son Discovery yaptığımda, şaşırtıcı bir şekilde 9.5 L/100km kaydetmiştim. Bunun bir sapma olup olmadığını merak ettim ve belki de şanzımanın spor modunda kesinlikle gerekli olandan daha fazla zaman harcadım. Discovery'nin bir seyirde nasıl performans gösterdiğini görmek için bacaklarımı uzun mesafeye uzatmadan önce, yol bilgisayarı 9.8 l/100 km gösterdi. Havada büyük bir delik açan 2100 kg'lık bir arazi aracı için fena değil.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Discovery SE'de altı hava yastığı (perde hava yastıklarının üçüncü sıraya ulaşmadığını belirtmekte fayda var), ABS, denge ve çekiş kontrolü, yaya algılamalı ön (düşük hız) AEB, önden çarpışma uyarısı, otomatik uzun farlar, şerit uyarısı şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma yardımcısı, hız bölgesi tanıma ve hatırlatıcı ve arka çapraz trafik uyarısı.

Bahsettiğim gibi, bu araca kör nokta izleme eklendi ve gerçekten standart olarak almalısınız. Garip bir şekilde - ancak istenmeyen bir şekilde - şeritten ayrılma standarttır ve açık şeritten ayrılma uyarısı, kapıyı açtığınızda geçen bisikletçileri ezmemeniz için standarttır.

Haziran 2017'de Discovery, beş ANCAP yıldızı aldı.

Orta sıra ayrıca üstte üç kablo yuvasına ve ikinci ve üçüncü sıralarda iki harici ISOFIX noktasına sahiptir.

Haziran 2017'de Discovery, beş ANCAP yıldızı aldı.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Land Rover'ın standart garantisi hala 100,000 km'de üç yıldır, Volvo ve Mercedes segmentindeki rakipleri ise beş yıla ulaşmış durumda. Yazma sırasında (2020 Mayıs), Land Rover metalin değiştirilmesine yardımcı olmak için beş yıllık bir garanti sundu.

Land Rover, Discovery'nizi yılda bir veya her 26,000 km'de bir görmeyi bekler. Beş yıllık bir hizmet (ilave yol yardımı ile) 2650 $ karşılığında satın alabilirsiniz. Bana oldukça iyi bir maliyet gibi görünüyor, yılda 530 dolar.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Son zamanlarda birkaç büyük araba kullandım - SUV'lar ve SUV'lar, çoğunlukla Japonya'dan - ve onların iyi sürmesini sağlamak için çok fazla çaba sarf edilmediğini söyleyebilirsiniz. Yeterince adil, ancak büyük bir SUV her zaman iyi sürmeli. Çünkü kabul edelim, bunlardan birini izlemeyeceksin, böylece onu uygun hale getirebilirsin.

Ağırlığına rağmen 3.0 Nm 6 litrelik V700 turbo dizel her zaman açık görünüyor.

Havalı süspansiyon Discovery'yi gerçekten olduğu gibi yapıyor. Onları görmezden geldiği için darbeleri çok fazla emmez. Bunu fark edebilmeniz için yumru çok büyük olmalıdır. Direksiyon oldukça yavaş, bu da Almanlardan biraz daha fazla direksiyon kullanacağınız anlamına geliyor, ancak bu arabanın bilindiği şeyi yapıyorsanız, bunun bariz dezavantajları var. Ne yazık ki nehri geçmeyi, kum tepelerinden aşağı kaymayı veya çamurlu bir tepeden aşağı yuvarlanmayı başaramadım.

Ancak belki de daha zorlayıcı olan, Sidney'in sokaklarıdır ve Disco bu konuda harika bir iş çıkardı. Tabii ki, senin hakkında fikirlerin olmalı. İki metre genişliğinde ve yaklaşık beş metre uzunluğunda, bir milyon dolarlık Sidney mülkünü yönetiyorsunuz. Ağırlığına rağmen 3.0 Nm 6 litrelik V700 turbo dizel her zaman açık görünüyor. Sekiz vitesli ZF kendi başına güzel ve belki de değiştirmek istediğim tek şey fren pedalı. Pedalın tepesinde biraz daha ısırmak istiyorum ama bu niş bir sızlanma.

Direksiyon oldukça yavaş, bu da Almanlardan biraz daha fazla yönlendireceğiniz anlamına geliyor.

Ve hepsinden öte, normal boyda yedi kişiyi taşıyabilirsiniz. Arka sıra herkesin zevkine göre olmayacak olsa da, yolcular pencereden dışarıyı görebilir ve geniş diz mesafesine sahip olabilir.

Вердикт

Almanlar en büyük arabalarını Discovery'ye atarken, Land Rover büyük 4WD'ye iyi dayanıyor gibi görünüyor. Geçen sefer söylediğim gibi, bu Almanlar daha iyi bir iç mekana, daha fazla güce veya daha iyi yol tutuşa sahip olabilir, hiçbir zaman yolda veya arazide bu kadar rahat değiller.

Bazı insanlar size Disco'nun sert bir SUV olduğunu söyleyecek ve haklılar - bu şey hemen hemen her yere gidecek. Ama aynı zamanda, hayatının çoğunu (hepsini değilse de) geçireceği çok keyifli bir asfalt yolculuğu.