LDV T60 2019 Genel Bakış: Treyler

Avustralya satış listelerine hakim olan birçok büyük isim var. Biliyorsunuz, HiLux, Ranger ve Triton'dan bahsediyorum. Ve "T60"ın bu ev isimlerinden biri olmadığını söylemek doğru olur. Her neyse, henüz değil. 

LDV T60, 2017'de piyasaya sürüldü, ancak şimdi Çin yapımı ute Avustralya'dan ilham alıyor. T60'ın bu versiyonu, menüsünde tavuk eti ve kuzu pirzolası bulunan yerel bir Çin yemeği gibi.

Bunun nedeni, Avustralya'ya özgü Walkinshaw sürüşü ve yol tutuş ayarına sahip yeni bir sınırlı sayıda Trailrider'ı test etmemizdir. Evet, onlarca yıldır HSV'leri ve sıcak Commodore'ları inşa eden aynı çete.

Hileli Trailrider'ın sadece 650 kopyası satılacak, ancak Walkinshaw'ın ince ayarlı süspansiyonu ve yol tutuş ayarı normal modellere genişletilebilir.

Nasıl bir şey? Hadi bulalım.

LDV T60 2019: Treyler (4X4)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.8 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	9.6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$29,900

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Hayır, bu bir Holden Colorado değil, ancak kaput, kapılar ve bagaj kapağındaki özel baskı çıkartmaları diğer modelde gördüklerimize çok benziyor.

Ancak bu sadece çıkartmalardan daha fazlasıdır: Trailrider ayrıca 19 inç alaşım jantlar, siyah bir ızgara, siyah koşu tahtası, siyah yan basamaklar, siyah bir spor küvet barı ve açılır kapanır tepsi kapağına sahiptir.

Bu, LED gündüz sürüş farlarına, etli bir gövdeye ve hacimli bir çerçeveye sahip uyarlanabilir LED farlara ek olarak. Sonuçta büyük bir canavar: 5365 mm uzunluğunda (3155 mm dingil mesafesi ile), 1887 mm yüksekliğinde ve 1900 mm genişliğinde LDV T60, en büyük çift kabinli araçlardan biridir.

Ve bu ağır boyutlar etkileyici iç boyutlara dönüşüyor: neden bahsettiğimi görmek için iç mekan resimlerine bakın.

Kabin oldukça güzel.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

LDV T60'ın kokpiti kesinlikle kendi kendinize "Vay canına, bunu beklemiyordum!" diye düşündüğünüz anlardan biridir.

Bunun nedeni kısmen, uyum ve bitişin diğer birçok tanınmış markadan daha iyi olması ve ayrıca tüm çift kabinli LDV modellerinin, en büyük olan 10.0 inçlik birim olan ute segmentinde referans medya ekranıyla birlikte gelmesidir. hala gölgede. 

Harika görünüyor - boyut iyi, renkler parlak, ekran net ... Ama sonra dene ve kullan. Ve işler kötüye gidiyor.

Apple CarPlay ve Android Auto'ya sahip, ancak ekranın telefonumla birlikte oynamasını "düzgün bir şekilde" nasıl elde edeceğimi bulmak için iki saatten fazla harcadım. Bağlandıktan sonra harikaydı - olana kadar. Buggy ve sinir bozucu. Ve normal OSD'ler, şimdiye kadar karşılaştığım en kötü UX tasarımlarından birine sahip. Üzerine bir şeyler söyleyen bir Lexus dokunmatik yüzey koyardım.

10.0 inç multimedya ekranı, ute segmentinin en büyüğüdür.

Uydu navigasyonu ve dijital radyo yok. Ancak bir Bluetooth telefonunuz ve ses akışı (bir diğerini anlamak için kullanım kılavuzuna bakmanız gerekebilir) ve ayrıca biri akıllı telefon yansıtma için ve biri yalnızca şarj için etiketlenmiş iki USB bağlantı noktanız var. Ekran ayrıca parlamaya eğilimlidir.

Ekran bir yana, kokpit aslında oldukça hoş. Koltuklar sağlam ancak rahat ve malzeme kalitesi bu fiyat aralığındaki bir arabadaki kadar iyi. 

O da iyi düşünülmüş - koltuklar arasında bardak tutucular, ön panelin üst kenarlarında bir çift geri çekilebilir bardak tutucu ve şişe tutuculu büyük kapı cepleri var. Arka koltukta büyük kapı cepleri, bir çift harita cebi ve bardak tutuculu katlanır bir kol dayama yeri bulunur. Daha fazla saklama alanına ihtiyacınız varsa, ekstra 705 litre bagaj alanı için arka koltuğu yatırabilirsiniz.

Daha fazla saklama alanına ihtiyacınız varsa, arka koltukların katlanması size ek 705 litre kargo alanı sağlayacaktır.

Arka koltuk alanı olağanüstü - 182 boyundayım ve sürücü koltuğu benim konumumdayken çift kişilik HiLux, Ranger ve Triton kabinine göre daha fazla diz, baş ve ayak parmağı mesafesine sahiptim - bu dört bisiklet ve LDV gerçekten çok iyi ve arka koltuklar için havalandırma delikleri var. Ancak koltuk biraz düz ve taban biraz kısa, bu yüzden uzunsanız, dizleriniz yukarıda oturmanız gerekecek. 

Ek olarak, iki ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası ve üç top tether bağlantı noktası vardır, ancak birçok şeyde olduğu gibi bir çocuk kitinin takılması biraz çaba gerektirebilir. 

Daha fazla saklama alanına ihtiyacınız varsa, arka koltukların katlanması size ek 705 litre kargo alanı sağlayacaktır.

Şimdi küvetin boyutları: astarlı standart tepsi tabanda 1525 mm uzunluğunda, 1510 mm genişliğinde (ve yaylar arasında 1131 mm - ne yazık ki Aussie standart bir tepsi için 34 mm çok dar - ancak birçok rakipten daha geniş) ve derindir. küvet 530 mm. Bir arka basamak tamponu vardır ve bagaj kapağı açıkken küvet zemini yerden 819 mm yüksekliktedir.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Yukarıdaki tasarım bölümünde belirtildiği gibi, LDV T60 Trailrider'ın fiyatı ve özellikleri, onu bu serideki daha uygun fiyatlı modellerden ayırt etmek için ek donanıma sahip Luxe modeline dayanmaktadır. Aslında onu siyah bir paket olarak düşünebilirsiniz. Ve bu büyük tekerlekler Continental ContiSportContact 5 SUV lastikleri giyiyor. Etkileyici!

Manuel T60 Trailrider liste fiyatı 36,990 $ artı seyahat masraflarıdır, ancak ABN sahipleri bunu yolda 36,990 $'a alabilir. ABN sahibi olmayanlar check-out için 38,937K $ ödemek zorunda kalacaklar.

Test ettiğimiz altı vitesli otomatik versiyonun fiyatı 38,990 dolar (yine ABN sahipleri için bu fiyat, ABN üyesi olmayan müşteriler ise 41,042 dolar ödüyor). 

Bu model üst düzey T60 Luxe'yi temel aldığından, elektrikli ayarlanabilir ön koltuklara sahip deri döşemeli koltukların yanı sıra deri kaplı direksiyon simidi, tek bölgeli klima kontrolü, klima ve anahtarsız anahtarsız girişe sahip oluyorsunuz. -düğme başlat.

Elektrikli ön koltuklara sahip iç deri koltuklar.

Trailrider varyantı sadece 650 adet ile sınırlıdır.

LDV Automotive, kauçuk zemin paspasları, cilalı alüminyum ray, çeki demiri, merdiven rafı montajı, renk kodlu kanopi ve dönüştürülebilir tente gibi bir dizi aksesuar sunar. Bir boğa çubuğu da geliştirilmektedir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 6/10

LDV T60, 2.8 litrelik bir turbo dizel motorla çalışır, ancak motor performansı söz konusu olduğunda o bir güç kahramanı değildir.

Dört silindirli güç aktarma sistemi 110kW (3400 dev/dak'da) ve 360 ​​Nm (1600 ila 2800 dev/dak) tork sağlayarak, dört silindirli bir motor için tork kriteri olan Holden Colorado'dan yaklaşık %40 daha az huysuz olmasını sağlıyor. otomotiv formunda aynı 500 Nm motorla.

Çift kabinli LDV T60 serisi, altı ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle mevcuttur ve her ikisinde de dört tekerlekten çekiş seçeneği bulunur. 

Kaputun altında 2.8 kW/110 Nm'lik 360 litrelik bir turbo dizel motor bulunuyor.

Yük kapasitesi 815 kg olarak derecelendirilirken, alt uç modeller 1025 kg'a kadar taşıma yükleri sunabilir. Diğer bazı yüksek teknolojili çift kabin modelleri, XNUMX kilogram aralığında yük seviyeleri sunar, bu nedenle en kötüsü değil, ortalamanın biraz altındadır.

Çift kabinli LDV5 T60, frensiz bir treyler için 750 kg ve frenli bir treyler için 3000 kg çekme kapasitesine sahiptir - bu nedenle bu konuda diğerlerinin biraz gerisindedir. 

T60 için brüt araç ağırlığı, modele bağlı olarak 3050 kg ile 2950 kg arasında, boş ağırlık ise en hafifi 1950 kg ile en ağırı (aksesuarlar hariç) 2060 kg arasında değişmektedir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

T60 için iddia edilen yakıt tüketimi, bazı ana rakiplerinden biraz daha yüksek olan 9.6 kilometrede 100 litredir. 

Ancak, şaşırtıcı bir şekilde, güney sahili boyunca bir mesafe boyunca bir koşu ve Agriwest Rural CRT Bomaderry'deki arkadaşlarımızın bir yük testi nezaketini içeren (kuşkusuz zorlu otoyol) test döngümüzdeki iddiadan biraz daha iyi gördük. Bu konuda daha fazlası yakında.

9.1 l/100 km'lik testte, istisnai olmasa da iyi olduğunu düşündüğüm ortalama bir yakıt tüketimi gördük.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Bu bir karşılaştırma testi değil, ancak T60 Trailrider'ı Ford Ranger XLT ve Toyota HiLux SR5 Rogue ile aynı döngüde çalıştırma fırsatım oldu ve bu testlerden sonra kalmadı ama kaldı. t Süspansiyon ve direksiyon söz konusu olduğunda bunları tamamen eşleştirin.

Daha iyi kontrol ve konfor için tasarlanmış Walkinshaw ayarlı süspansiyonla, onunla karşılaştırmak için "normal" bir T60 sürmeyi çok isterim. Standart T60 serisinin iki farklı süspansiyon ayarı vardır - Pro modelinde daha sıkı, ağır hizmet ayarı; ve Luxe'de daha fazla konfor için tasarlanmış daha yumuşak süspansiyon. Tüm T60 modellerinde çift salıncaklı ön süspansiyon ve yaprak yaylı arka süspansiyon bulunur. 

Bununla birlikte, bu modellerin hiçbirini test etmeden, T60'ın genel olarak uyumunun iyi olduğunu söyleyebilirim - birkaç tanınmış oyuncudan bile daha iyi. Tümseklere çarpmaz, ancak yol yüzeyinde çok sayıda küçük tümsek hissedebilirsiniz. Daha büyük kümeleri - hız tümseklerini ve benzerlerini - çok iyi idare eder. 

Dizel motor herhangi bir yeni kriter belirlemedi, ancak yerel olarak ayarlanmış süspansiyon oldukça iyi.

Direksiyon iyi - kurulumunda hiçbir şey değişmedi, ancak ön uç ve dönüşleri nasıl idare ettiği üzerinde geometrik bir etkiye sahip olan ön süspansiyon değiştirildi. Çoğunlukla iyi yönlendirilir: daha düşük hızlarda, çok yavaş, bu da bir park yerinde çok fazla manevra yaparsanız kollarınızı istediğinizden biraz daha fazla büktüğünüz anlamına gelir, ancak daha yüksek hızlarda, kesin ve tahmin edilebilir. . Ve bu uygun fiyatlı model için beklenmeyen Continental kauçuğu da iyi viraj tutuşu sağladı. 

Dizel motor herhangi bir yeni kriter belirlemez ve aslında performans ve iyileştirme açısından zamanın biraz gerisindedir, ancak şehir içinde bagajda hiçbir şey olmadan veya yük ile koşsanız da işi halleder. . küvette birkaç yüz kilo ile. 

Bomaderry'deki Agriwest Rural CRT'deki çiftçi arkadaşlarımızdan 550 kg kireç yükleyerek tam da bunu yaptık ve T60 yükü iyi bir şekilde taşıdı.

Ve yoğun yol döngümüz sırasında, ortalama bir çift kabin yükü olarak kabul ettiğimiz yükün üstesinden gelen T60 Trailrider'ı bulduk. Yolculuk biraz sakinleşti, ancak yine de yolda küçük tümsekler aldı.

Motor, mütevazı güç çıkışına rağmen işi yaptı, ancak gemide ne kadar ağırlık olursa olsun gürültülüydü.

Diğer birçok otomobilden farklı olarak, T60'ın dört tekerlekli disk frenleri vardır (çoğu hala arka kampanalı frenlere sahiptir) ve yük olmadan iyi çalıştı, ancak arka aksta bir yük ile fren pedalı biraz yumuşak ve biraz uzun oldu. 

Sonuç olarak, T60'ı kullanmaktan düşündüğümden çok daha fazla keyif aldım. O kadar ki, bir 1000 km daha sürdüm ve aslında sadece medya ekranına yapışarak sürdüm, bu da testimi üç veya dört kez mahvetti. 

Off-road bir görünüm bekliyorsanız, ne yazık ki bu sefer yoktu. Bu testteki ana hedefimiz, günlük bir sürücü olarak nasıl bir şey olduğunu ve tabii ki yükü nasıl kaldırdığını görmekti.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / 130,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

LDV T60, uygun bir fiyata güvenlik ekipmanlarıyla iyi bir şekilde donatılmıştır. Aslında Toyota HiLux ve Isuzu D-Max gibi bazı iyi bilinen modellerden daha sert vuruyor.

2017 testinde beş yıldızlı ANCAP derecesine sahiptir, altı hava yastığı (sürücü ve ön yolcu, ön taraf, tam boy perde) ile donatılmıştır ve ABS, EBA, ESC, arka görüş kamerası ve arka dahil olmak üzere bir dizi güvenlik teknolojisi içerir. park sensörleri, "Yokuş İniş Kontrolü", "Yokuş Kalkış Desteği" ve lastik basıncı izleme sistemi. 

Buna ek olarak, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı var ve 60 model yılı değişikliklerinin bir parçası olarak T2019'ta yeni olan şeritten ayrılma uyarısı ve çevre görüş kamerası sistemi - her ikisinin de T60'ta konuşlandırılacağını anlıyoruz. modeller. , çok fazla. Bununla birlikte, otomatik acil frenleme (AEB) yoktur, bu nedenle Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class ve Mitsubishi Triton gibi araçlardan bu açıdan daha düşüktür.

Arkada iki ISOFIX noktası ve iki üst bağlama noktası vardır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

LDV T60 serisi, beş yıllık bir garanti veya 130,000 mil garanti kapsamındadır ve yol yardımı için aynı uzunlukta kapsama alırsınız. Ayrıca LDV, 10 yıl boyunca paslanmaya karşı dayanıklı gövde garantisi sağlar. 

Markanın ilk bakımı 5000 km'de (yağ değişimi) ve ardından her 15,000 km'de bir bakım gerektirir. 

Ne yazık ki, sabit fiyatlı bir hizmet planı yoktur ve bayi ağı şu anda oldukça seyrektir. 

Sorunlar, sorular, şikayetler konusunda endişeli misiniz? LDV T60 sorunları sayfamızı ziyaret edin.

Вердикт

Çok sayıda donanıma sahip ekonomik bir araba istiyorsanız, LDV T60 Trailrider sizin için iyi bir seçenek olabilir. Tabii ki, güvenilirlik ve yeniden satış faktörü biraz bilinmiyor. Ve daha basit - ve yazara göre en iyi - seçenek, fiyatı bu modele çok, çok benzeyen Mitsubishi Triton GLX + olacaktır.

Ama ilk defa LDV bu kakadan memnun olmalı. Birkaç ince ayar, ekleme ve ayarlama ile sadece bütçe modelleri arasında değil, aynı zamanda toplu modeller arasında da gerçek bir rakip haline gelebilir. 

Stres testine yardımcı oldukları için Agriwest Rural CRT Bomaderry ekibine tekrar teşekkür ederiz.

Rakipleri yerine T60'ı satın alır mıydınız? Yorumlarda bize bildirin.