2008 Lotus Elise S incelemesi
Eh, eğer "Bogan" iseniz.
Ayrıca size yarış dinamikleri, çıkarılabilir yumuşak tavan ve çoğu zorlu V1.8'i geçmeniz için yeterli itiş gücü olan şık, hafif, 8 litrelik, iki koltuklu bir Lotus Elise S alacak. Bir dizi eğriye gelin ve kesinlikle bu kadar.
860 kg'lık ağırlık, Elise S'ye etkileyici bir güç-ağırlık oranı sağlıyor, bu da doğal emişli 100 litrelik Toyota motorunun 173 kW/1.8 Nm'ye neden sadece 0 saniyede 100 km/sa hız verdiğini açıklıyor.
Ama biz bu sevimli küçük arabanın sunduğu şeylerin sadece yüzeyini kazıyoruz. Diğer spor arabaların çoğuyla karşılaştırıldığında bile küçük ve içi sade ama eskisinden daha iyi.
Çarpıcı dış kısım havayı kesecek şekilde tasarlanırken, arka difüzörlü düz alt gövde aerodinamiği daha da iyileştiriyor. Büyük havalandırma delikleri havayı arkadaki motor radyatörlerine yönlendiriyor ve aracın tamamı bir metreden çok az yükseklikte.
Elise S, süper şarjlı hardtop muadili Exige S'den daha çok günlük bir arabaya benziyor. Tavan açıkken binmek hala zor olsa da, Elise S, yolcularını serin tutmak ve bir Alpine sahip olmak için klima ile şehir trafiğinde mutlu bir şekilde sürecek. ses cayır cayır yanıyor.
Hafta sonları, sürücüyü kontrollü bir fiyata yarış arabası kullanımı ve performansı ile ödüllendiren bir doz kulüp gündüz aktivitesinin tadını çıkaracak. Yakıt, fren balataları, lastikler kritik bir sorun olmayacak.
Bu, Elise'in en son yinelemesi ve birkaç yıldır hayatımıza korkunç bir Rover K-Serisi motorla başlıyor, ancak Toyota'nın gücü geminin ortasında kilitlendiğinden beri ilerliyor. İç yükseltmeler arasında pukka karbon fiber dokulu deri yamalar ve yeni bir gösterge paneli yer alıyor. Uzaktan merkezi kilitleme ve çift hava yastığının yanı sıra ABS, klima ve Alp sesine sahiptir.
Açılır kumaş tavan kolayca çıkarılabilir ve motorun arkasındaki "bagajda" saklanabilir. Aslında dikiz aynasını görebilirsiniz ve yan aynalar manuel olarak ayarlanırken, iyi yerleştirilmişlerdir ve hareket etmeleri nispeten kolaydır.
Bu giriş seviyesi Lotus modelidir, ancak ihtiyaç duymayacağınız iki seçenek paketi ile birlikte gelir. Ayrıca birkaç yeni renk var.
Test sürüşümüz sırasında, müstehcen egzoz sesi ve düz tutma hissi bizi çok heyecanlandırdı. Beş vitesli vites değiştirme tüfek hareketi gibidir ve frenler çok güçlüdür. Elise ve Exige'in çatısı olmasa bile eskisi gibi kalan şasi gücünden her zaman etkilendik. Ancak pedalların yerleşimi merkeze kayması ve birbirine çok yakın olması nedeniyle sorunlu. Küçük boyutuna rağmen 183 cm'lik sürücüler rahat bir sürüş pozisyonu bulabiliyor. İhtiyacınız olan tüm bilgiler, motor kırmızı bölgeye yaklaştığında vites değiştirme uyarı ışığı da dahil olmak üzere kompakt bir gösterge panelinde bulunur.
Bu araba sert virajları almak için tasarlandı. Düz oturur ve g-kuvvetlerinden boyun ağrısı ile biten noktaya kadar kavramalı Yokohama lastikleriyle kaldırımı kavrar. Eve böyle yürüdüğünde, çok eğlendiğini biliyorsun.
