Genel Bakış Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Yani, iki yüz bin cebinizde bir delik açıyor ve tam boyutlu bir premium performans sedanı satın alarak alevleri söndürmek istiyorsunuz.

Düşünceler Almanya'ya dönüyor; özellikle, yaralı BMW M5 ve fırtınalı Mercedes-AMG E63.

Her ikisi de "600 beygir gücü" aralığındaki güç çıkışları ve Münih ve Affalterbach'taki pervasız bilim adamları tarafından geliştirilen dinamik sistemler sayesinde asfaltı yoldan çıkarabilir.

Ama ya daha az tahmin edilebilir bir yol izlemeyi tercih ederseniz? Sizi güneye, Maserati'nin evi olan Kuzey İtalya'daki Modena'ya gönderen.

Bu Maserati Ghibli, özellikle yeni S versiyonu, standart versiyondan daha fazla güç ve tork sunuyor.

Bu, ciddi bir spor sedanının tanınmış bir İtalyan markasıdır. Ancak soru, bir odadaki bir filin büyüklüğüdür: Neden daha az dövülmüş yolu seçmelisiniz? Bu Maserati'de en iyi BMW veya Merc'de olmayan ne var?

Maserati Ghibli 2018: Aziz
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	9.6l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$107,000

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

2018 için Ghibli iki yeni donanım seviyesiyle sunuluyor. "Standart" fiyata 20 $ ekleyin ve lüks odaklı GranLusso (Zegna ipek iç döşeme seçeneği dahil!) ile burada gördüğünüz daha yüksek konfor seviyelerine sahip performans odaklı GranSport arasında seçim yapabilirsiniz. S versiyonundan çıkın, "Blu Emozione" da harika.

Bazı dış dokunuşlar, S GranSport'u diğer Ghibli modellerinden ayırıyor.

GranSport, benzersiz ön ve arka tamponlarının yanı sıra iki kanadı ve altında belirgin bir ayırıcı bulunan krom içbükey ızgarasıyla tanınır. 

Üç stilize ön ızgara havalandırması ve agresif açılı (Adaptif LED) farlar dahil olmak üzere daha sonraki Maserati tasarım ipuçları, belirgin bir şekilde dinamik bir dış görünüm oluşturmak için her bir C sütunundaki zarif trident rozetleri gibi klasik unsurlarla birleşiyor. Aynı zamanda aerodinamik olarak zariftir ve 0.29'luk düşük bir sürtünme katsayısına sahiptir (0.31 otomobil için 2017'e kıyasla).

Stil, Ghibli'yi Almanlardan gerçekten ayırıyor.

Ardından kapıyı açıp içeri giriyorsunuz. Bu durumda, parlak mavi dış kısım, siyah ve kırmızı bir iç kısım ile eşleştirilir. Bunu çoğunlukla kırmızı yap, aslında çoğunlukla çok koltuklarda, ön panelde ve kapılardaki kırmızı deri, ön panele monte edilmiş oval şekilli bir analog saat, kapüşonlu bir gösterge paneli ve tonu ayarlayan çarpıcı alaşımlı pedallar gibi imza dokunuşlarına sahip.

Teutonic rakiplerinden farklı bir yol izleyen Ghibli S'nin gösterge paneli/orta konsol kombinasyonu, yumuşak kıvrımları keskin dönüşlerle birleştirir. Trident rozetini ve diğer marka hatıralarını içeride örtün ve olağan şüpheliler gibi görünmüyor. Bu ayırt edici, karakteristik bir tasarımdır.

İç kısım, ara sıra bükülme ile eğrileri eşleştirmekten korkmuyor.

Ayrıca, arkadaşlarınızı etkilemek için kaputu açtığınızda, aslında motoru veya en azından ana parçalarını görebilecekleri gerçeğinden bahsetmeye değer. Alaşım kam kapaklarına benzer, Maserati dökümde eski el yazısı. Evet, üstünde bir çeşit plastik bandaj var ama gerçek metali görme fırsatı kalbi ısıtıyor.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Ön koltuktaki yolcular, daha çok üst sınıf sedanlarda yaygın olarak bulunan sert dikey düzen yerine, büyük ölçüde gösterge panelinin ön cama doğru kademeli eğimi sayesinde ferah bir hissin tadını çıkarıyor.

Orta konsolda iki adet bardaklık var ancak içlerinde latte piccolo'dan fazlasını bulmak kolay olmayacak. Aynı şey kapılar için de geçerli. Evet, saklama çekmeceleri var, ancak su şişelerini veya iPad'den daha kalın olan herhangi bir şeyi unutun (elbette bir Gucci durumunda).

Bununla birlikte, orta konsolda bazı kapalı saklama kutularının yanı sıra bir "yardımcı giriş" jakı, bir USB bağlantı noktası, bir SD kart okuyucu ve bir 12V soket ve cep telefonunuz için özel bir kutu dahil olmak üzere birkaç bağlantı seçeneği vardır. (artık emekli DVD oynatıcı yerine).

Öyle görünmese de, Ghibli S neredeyse beş metre uzunluğunda ve iki metre genişliğinde, ancak M5 ve E63'ten (doğrusal top yüksekliğinde) biraz daha uzun ve daha geniş.

Arkada bolca yer olmasına şaşmamalı. 183 cm boyuna göre ayarlanmış, yeterli diz mesafesine ve fazlasıyla yeterli baş mesafesine sahip sürücü koltuğuna oturabildim. Bacaklarınız için ön koltuğun altındaki alan biraz dar, ancak bu kritik bir sorun olmaktan çok uzak. Arkada üç büyük yetişkin yapılabilir, ancak sıkışık.

Bagajda 500 litre kargo kapasitesi var.

İki adet ayarlanabilir arka yolcu havalandırması, koltuk arkası harita cepleri, küçük kapı rafları, ayrıca düzgün bir şekilde yapılandırılmış bir saklama kutusu ve katlanır orta kol dayama yerinde (küçük) bir çift bardaklık bulunur.

Arka koltuk sırtlıkları 60/40 oranında katlanır, bu da standart bagaj bölmesi hacmini 500 litreye çıkarır ve yükleme esnekliğini artırır. Bir 12V çıkış, bir yan ağ cebi ve iyi bir arka aydınlatma var. Ancak yedek parça arama zahmetine girmeyin, bir tamir takımı standarttır ve yerden tasarruf sağlayan 18 inçlik bir seçenek de bir seçenektir.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Bu özel İtalyan kulübüne giriş maliyeti Ghibli S için 175,990 $ (artı yol masrafları) ve Ghibli S GranLusso veya S GranSport (20,000 $) seçimini açan ek 195,990 $ ile.

Pek çok değişiklik ve M5 ve E 63 ile aynı bölgede, peki bu standart özellikler ve teknoloji açısından ne anlama geliyor? 

İlk olarak, S GranSport, 21 inç "Titano" alaşım jantlarla donatılmıştır ve 280W sekiz hoparlörlü Harman/Kardon ses sistemine (DAB dijital radyo dahil) sahiptir. Ayrıca genişletilmiş deri döşemenin (deri spor direksiyon dahil), karbon ve siyah iç aksanların, 12 yönlü ayarlanabilir elektrikli ve ısıtmalı ön koltukların, anahtarsız giriş ve çalıştırmanın, uydu navigasyonunun, LED farların, güneş enerjisiyle çalışan arka cam perdelerinin keyfini çıkaracaksınız. , elektrikli bagaj kapağı (eller serbest) ve frenli kapılar.

8.4 inç renkli multimedya dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto ile donatılmıştır.

Ayrıca çift bölgeli klima kontrolü, hız sabitleyici, ön ve arka park sensörleri, arka görüş kamerası (artı surround görünüm), yağmur algılayan silecekler, açılır tavan, ortam aydınlatması, alaşım pedallar, 7.0 inç TFT var. gösterge ekranı ve Apple CarPlay ve Android Auto ile 8.4 inç renkli multimedya dokunmatik ekran mevcut ve sorumlu.

Bu seyrek pazar alanına giriş ücreti olan bir sürü sulu meyve.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Ghibli S, Modena'da Maserati Powertrain tarafından geliştirilen ve Maranello'da Ferrari tarafından inşa edilen 3.0 litrelik, 60 derecelik, çift turboşarjlı V6 benzinli bir motordan güç alıyor.

Çift turbo V6, 321kW/580Nm sunar ve neyse ki kaputun altında plastikten daha fazlasını görebilir.

Bu, doğrudan enjeksiyon, değişken valf zamanlaması (emme ve egzoz), düşük ataletli paralel türbinler ve bir çift ara soğutucuya sahip tamamen alaşımlı bir ünitedir.

Düz bir çizgide Almanlarla boy ölçüşemezken, Ghibli S hala 321kW'ın biraz üzerinde veya 430rpm'de 5500 beygir gücü ve 580-2250rpm aralığında 4000Nm tork üretiyor. Bu, önceki Ghibli S'den 20kW/30Nm daha fazla.

Sürüş, sekiz ileri ZF otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gidiyor.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Kombine (ADR 81/02 - şehir içi, şehir dışı) çevrim için iddia edilen yakıt ekonomisi 9.6 l / 100 km iken, 223 g / km CO2 salınmaktadır. Ve depoyu doldurmak için 80 litre 98 oktan premium kurşunsuz benzine bakıyorsunuz. Start-stop standarttır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Söylenecek ilk şey, Ghibli S GranSport'un hızlı olduğu, ancak M5 ve E63 ile aynı ufuk açıcı ligde olmadığı. 0'dan 100 km/s'e hızlanma 4.9 saniyede tamamlanır ve oyunun içindeyseniz (ve yolunuz yeterince uzunsa), iddia edilen azami hız 286 km/s'dir. Referans olarak, yeni piyasaya sürülen (F90) M5'in 3.4 saniyede, E 63'ün ise 3.5'te üç haneli rakamlara ulaştığı söyleniyor.

V6 turbo, her egzoz bankasındaki pnömatik valfler tarafından kontrol edilen film müziği olan Sport ayarlarında hoş ve gırtlak gibi geliyor. "Normal" modda, baypas valfleri daha uygar bir ton ve hacim için 3000 rpm'ye kapatılır.

Maksimum tork, kullanılabilir 2250 ila 4000 dev/dak aralığında mevcuttur ve çift turbo kurulum, doğrusal güç dağıtımına yardımcı olur ve sekiz vitesli otomatik, özellikle manuel modda hızlı ve kendinden emindir.

Spor koltuklar (12 yönlü elektrikli ayarlanabilir) harika hissettiriyor, önden arkaya 50/50 ağırlık dağılımı otomobilin dengeli hissetmesine yardımcı oluyor ve standart LSD, dar yolda sorunsuz bir şekilde yere güç verilmesine yardımcı oluyor.

Ve 1810 kg'lık boş ağırlığına rağmen, üst düzey ve çok güçlü Alman rakiplerinden daha hafif ve daha çekici hissetmeyi başarıyor.

Frenleme, önde büyük (kırmızı) altı pistonlu Brembo kaliperler ve havalandırmalı ve delikli rotorlarda (360 mm ön ve 345 mm arka) dört pistonlu arka kaliperler tarafından sağlanır. İşi yapıyorlar ve 100 km/s'den iddia edilen durma mesafesi etkileyici bir 0 metre.

Yeni elektrikli hidrolik direksiyon (bir Maserati için bir ilk) park hızlarında hafiftir, ancak iyi döner ve hız göstergesi sağa döndüğünde yol hissi iyileşir.

Süspansiyon önde çift bağlantılı ve arkada beş bağlantılıdır ve yüksek performanslı Pirelli P Zero lastiklerle (21/245 ön ve 35/285 arka) sarılmış 30 inçlik geniş jantlara rağmen sürüş konforu şaşırtıcı derecede iyidir , benekli yüzeylerde bile. 

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Maserati'nin "ADAS"ı (Gelişmiş Sürücü Yardım Paketi) Ghibli S'de standart olarak gelir ve artık şeritte kalma yardımı, kör nokta izleme ve trafik işareti tanıma özelliklerini içerir.

Ayrıca AEB, önden çarpışma uyarısı, "Gelişmiş Fren Yardımı", "Arka Çapraz Yol" ve bir lastik basıncı izleme sistemi de var.

2018 Ghibli Sedan ve daha büyük Quattroporte Sedan aynı zamanda sürüş durumlarını tahmin etmek, motor devrini ve tork vektörünü uyarlamak için akıllı bir kontrolör kullanan ESP'nin (Elektronik Stabilite Programı) uyarlanmış bir versiyonu olan IVC (Entegre Araç Kontrolü) ile donatılmış ilk Maserati'dir. (frenleyerek) . ) cevapta.

"Maserati Stabilite Programı" (MSP) ayrıca ABS (EBD'li), ASR, motor freni tork kontrolü, "Gelişmiş Fren Yardımı" ve yokuş yardımını içerir.

Pasif güvenlik açısından, Ghibli yedi hava yastığı (ön kafa, ön taraf, sürücü diz ve tam boy perde) ve ayrıca kamçı korumalı koltuk başlıkları ile donatılmıştır.

Arkada, iki uç konumda ISOFIX bağlantılarına sahip üç adet üst çocuk koltuğu bağlantısı vardır.

ANCAP tarafından derecelendirilmemiş olmasına rağmen, Ghibli EuroNCAP'ten maksimum beş yıldız aldı.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Maserati, Ghibli S GranSport'u üç yıllık sınırsız kilometre garantisiyle destekliyor; bu, şimdi Tesla'nın sektör lideri sekiz yıllık (160,000 km) kilometre performansından ve Kia'nın yedi yıllık (sınırsız kilometre) kilometresinden çok uzak.

Ancak önerilen servis aralığı iki yıl/20,000 km'dir ve Maserati Bakım programı, Ghibli ve Quattroporte sahipleri için gerekli incelemeler, bileşenler ve sarf malzemeleri de dahil olmak üzere ön ödemeli programlar sunar.

Вердикт

Maserati, insanların onun yarış mirasına ve sportif DNA'sına çekildiğini ve Ghibli'nin gri, iş benzeri bir uyumluluk dünyasında yeni bir şey sunduğunu söyleyecektir.

Hiç şüphe yok ki M5 ve E63, şaşırtıcı derecede hızlı ama nispeten uzak, sol şerit otoban sıcak çubukları. Ghibli S, daha incelikli bir sürüş deneyimi sunar. Ve otomobilin tamamındaki tasarım detayları, markanın geçmişiyle gerçekten bağlantılı.

Bu nedenle, Deutsche'ye geçmeden önce, son derece duygusal İtalyan ilişkisini düşünmek isteyebilirsiniz.

Maserati Ghibli S GranSport, dinamik karakteri premium sedanlar listenizin başına mı koyuyor? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.