Mercedes-AMG E 53 2021'i inceleyin: coupe

E53 serisi, 2018'deki ilk çıkışıyla Mercedes-AMG için bir ilke imza attı. Bu, yalnızca büyük E-Serisi otomobiller için yeni bir "giriş seviyesi" performans seçeneği değil, aynı zamanda sıralı altı motoru birleştiren ilk Affalterbach modeliydi. hafif hibrit sistem ile.

Söylemeye gerek yok, E53 o zamanlar ilgi çekici bir olasılıktı ve şimdi oldukça başarılı bir formül olduğu ortaya çıkanla çelişmeyen bir orta yaş makyajından sonra çerçeveye geri döndü.

Ve E63 S'nin amiral gemisi performansı, iki kapılı E-Serisi serisinde hala mevcut değilken, E53, aldığı kadar iyi. Ancak bu coupe gövde incelemesini okuduğunuzda öğreneceğiniz gibi, bu aslında harika bir haber. Okumanın tadını çıkar.

Mercedes-Benz E-Serisi 2021: E53 4Matic+ EQ
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzinli hibrit
Yakıt verimliliği	9.3l / 100km
iniş	4 Yerler
Ücreti	$129,000

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

E53 coupe zaten çekici bir görünüme sahipti, ancak güncellenmiş haliyle daha da iyi görünüyor.

E53 Coupé'nin artık '63' modellerinin arka ofisi olan katmanlı estetiğe sahip Mercedes-AMG Panamericana ön panjura sahip olmasıyla büyük değişiklik öne çıktı.

Aslında, tüm ön fasya yeniden tasarlandı, ızgara ters çevrildi ve Multibeam LED farlar daha düz ve dolayısıyla daha öfkeli. Doğal olarak, kaput ve tampon birbirine uyacak şekilde modifiye edilmiş, birincisi güçlü kubbelere sahip.

E53 coupe zaten çekici bir görünüme sahipti, ancak güncellenmiş haliyle daha da iyi görünüyor.

Dik kenarlarda, cam kaplamasına uygun yeni bir sportif siyah 20 inç alaşım jant seti bulunurken, arkadaki tek fark yeni LED arka lamba grafikleri.

Evet, E53 coupe hala ince bir bagaj kapağı spoylerine ve spor egzoz sisteminin dört yuvarlak egzoz borusunu entegre eden belirgin bir difüzör ekine sahip.

İçeride, orta yaş makyajı yeni düz tabanlı direksiyon simidi, kapasitif düğmeler ve dokunsal geri bildirim ile kendini gerçekten hissettiriyor. Bu ayar... gariptir, dokunmalar genellikle kaydırma ile karıştırılır, bu nedenle tam olarak doğru yönde atılmış bir adım değildir.

Ve bu özellikle can sıkıcı çünkü bu kontroller, artık Apple CarPlay ve Android Auto desteğiyle birlikte çalışan Mercedes'in MBUX bilgi-eğlence sisteminde çalışan taşınabilir 12.3 inç dokunmatik ekran ve 12.3 inç dijital gösterge paneli için kullanılıyor.

Büyük değişiklikler, E53 coupe'nin artık Mercedes-AMG Panamericana imzalı ızgaraya sahip olduğu gövdenin ön kısmına dokundu.

Bu konfigürasyon zaten tanıdık olsa da, hemen hemen her yönden bir referans noktası olmaya devam ediyor ve bu nedenle, her zaman açık sesli kontrol ve dokunmatik yüzey dahil olmak üzere hızı ve geniş işlevsellik ve giriş yöntemleri sayesinde E53 Coupe için mükemmel bir yükseltme.

Malzemeler açısından, Nappa deri döşeme koltukları ve direksiyon simidinin yanı sıra kolçakları ve kapı eklerini kaplarken, Artico deri üst gösterge panelini ve kapı eşiklerini tamamlıyor.

Tersine, alt kapı panelleri sert, parlak plastik ile süslenmiştir. Sığır derisi ve diğer yumuşak dokunuşlu malzemelerin diğer yüzeylerin çoğunda kullanıldığı göz önüne alındığında, Mercedes-AMG'nin sonuna kadar gitmemiş olması alışılmadık bir durum.

Başka yerlerde, açık gözenekli ahşap kaplama görünürken, metalik vurgular, paslanmaz çelik spor pedallar ve gülümsemeye neden olan ortam aydınlatmasıyla birlikte ortamları aydınlatıyor.

Nappa deri döşeme, koltukları ve direksiyon simidini, ayrıca kolçakları ve kapı eklerini kaplar.

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

4835 mm uzunluğa (2873 mm dingil mesafesine sahip), 1860 mm genişliğe ve 1430 mm yüksekliğe sahip E53 Coupe, pratiklik açısından harika bir haber olan gerçekten büyük bir otomobil.

Bagajın 425 litrelik güzel bir kargo kapasitesi var, ancak 40/20/40 katlanır arka koltuğun elle açılan kullanışlı mandallarla çıkarılmasıyla bilinmeyen bir hacme genişletilebilir.

Gerçekten etkileyici olan, içindeki alan miktarıdır.

Açıklığın geniş olmasına rağmen uzun olmadığını belirtmekte fayda var; bu, daha büyük eşyalar ve uzun yükleme kenarı için bir sorun olabilir, ancak gevşek eşyaları takmak için kullanışlı iki bağlantı noktası vardır.

Ancak, gerçekten etkileyici olan, içindeki alan miktarıdır. Ön spor koltuklar rahat olsa da, arkadaki iki yolcu daha fazla eğlence için bol bol alana sahip ve neyse ki rahatsız edici ikinci sırada kimin sıkıştığı konusundaki tartışmayı sonlandırıyor.

184 cm sürücü koltuğumuzun arkasında iki inç diz mesafesi ve bir inç baş mesafesi var, ancak neredeyse hiç diz mesafesi yok.

Dört koltuklu olan E53 coupe, arka yolcularını iki bardak tutuculu bir tepsi ile ayırıyor ve ayrıca iki yan bölmeye ve iki USB-C bağlantı noktasına sahip küçük bir orta bölmeye erişim sağlıyor. Bu bölme, orta konsolun arkasındaki hava çıkışları arasında yer alır.

Ön spor koltuklar rahatken, arkadaki iki yolcu daha fazla eğlence için içeride.

Ve evet, çocuk koltukları bile gerekirse iki ISOFIX bağlantı noktası ve iki üst kablo bağlantı noktası ile monte edilebilir. Aslında, uzun ön kapılar bu görevi daha az zorlaştırır, ancak bu büyük kapılar dar park yerlerinde sorunlu hale gelir.

Tüm bunlar, ön sıradaki yolcuların kötü muamele gördüğü anlamına gelmiyor, çünkü iki bardak tutuculu bir orta konsol bölmesi, bir kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, bir USB-C bağlantı noktası ve bir 12V priz bulunuyor.

Diğer depolama seçenekleri arasında, iki USB-C bağlantı noktası daha tutan uygun boyutta bir orta bölme bulunurken, torpido gözü de iyi bir boyuttadır ve ardından üste monte edilmiş bir güneş gözlüğü tutucusu vardır.

Orta konsolda iki bardak tutucu, kablosuz akıllı telefon şarj cihazı, USB-C bağlantı noktası ve 12V çıkış bulunur.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

164,800 $'dan başlayan artı seyahat masrafları, yeniden tasarlanan E53 coupe, önceki modele göre şaşırtıcı bir şekilde 14,465 $ daha uygun.

Ancak gövde stilinin hayranı değilseniz, E162,300 sedan 53 $ (-11,135 $) ve dönüştürülebilir E173,400 53 $ (-14,835 $) fiyatla satın alınabilir.

Her halükarda, henüz bahsedilmeyen standart donanım, metalik boya, alacakaranlığı algılayan ışıklar, yağmur algılayan silecekler, elektrikli ve ısıtmalı katlanır yan aynalar, anahtarsız giriş, arka gizlilik camı ve elektrikli bagaj kapağı içerir.

Güncellenen E53 kupası, önceki modelden şaşırtıcı bir şekilde 14,465 $ daha ucuz.

İçeride, butonla çalıştırma, panoramik açılır tavan, canlı trafik beslemeli uydu navigasyonu, dijital radyo, 590 hoparlörlü Burmester 13W surround ses sistemi, Artırılmış Gerçeklik (AR) baş üstü ekranı, hidrolik direksiyon kolonu, elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı ön koltuklar , çift ​​bölgeli klima kontrolü ve otomatik kararan dikiz aynası.

E53 Coupe için doğrudan rakip yok, en yakını daha küçük ve dolayısıyla çok daha uygun fiyatlı BMW M440i Coupe (118,900$) ve Audi S5 Coupe (106,500$) olacak. Evet, bu Merc, piyasada benzersiz bir teklif.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

E53 Coupe, 3.0rpm'de 320kW ve 6100-520rpm'de 1800Nm tork sağlayan 5800 litrelik sıralı altı benzinli bir motordan güç alıyor.

Söz konusu ünite, tek bir geleneksel turboşarja ve 3000 RPM'ye kadar motor devirlerinde kullanılabilen ve anında bir vuruş için sadece 70,000 saniyede 0.3 RPM'ye kadar çıkabilen elektrikle çalışan bir kompresöre (EPC) sahiptir.

E53 Coupe, sıfırdan 100 km/s hıza sadece 4.4 saniyede çıkıyor.

Ancak hepsi bu kadar değil, çünkü E53 Coupe ayrıca EQ Boost adı verilen 48 voltluk hafif hibrit bir sisteme sahip. Adından da anlaşılacağı gibi, 16 kW'a kadar ve 250 Nm geçici elektrik takviyesi sağlayabilen entegre bir marş jeneratörüne (ISG) sahiptir.

Tork konvertörlü dokuz vitesli otomatik şanzıman ve yeniden tasarlanmış kürek değiştiricilerin yanı sıra tamamen değişken dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilen Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé, 53 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

E53 Coupe'nin kombine çevrim testinde (ADR 81/02) yakıt tüketimi 9.3 l/100 km ve karbondioksit (CO2) emisyonları 211 g/km'dir.

Sunulan performans göz önüne alındığında, her iki iddia da oldukça iyi. Ve bunlar, E53 Coupe'nin boşta durma işlevine ve genişletilmiş rölantide durma işlevine sahip 48V EQ Boost hafif hibrit sistemi tarafından mümkün kılınmıştır.

E53 Coupe'nin kombine test çevriminde (ADR 81/02) yakıt tüketimi 9.3 l/100 km'dir.

Bununla birlikte, başlangıç ​​test rotası yalnızca yüksek hızlı köy yollarını içermesine rağmen, gerçek testlerimizde 12.2 km'lik sürüşte daha gerçekçi 100L/146km ortalama elde ettik, bu nedenle metropol alanlarda daha yüksek sonuçlar bekliyoruz.

Referans olarak, E53 Coupe 66 litrelik bir yakıt deposuna sahiptir ve yalnızca daha pahalı 98 oktanlı premium benzin alacaktır.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

ANCAP, beşinci nesil E-Serisi sedan ve station wagon'a 2016'da en yüksek beş yıldızlı puanı verdi, ancak bu, farklı gövde tasarımı nedeniyle E53 coupe için geçerli değil.

Bununla birlikte, gelişmiş sürücü yardım sistemleri hala yaya algılama, şerit tutma ve direksiyon yardımı (acil durumlar dahil), dur-kalk işlevlerine sahip uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik işareti tanıma, sürücü uyarısı, yüksek güvenlik ile otonom acil frenlemeyi kapsar. ışın asistanı, aktif kör nokta izleme ve çapraz trafik uyarısı, lastik basıncı izleme, park yardımı, çevre görüş kameraları ve ön ve arka park sensörleri.

2016 yılında ANCAP, beşinci nesil E-Serisi sedan ve istasyon vagonunu en yüksek beş yıldızlı dereceyle ödüllendirdi.

Diğer standart güvenlik ekipmanları arasında dokuz hava yastığı, kaymayı önleyici frenler ve geleneksel elektronik çekiş ve denge kontrol sistemleri bulunur.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Tüm Mercedes-AMG modelleri gibi, E53 Coupé, şu anda premium otomobil pazarında bir ölçüt olan beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ile desteklenmektedir. Ayrıca beş yıllık yol yardımı ile birlikte gelir.

Dahası, E53 Coupe'nin servis aralıkları oldukça uzundur: her yıl veya 25,000 km - hangisi önce dolarsa.

Aynı zamanda beş yıllık/125,000 km sınırlı fiyatlı bir servis planıyla da mevcut, ancak toplamda 5100 dolar veya ziyaret başına ortalama 1020 dolar, E53 coupe'nin beşinci sürüşü 1700 dolar tutuyor. Ah.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

E53 Coupe günlük sürücünüz olsaydı çok mutlu olurdunuz çünkü konfor ve performans dengesi olabildiğince iyi.

Bagajı taktığınızda motor, yalnızca elektrifikasyonun sağlayabileceği türden bir coşkuyla yanıt verir. ISG yalnızca tam zamanında çekiş sağlamakla kalmaz, aynı zamanda EPC, en yüksek güce ulaşmak için daha çok çalışması gerekse bile E53 coupe'nin en yüksek torka ulaşmasına yardımcı olur.

Bununla birlikte, EQ Boost ve EPC'nin eklenmesine rağmen, E53 Coupe, farklı bir yaklaşım sunarken yüksek performans mantrasına sadık kalarak gerçek bir Mercedes-AMG modeli gibi hissettiriyor.

Şanzıman sorunsuz bir şekilde vites değiştirirken, gerektiğinde nispeten hızlı vites değiştirmeler ve vites küçültme devirleri sunarken, ufka doğru hızla ilerlerken, tüm dramanın burada olması çok önemlidir. Bütün bunlar heyecan verici bir sürüş yaratır.

Bununla birlikte, spor modunda çıtırtıları, patlamaları ve genel olarak gürleyen film müziği ile tüm dikkatleri çekmesi muhtemel olan E53 Coupe'nin spor egzoz sistemidir. Ayrıca orta konsoldaki bir düğmeye basılarak herhangi bir modda manuel olarak açılabilir.

E53 Coupe günlük sürücünüz olsaydı çok mutlu olurdunuz.

Ve E53 Coupe 4Matic+ sisteminin tamamen ayarlanabilir olduğu göz önüne alındığında, sert bir şekilde hızlanırken ve müziği dinlerken iyi bir çekiş sağlar, ancak arka ucu yine de virajlarda kısa bir süre dışarı çıkabilir.

Yol tutuştan bahsetmişken, E53 Coupe şaşırtıcı derecede iyi dönerek büyük boyutuna ve güçlü gövde kontrolü ile 2021 kg'lık önemli boş ağırlığına meydan okuyor.

E53 Coupé, virajlara girerken kesinlikle güvenle çeken spor frenlerine de güvenebilir.

Ve E53 Coupe'yi virajlı yollarda sürerken hız hassasiyeti ve değişken vites oranı ile elektrikli hidrolik direksiyon ön plana çıkıyor.

Bununla birlikte, geri bildirim bir performans otomobiliyle aynı düzeyde olmadığı için direksiyon ayarı bazen biraz hayal kırıklığı yaratıyor.

Bakımlı otoyollarda ve şehir içi yollarda yeterli sürüş seviyesine sahiptir.

Bununla birlikte, oldukça yalındır ve elde etli hissediyor - başarı için gerekli olan iki özellik - bu ağırlık spor sürüş modunda artırıldı. Ancak bana sorarsanız rahatlık burada.

Bununla birlikte, E53 Coupe'nin süspansiyonunda havalı yaylar ve adaptif amortisörler kullanılıyor ve bu da onu konforlu bir kruvazör yapıyor.

Elbette, kalitesiz ülke yollarında, yolcular tümseklerin ve tümseklerin çoğunu hissettiğinde bu kurulum biraz sert geliyor, ancak bakımlı otoyollarda ve şehir içi yollarda makul bir sürüş seviyesi var.

Bu lüks hissine yakışan E53 coupe'nin gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) seviyeleri çok iyi ve yukarıda bahsedilen Burmester ses sisteminin keyfini çıkarırken lastik kükremesi ve rüzgar düdüğünü kaçırmak çok kolay.

Вердикт

Görünüşe göre, otomotiv dünyasının gerçekten bir E63 S Coupe'ye ihtiyacı yok çünkü E53 Coupe size gerçekten ihtiyacınız olan her şeyi veriyor.

Basitçe söylemek gerekirse, E53 Coupe'nin performans ve lüks dengesi kusursuz, E63 S Coupe ise tartışmasız bir şekilde birini diğerine tercih ediyor.

Gerçekten de, gerektiğinde kalkıp gidebilen "nispeten uygun fiyatlı" bir grand tourer ile ilgileniyorsanız, E53 Coupe'den çok daha kötüsünü yapabilirsiniz.